重汽汕德卡，成立时间是1958年，性质是省属重点国有独资企业。

2023年8月7日，分析机构Autostat称，俄罗斯7月份卡车销量中，中国汕德卡（2550辆）位居第二。

中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）是我国最早研发和制造重型汽车的企业，是国内重型汽车行业的龙头企业。公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。1960年4月该厂试制出了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。1983年国家为彻底改变汽车工业“缺重”局面，解决重型汽车工业低水平发展状况，组建了中国重汽集团，性质为中央直属企业，隶属国务院领导。1987年实行国家计划单列，1991年被列为国务院56家国家综合试点企业集团之一。1993年被批准为国有资产授权经营试点，是我国首批实施国有资产授权经营的试点企业之一。2000年7月，国务院决定对中国重汽集团实施改革重组，主体部分下放山东省政府管理，2001年1月18日在此基础上成立了新的中国重汽集团，现为省属重点国有独资企业，公司注册资本97,658万元，实收资本99,658万元。2011年末中国重汽集团年产整车15万辆、发动机13万台、变速箱14万套、车桥34万根、改装车3.3万辆。

改革重组以来，中国重汽始终坚持自主创新，大力实施技术领先战略，以自主知识产权构筑企业核心竞争力，是中国汽车行业拥有专利最多的企业。中国重汽技术发展中心是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料工艺等全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、试验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。2009年，经国家批准，国家重型汽车工程技术研究中心在中国重汽正式揭牌成立，承担着我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的作用。

中国重汽主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、专用校车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘，整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司，形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太尔、黄河、豪瀚、王牌、福泺、威泺为品牌的重卡、中卡、轻卡、矿用自卸、特种车、客车2000多个车型，成为我国卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。中国重汽制造国内先进水平的D10、D12柴油发动机，T10、T12燃气发动机，国际先进水平的MC11、MC13、MC05、MC07欧Ⅱ-欧Ⅴ排放的发动机，功率覆盖140-560ps;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器;系列化的单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器，10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机、拉式离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。中国重汽还拥有3条自动化车身冲压线、8条驾驶室焊装线、12条驾驶室涂装线以及9条整车装配线，装备达到国际先进水平。

中国重汽在重型汽车行业具有明显的技术和市场领先优势，产品畅销国内外，出口世界90多个国家，被国家发改委和商务部确定为国家汽车整车出口基地。企业还先后被授予全国先进基层党组织、中国名牌产品、中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号。2011年被评为全国文明单位。

中国重汽“十二五”的发展目标是：努力打造百万辆级商用车能力的企业，到十二五末，重卡技术质量能力达到世界先进水平，其他产品创国内一流；主产品线拓展至以重卡产业为主导，中、轻、客、特全系列商用车，力争进入世界五百强。

整车生产方面，拥有六个整车制造企业（济南卡车股份有限公司、济南商用车有限公司、济南特种车有限公司、济宁商用车有限公司、济南豪沃客车有限公司和成都王牌商用车有限公司）。两个全资专用车生产企业（重汽集团专用汽车有限公司、济南专用车有限公司）。四个控股专用车制造企业（中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司、中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、湖北华威专用汽车有限公司、四川绵阳专用车有限公司）。

整车营销方面，拥有五个独立的国内营销单位（济南卡车股份销售部、济南商用车销售部、济宁商用车销售部、特种车销售部、客车销售部）；七个整车出口单位（集团进出口有限公司、亚欧部、亚美部、亚俄部、亚澳部、北非部和南非部）。

总成制造方面，车桥总成由济南桥箱有限公司负责，动力系统由动力事业部组织济南发动机部、杭州发动机有限公司、济南复强动力有限公司、重庆燃油喷射系统有限公司四个单位；变速箱总成由济南变速箱部、大同齿轮有限公司两个制造单位。

零部件制造方面，拥有专门从事汽车零部件生产的济南部件制造部、济南橡塑件制造部、济南汽车零部件有限公司。

汽车金融业务方面，拥有经中国银监会批准的具有金融服务资质的中国重汽财务有限公司、鑫海担保有限公司、鑫海小额贷款有限公司。

房地产开发及物业管理方面，拥有具有相应资质的房地产开发公司、物业公司等。

中国重汽集团的主要生产布局主要分布在济南市市中区党家镇、济南高新区、章丘明水开发区、长清开发区等区域。济南地区以外主要有杭州萧山、山西大同、重庆市、青岛市、济宁市、泰安市、四川成都等地。

中国重汽集团坚持一切面向市场，已建立起了HOWO-A7、HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运等十大产品系列，开发并拥有各类车型2700个，形成了国内最完善的卡车整车产品系列型谱。累计申报专利1090项，其中授权专利940项，专利数量继续保持全国汽车行业第一的地位。另外，还为国家制定重卡行业标准24项，其中国家863计划项目2项。中国重汽集团在激烈的市场竞争中，具备了技术创新、新产品开发、质量提升、生产布局、营销网络及资金优势，提升了企业整体素质，树立了全新的企业形象，积聚了发展的后劲，增强了参与市场竞争的综合实力。

