重庆轨道交通7号线是重庆轨道交通第四轮规划线路，于2023年11月开工，预计2027年开通。位于重庆市中心城区西部片区，结合用地特征南北向贯穿西部片区，将该片区西永、含谷、金凤等多个组团有机连接，是引导和适应该片区整体发展的交通动脉。

7号线一期工程调整

2022年2月21日，重庆交通开投集团发布《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～2025年）调整环境影响报告书报批前公示》：车辆制式调整为As型车，全线推荐地下线敷设。基本走向南北均有所微调，北段沿文旅城东路调整至飞雪路，南段沿新宏大道调整至科学大道。

轨道交通7号线一期起于金凤站，止于科学城高铁站，计划于2022年下半年开工。

2022年内，交通开投集团将开工建设轨道交通7号线一期，市民未来出行将更加便捷。

2023年8月5日，重庆市公共资源交易网发布了《重庆轨道交通7号线一期土建施工总承包招标计划表》。11月17日，重庆交通开投集团发布消息称，重庆轨道交通7号线飞雪寺站、17号线虎溪站室内空间公共艺术设计方案揭晓。

2024年4月11日，随着微电园站首桩正式开钻，重庆轨道交通7号线一期土建施工总承包（三）项目正式开工建设。7月，轨道交通7号线一期童善桥地下暗挖车站施工通道掘进开挖及初期支护样板工程验收顺利通过，标志童善桥地下暗挖车站施工通道进入全面施工新阶段。此外，轨道交通7号线沙区段物流园南站、西井大道站已启动明挖车站围护桩施工，物流园枢纽、飞雪寺等站点施工单位已进场。8月6日，重庆轨道交通7号线西永南站第一根旋挖桩开始钻桩施工，标志着该站正式进入施工阶段。8月，微电园站、中柱村站等站点正在开展明挖车站围护桩施工。8月20日，重庆轨道交通7号线宝洪山站围护结构首桩成功打下，标志着该站正式进入工程施工阶段。9月9日，7号线石门坝站钻孔灌注桩首桩顺利开挖，标志着石门坝站正式进入施工阶段。9月11日，7号线一期工程西井大道站第一段基坑开挖见底，并顺利通过首段基底验槽，这是全线第一座基坑见底的车站；同日，7号线一期工程西永站正式迈入施工阶段。10月18日，重庆轨道交通7号线一期工程飞雪寺站首段基坑开挖见底，并通过基坑验槽。11月7日消息，重庆轨道交通7号线一期西永站、西永南站车站明挖基坑围护桩及冠梁施工完成，正在开展基坑开挖施工。11月，重庆轨道交通7号线一期工程微电园站首段基坑开挖顺利完成。截至12月9日，重庆轨道交通7号线一期工程物流园枢纽站、物流园北站、西永站、西永南站、中柱村站、童善桥站、石门坝站、正在进行土石方开挖施工；物流园南站、飞雪寺站、西井大道站、正在进行土石方开挖及主体结构施工。12月23日，重庆轨道交通7号线一期项目童善桥站施工通道贯通，为项目进入车站主体挑顶施工奠定良好基础。 12月26日消息，轨道交通7号线物流园枢纽站、物流园北站、西永站、西永南站、中柱村站、童善桥站、石门坝站正在进行土石方开挖施工；物流园南站、飞雪寺站、西井大道站正在进行土石方开挖及主体结构施工。

重庆轨道交通7号线位于中心城区西部片区，南起金凤，北至团山堡，总体呈南北走向。线路依次串联了九龙坡、西永和北碚片区，线路全长48.12公里，共设28座车站。

其中，7号线一期工程（金凤站—物流园枢纽站）线路全长27.93公里，主要沿樱桃路、高新大道、新宏大道、西城大道、西园一路、永泰路、万达城东路、纵五线敷设，共设车站18座，其中换乘站7座。

重庆轨道交通7号线属于重庆市轨道交通第四轮规划线路，是2019年之后规划建设的项目。

重庆轨道交通7号线一期工程线路主要沿纵五线、飞雪路、永泰路、科学大道、高新大道、樱桃路敷设，共设车站18座，换乘站7座，分别与规划17号线、15号线、27号线、永川线、19号线及既有1号线换乘。

具体站点设置

线路起于成渝中线科学城高铁站北侧，与规划高铁站换乘。

出站后向南沿纵五线敷设，路中设物流园枢纽站，与规划17号线换乘。

出物流园枢纽站后，继续向南沿纵五线敷设，绕避桩基并下穿快速路二横线至物流园北站，与规划15号线换乘。

线路自物流园北站引出后向南沿纵五线敷设，绕避纵六线桩基后于纵五线东侧设物流园南站。

出站后线路绕避纵五线左转匝道及渝遂高速桩基至飞雪路，在文旅城中路交叉口附近设飞雪寺站。

线路出飞雪寺站后，向南依次下穿梁滩河、文华酒店大堂、人工湖、主题乐园，至西井大道与永泰路路口南侧设西井大道站，车站沿永泰路南北向布置。

出站后继续向南，左右线自既有1号线桥桩间通过，至永泰路与西双大道路口南侧设微电园站，与既有 1号线换乘。

线路出微电园站后穿过惠普电脑生产基地2号、1号楼，在地块内设西永站，与规划27号线换乘。

出西永站后向南转入科学大道，至西永镇西侧设西永南站。

线路出西永南站后，沿科学大道路侧绿带敷设，至西永安置房西侧，设中柱村站。

出站后线路左右线自中柱村立交和惠普大道桥桩间通过，然后线路由路中转为路侧，于恒大香山华府南侧绿地内设童善桥站。

线路出童善桥站，沿科学大道路侧绿带敷设，分别设宝洪山站、含谷站、含谷南站。

线路出含谷南站后由科学大道转入高新大道敷设，于高新大道与青竹路交叉口东侧设西城公园站，该站为7号线与26号线的换乘站。

线路出西城公园站后沿高新大道向西敷设，于金钥路东侧设石门坝站，该站是7号线与19号线的换乘站。

线路出石门坝站后由高新大道转入樱桃路，至樱桃路与新凤大道交叉口东侧设斑竹林站，该站为7号线与17号线的换乘站，两线东南象限设联络线。

线路出斑竹林站后线路继续沿樱桃路向西敷设，于新金大道西侧设本次工程终点站金凤站，金凤站后接九凤山车辆基地(金凤车辆基地作为备用)。

车辆制式为地铁As型车。

重庆轨道交通7号线一期工程线路全长27.822公里，全线平均站间距1.581公里，最大站间距2.937公里，最小站间距0.718公里。采用地铁As车6辆编组，设计时速为100公里/时；设主变电所两座，分别为物流园枢纽主变电所与科学会堂主变电所；设白市驿车辆段一座；控制中心位于江北控制中心。工程总投资估算金额215.7亿元。