第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。

传统意义上的邮轮的英文名称为“ocean liner”

现代的度假型邮轮的英文名称为“cruise ship”

line作为名词时是航线的意思，早期邮轮拥有着固定的航线并执行跨洋运输等任务，故名称为ocean liner。

cruise作为名词时是航行，乘船游览的意思。这是民航兴起后邮轮功能逐渐转向海上观光游览旅游、度假的结果。

注意区分“cruiser”是巡洋舰，“auxiliary cruiser”是辅助巡洋舰。

但在国内，“cruise ship”和“ocean liner”一律称为“邮轮”，这就是为何泰坦尼克号和爱达魔都号都被成为邮轮的原因了。

1，“邮轮”并非行业规范用语

《船舶工程名词》（1998）,《海峡两岸船舶工程名词》（2003）,国防出版社出版的《船舶名词术语》（1979）这些规范的行业用语中并没有收录“邮轮”一词。

由中国造船工程学会和上海交通大学主编国防工业出版社出版的《船舶工程辞典》(1998)中,虽有词例“邮船（ mail ship）”,但在介绍中也指出，“20 世纪 60 年代后随着航空事业的发展它渐趋衰落，现多数已改为不定期的长途旅游船”。

2，不存在邮轮管理专业

教育部公布的普通高等学校本科专业目录中并没有“邮轮管理”专业，仅有“旅游管理”和“酒店管理”专业。

轮船的工作原理基于阿基米德原理和牛顿第三定律。其简要原理如下：

1. 海水提供了浮力：根据阿基米德原理，轮船浸入水中时，被推向上方的浮力等于所排除水的重量。这使得轮船能够在水面上浮起来。

2. 动力系统：轮船通常采用内燃机或蒸汽机作为动力源。这些发动机燃烧燃料产生能量，然后转换成机械能。

3. 推进装置：轮船通常配备推进装置，如螺旋桨或喷水推进器。这些装置将机械能转化为水流，推动轮船前进。

4. 牛顿第三定律：轮船前进时，推进器向后排出水流。根据牛顿第三定律，排出的水流会产生一个反作用力，将轮船向前推进。

5. 方向控制：轮船配备舵系统，通过调整舵角来改变船的方向。舵改变了水流的方向，从而改变了推进力的方向。

Passenger ship：运送旅客及其所携带行李的船舶

邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸。

跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口，旅程通常亦较短，少至1至2天，多至1至2星期。游轮旅游已成为国际旅游业的一个重要部分，2006年全球的总载客量达到数以百万计。

现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业在欧美规模庞大，有300到400条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海、巴哈马、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥湾、地中海、北欧等世界100多个国家和地区。

按照邮轮船型大小，可以将邮轮划分为大型邮轮、中型邮轮和小型邮轮。大型邮轮载客量一般在2000人以上，中型邮轮载客量一般在1000人至2000人，小型邮轮载客量一般在1000人以下。按照邮轮航行的水域，可以将邮轮划分为远洋邮轮、近洋邮轮和内河邮轮。远洋邮轮一般航程较长，航期在10天至15天左右，甚至更长；近洋邮轮和内河邮轮航程较短，航期一般在7天左右或者以内。

邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。直至二十世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施如客房及餐厅服务。二十世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增加竞争力，邮轮公司遂兴起邮轮假期的概念。

邮轮假期在二十世纪八十年代渐趋蓬勃，不少邮轮公司加入，并投资建造设施更豪华、节目更丰富、排水量更多的邮轮，使邮轮变成一个豪华的海上度假村。邮轮被称为“无目的地的目的地”、“海上流动度假村”，是世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。

低调而神秘的世界豪华邮轮首次停靠中国港口是在二十世纪80年代。抵达中国港口的国际邮轮数量持续增加。

2005年国际豪华邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40港次。

2006年有近15艘国际豪华邮轮停靠中国港口达70多港次。

2006年7月意大利歌诗达邮轮公司，在中国开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线。排名世界前十五大豪华邮轮之列的“蓝宝石公主”及“钻石公主”号分别两次、四次访沪，带来的出入境人员总量接近2005年全年从海港口岸入境人数。同时众多国际邮轮公司为开发新兴的邮轮市场，纷纷将关注的焦点转向中国。

