二七广场隧道，是中国河南省郑州市境内的城市公路隧道，是郑州市二七区核心区的城市快速路的构成部分。

2020年10月16日上午，随着首桩开钻进行，二七广场隧道项目正式进入全面开工。

2022年6月，二七广场隧道已经完成的隧道主体施工约占隧道主体全线的68%；9月14日，二七广场隧道项目最后一个与德化地下商业街、污水涵共建的Z19板主体大方量混凝土浇筑完毕；12月，二七广场广场隧道项目的主体建设完工，进行电路、消防等设施的安装。

2023年3月31日，二七广场隧道主线试通车。5月29日，二七广场隧道西段匝道沥青铺设完毕，大部分路面标线已施划完成。6月12日，二七广场隧道工程南北匝道及民主路一段顺利试通车。

二七广场隧道位于郑州市二七广场商圈，西起正兴街京广铁路箱涵东侧，沿线路下穿福寿街、二七广场、延陵街和南/北下街，东至西大街与北顺城街交叉口东侧。主线隧道由西向东依次上跨郑州地铁1号线隧道、德化地下商业街、郑州地铁3号线隧道。

二七广场隧道两侧安有瓷钢板装饰，下方预埋了钢筋，隧道下方的混凝土路面还需铺设沥青。

二七广场隧道加深了隧道里面排水地下泵站的蓄水水位，把配电设备放在地面以上，地下只有水泵，即使隧道内进水了，配电设备也不会受影响。

二七广场隧道全长1370米，隧道结构总长875米，二七广场暗埋段（由北向南）隧道暗埋段结构总宽19.2米；西大街暗埋段（由北向南）5.5米，设计速度40千米/小时，隧道总投资为6.19亿元。

二七广场隧道东向西出口，两车道会暂时合并为一车道，驶出隧道时应依次排队交替驶出；出隧道后，右侧有路面层车辆汇入，应小心右方来车；驶出二七隧道后，只能选择直行进入中原路隧道或左转进入京广南路；如需右转，禁止压导流线变道，可以先左转至京广路最近的路口掉头；路面层需要进入中原路隧道的车辆，汇入隧道主路时请注意后方来车，提前打转向灯，不能压占导流线；路面层需要左转的车辆，汇入主路后应依次向左变更车道；隧道内有多条S弯，进入隧道后应控制车速、保持车距、打开近光灯；避免加塞、插队、压线、随意变道等违法行为；东向西出隧道口，在下午5点左右夕阳非常耀眼，易发生交通事故，应提前打开遮阳板、减速慢行。

由于二七广场隧道由西向东依次上跨郑州地铁1号线、德化地下商业街、郑州地铁3号线，因此二七广场隧道也被称为“郑州最难挖的一条隧道”，建设难度堪比“心脏搭桥”。

二七广场隧道与郑州地铁1号线、郑州地铁3号线共线长度约420米，刚好平行于地铁线的上方，隧道和地铁最近的距离只有4.4米，土方施工时，采用“弹钢琴”法跳仓式开挖，合理控制基坑开挖卸荷对下卧地铁隧道的不利影响，对地铁形成有效的保护。施工时通过加装墙体支撑体系、土体加固、抽条开挖（以条状对土层开挖）等四种方式，实现了郑州市同类工程对地铁影响的最佳控制效果，从而节约了2个月工期。

另外，隧道周边建筑物众多且距隧道基坑距离近，其中百年德化距离隧道仅3.6米，施工时，采用电子机器人进行24小时不间断监测，并设置自动报警装置，为施工提供了有效保障；二七广场隧道处于老旧城区，地下管线复杂，迁改难度大，严重影响工期，施工时优化了施工工艺，安全高效地完成了污水井的施工，实现了管线原位保护，从而顺利完成基坑支护。

截至2023年3月，二七广场隧道福寿街正兴街右拐入隧道方匝道、民主路出隧道方向匝道暂不具备通车条件；西大街（二七广场至顺城街段）、正兴街（福寿街至兴盛街段）、民主路（正兴街至解放路段）等地面道路后续施工完成后，将在2023年上半年逐步开通。

二七广场隧道建成后，将有效改善二七广场和郑州站交通环境，为推进郑州中心城区有机更新和二七商圈区域城市复兴打下坚实基础，对于实现郑州“中优”城市功能布局和加快国家中心城市建设具有重要意义。（央广网 评）