普遍认为，部分斜拉桥的设计先驱是瑞士的桥梁设计师Chtistian Menn，他所设计的瑞士跨越Ganter峡谷的Ganter大桥，建造于1980年，是7塔8跨，主跨174m，全长678m，最高墩高148m的高架桥。其混凝土箱形梁由预应力混凝土斜拉板“悬挂”在非常矮的塔上。由于其与环境的完美结合，成为一道风景。Ganter大桥的出现为其后部分斜拉桥的出现奠定了基础。

部分斜拉桥具有斜拉桥和连续梁桥的双重结构特性，是介于具有非常柔性斜拉桥和梁刚度较大的连续梁桥之间的过渡桥型。

① 与PC连续刚构箱梁桥相比，梁高较低的等断面柔细的上部结构，并减轻下部结构的负担。

② 因梁高较低，前后引线区段结构物可做得较低。

③ 结构上对斜索的依赖程度较少，斜索拉力变动对梁的影响较小，不需要再张拉，不象一般斜拉桥需要再张拉的斜拉索体系。根据以上原因可节省综合建设费。

④ 与过去的斜拉桥相比，梁的刚度较大，挠度减小。

⑤ 因对斜索依赖程度小，斜索应力变动可大幅度减小，抗疲劳性能提高。

⑥ 塔高比过去斜拉桥降低一半以下，斜索长度短，索的垂度小，振动等引起次应力变动小。

⑦ 与PC连续刚构箱梁桥相比，因为有塔可创造出标志性景观，而且，又没有斜拉桥的塔高，作为市区的建设，少了些威压感，多了些新近感。

⑧ 有一定程度的梁高，斜索的锚头可放在梁内，外观较整洁。

⑨ 与过去斜拉桥相比，对斜索的依赖程度较少，施工中不必调整斜索拉力。

⑩ 适度的梁高（梁内人可立着步行），而且梁高相等，施工和维修作业特别优越。