中国重汽集团坚持“科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益”的经营方针，改革重组十年来，生产经营实现了健康快速稳定发展。十一五期间，作为国内重卡行业的领军企业，中国重汽集团不仅生产经营各项工作保持了持续快速健康发展的势头，而且坚持自主发展，完善产业布局，强化内部管理，提高了企业的控制力、凝聚力和整体竞争力，成为国内重卡行业运行质量最好的企业。2007年11月28日，中国重汽（香港）有限公司在香港联交所主板成功上市，面向全球公开发售，首期融资99.5亿港元，成为国内制造业第一支在香港上市的红筹股，也是迄今为止在香港上市融资额最大的国内制造业企业。2008年、2009年中国重汽集团克服了自然灾害、原材料涨价、金融危机等不利因素的影响，继续保持了良好的发展势头，始终保持了国内领先地位。2009年，胡锦涛总书记、吴邦国委员长、温家宝总理先后到中国重汽集团视察，鼓励中国重汽集团坚持科学发展，继续在自主创新上狠下工夫，为振兴民族汽车工业做出更大的贡献。

1月28日，中国重汽(000951.SZ)董秘室一位女士在电话中告诉记者，公司2010年12月下线的多种款型汕德卡，且采用MAN本土化发动机，售价约在30万-45万元间，将推向市场，而此前公司热销的豪沃仅25万-27万元。

中国重汽经销商之一山东世纪宏业汽车销售有限公司一位男士在电话中告诉记者，汕德卡在重卡业内属高端，是中国重汽的主打产品。

平安证券分析师余兵在电话中告诉记者，这说明公司产品是在价值提升的过程中，由于公司在核心发动机和排放升级方面处于优势的竞争地位，拥有较大的提价空间，公司长期毛利率将大幅提升。

光大证券(601788.SH)分析师于特表示，这标志着公司自有平台与MAN发动机匹配技术已经完成，这款车是对未来市场提前布局，有利于提高公司的竞争力。

中国重汽集团董事长马纯济2010年12月9日曾表示，2011年中国重汽集团要确保产销重型卡车逾23万辆，销售收入过千亿元，增幅在18%左右。天相投资的分析师王绪丽告诉记者，中国重汽产量约占集团的50%-60%，据此推算，预计中国重汽2011年产量超过12万辆。

“物流业的快速发展为重卡打开了巨大的盈利空间，”王绪丽告诉记者，“重卡产品价格提升对公司盈利带来积极影响，也对产品升级换代提出要求。中国重汽向商端重卡领域进军正是看到了物流业发展带来的大商机。”中国物流与采购联合会贺登才会长在电话中告诉记者，2010年中国社会物流总额达到125万亿元，增长21%。

此前中国重汽主要生产HOWO-A7、HOWO、斯太尔王、斯太尔四大系列共2000多个品种的车型，价格区间以28、29万元为主

2010年中国重汽全年销量109,312辆，同比增长35.7%，高于2010年中国乘用车33.17%的年增速（1375.78万辆）。2010年中国重汽实现归属于上市公司股东净利润6.4亿-8.5亿元之间，同比增长50%-100%，实现基本每股收益1.5-2元。

昨天，中国重汽2010年商务大会在山东济南隆重召开。随之而来的便是惊艳亮相于展会上的中国重汽与德国曼合作后的最新结晶——汕德卡T7。

2009年7月15日，德国曼斥资60亿港元收购中国重汽25%的股份，双方合作后，在重卡领域展开了一系列的新产品研发工作。而汕德卡T7便是中国重汽集团与德国曼公司合作生产的我国第一款具有自主品牌的高端重型卡车，目前已顺利下线。这款车将重卡车排放的国三标准提高到了国际通用的欧五最高标准，这在国内实属首例。

在本次商务大会上展出的是一款黑色430马力的汕德卡T76x4牵引车，该车长6.985米，宽2.496米，轴距为3200+1400mm，采用进口曼公司的D20发动机，最大扭矩2100N.m/1000-1400r/min，燃油消耗率186g/(kw.h)。该车还使用ABS+ASR+EBL+TPM制动系统，EVB发动机辅助制动，曼·胡空气滤清器、德国贝尔水箱中冷器、空调系统，VDO电器系统，并使用HW1697驱动桥，HW20716变速器。

据了解，这款世界上最先进的曼公司原装D20发动机，匹配3.73小速比单级桥，实现了低速大扭矩发动机和低速比桥动力系统的完美结合。并且该发动机匹配的附件系统已经通过慢公司的检测，完全符合曼公司匹配D20发动机的要求。

相对于中国重汽已经角逐市场的HOWOA7，这两款车目前从外观上看，基本上没有什么变化，变化应该主要集中在发动机上面，德国工程师或许只是做了调教。

该车的诞生无疑将是中国重卡市场的一颗重磅炸弹，这将驱使中国国产重卡厂商开足马力研发新品，以便在竞争日趋激烈的中国卡车市场占有一席之地。目前该产品生产线正在进行紧张调试，预计年底将实现批量生产，2010年投放市场。据中国重汽技术中心主任介绍，该车的发动机使用寿命高达150万公里，是现在国内同类产品的2到3倍。

另外，该车的价格尚未公布，但相对于同级别的国产重卡，价格肯定只会往上走，卡车之家一旦获悉价格情况，定会在第一时间公布。至于该车的性能情况，我们现在也不知晓，希望这款新产品能提高国产重卡的形象，卡车之家也将在日后继续为大家奉上该车的相关报道。