2006“中国邮轮游艇发展大会”获悉，世界多家邮轮公司正式进军中国。其中皇家加勒比将上海和香港作为在华开航的两大母港。嘉年华麾下的歌诗达邮轮也计划登陆上海，设置全新国际邮轮航班。伴随着世界顶级邮轮公司纷纷抢滩中国市场，邮轮海乘人才匮乏问题凸显。

2007年、2008年的世界邮轮大会在中国的召开，世界各地的豪华邮轮共聚一堂，准备大规模进军中国市场，标志着中国成为世界邮轮史上一个美好的新天地。

2008年的北京奥运会和2010年上海世界博览会，在极大地提升中国国际影响力的同时，也招徕更多的游客来中国观光，对中国邮轮经济发展起到助推作用。

据国际旅游组织预测，到2020年，中国将成为世界上最大的旅游目的地。

英国卡纳德航运公司（Cunard），已经变成游轮公司，隶属于嘉年华公司，曾拥有卢西塔尼亚号，玛丽王后号等船。有名的三女王（王后）：玛丽王后2号、伊丽莎白王后二号、维多利亚女王号。

白星航运公司（White Star Liner），建设了泰坦尼克号、不列颠尼克号等名船，二十世纪中期并入卡纳德公司，后被除名。

北德劳埃德公司，汉堡美洲公司，属于德国的航运公司。

CGT，环大西洋航运公司，旗下公司法兰西航运（French Liner）建造了诺曼底号、法兰西号等极具时代意义的邮轮…………

各家邮轮公司都有自己的特色及偏向性：如卡纳德其在20世纪中前期过于注重速度，而白星则是极其重视内部的装饰和乘船的舒适感；法兰西航运的船则以内外兼修著称：简约的甲板布置，现代的艺术装饰给予邮轮一种现代化和摩登的感觉；德国船往往带着一些统治者的政治野心……

邮轮的最高航速记录是20世纪50年代的UNITED STATES（合众国号），它在横渡大西洋时达到了四十多节的速度。原因是战争结束，2艘战列舰的建造被取消，主机留下，合众国号使用了这2个主机。以后不会有大邮轮用战列舰的主机了，这是终极速度了。大邮轮争夺蓝飘带奖的日子结束了。

曾经世界最大且造价最昂贵的美国“海洋绿洲”号邮轮历经3年时间建造，于2009年12月1日开始处女航。这艘巨轮设计别出心裁，带有剧院、赌场、商店、游泳池、露天公园以及攀岩场地。

“海洋绿洲”号由总部位于挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司2006年开始建造的巨轮。邮轮本月28日在芬兰图尔库港完成交接，由美国皇家加勒比邮轮公司订购。

“海洋绿洲”号造价大约14亿美元，长360米，宽47米，吃水线上高65米。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5倍，连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。

这艘巨型邮轮共有十几层，可容纳2000余名船员和6000多名游客，载客量比已运营的最大邮轮多出近5成。

工作人员眼下正对邮轮实行最后的清洁和装点，它将于30日离开芬兰，驶往美国劳德代尔堡。邮轮今后运营路线主要集中在加勒比海。尽管眼下全球经济不景气，但人们对乘坐这艘巨型邮轮表现出浓厚兴趣，预订者众多。

邮轮定于12月1日首次载客航行，始发地为劳德代尔堡，终点为海地。船票价格从数百美元至几万美元不等。

现为海洋交响号。

照片上是著名邮轮诺曼底号与飞机的合影，那时候，飞机跨海已经渐渐变成时尚。邮轮的日子已经不多了，正如这张照片上拍到的：飞机远远的把邮轮甩在了自己的身后。

但是随着时间的发展，邮轮港口城市逐渐变多，基础设施逐渐完善，而且邮轮上的娱乐设施也丰富多样，越来越多的人选择邮轮旅游，这种新兴的旅游方式将来会更加普及。

2024年2月28日，新华社记者中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司了解到，国产第二艘大型邮轮建造大节点计划确定：2024年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年底之前命名交付。