沪平盐城际铁路，又称沪平城际铁路、金山至平湖市域铁路，东接上海市金山区，西接浙江省嘉兴市平湖市、嘉兴港区、海盐县，新建长度约52公里；与金山铁路贯通后至上海南站运营里程为106.7公里，设计时速160公里/小时；是长三角地区首条跨省（市）快速市域铁路。初定线路西延伸接通通苏嘉甬铁路，融入国家高速铁路网“八纵八横”主骨架。

2018年11月，沪平城际铁路列入《浙江省都市圈城际铁路二期规划》。

2020年6月16日，金山至平湖市域铁路工程可行性研究及专题报告编制项目招标。11月，沪平城际铁路（金山至平湖市域铁路）可行性研究评审会在平湖市召开。

2022年1月29日，金山至平湖市域铁路勘察设计招标。3月16日消息，沪平盐铁路浙江段可行性研究报告获批。4月2日，沪平盐城际纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》；4月3日消息，海盐段地质勘探正式启动。5月13日-16日，浙江省发改委在平湖组织召开沪平盐城际铁路（浙江段）初步设计审查会，会议原则通过初步设计方案。6月1日，浙江段初步设计获得省发展改革委批复。6月30日，嘉兴市生态环境局对金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段）环评文件作出审批。9月1日，平湖市交通运输局、浙江省交通投资集团有限公司、浙江省轨道交通建设管理集团有限公司在平湖签订沪平盐城际铁路（独山港至海盐段）PPP项目合同及投资协议，并成功组建了浙江沪平盐铁路有限公司。8月31日，金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段）先行段工程施工工程招标。9月28日，由中铁上海院勘察设计的金山至平湖市域铁路（沪平盐城际铁路）浙江段开工建设。

2023年3月16日消息，平湖段开展桩基荷载实验。

1、铁路等级：市域铁路

2、正线数目：双线

3、设计速度：160km/h

4、正线线间距：4.0m

5、最小曲线半径：一般 1400m，困难 1300m

6、最大坡度：一般 20‰，困难 30‰

7、动车类型及编组：CRH6F型动车组，本线4辆编组、跨线8辆编组

8、到发线有效长：400m

9、列车运行控制方式：CTCS-2+ATO

10、调度指挥方式：调度集中

11、最小行车间隔：3min

沪平盐城际铁路起自既有金山铁路金山卫站，向西经过平湖市、嘉兴港区至海盐县。浙江段东起平湖独山港（省界交界处），途经嘉兴港区、平湖市，止于海盐县。新建正线全长约41.6公里，其中地下段长1.9公里，高架及地面段长39.7公里。设独山港东站、独山港西站、乍浦站、林埭站（预留）、平湖南站、海盐开发区站、海盐东站7座车站；新建海盐东存车场1座，并预留动车所条件；设计时速160公里。

独山港至海盐段：线路起自上海市与浙江省省界，向西经平湖市独山港镇、乍浦镇、林埭镇、当湖街道，海盐县开发区（西塘桥街道），终至海盐县武原街道。

独山港至海盐段：新建线路正线长度 41.646km，其中桥梁 39.585km，隧道 1.9km，路基 0.161km，桥隧比 99.6%；新建出入线线路长度 3.111km（单线），预留动走线左线；新建车站 6 座、预留站 1 座，均为高架站；新建海盐东存车场 1 处；新建海盐东（DK50）牵引变电所 1 座，独山港（DK19）直供分区所 1 座。

沪平城际铁路是上海金山铁路延伸出来沿杭州湾环线的一条跨省城际铁路，这条线路促进嘉兴港区和金山区的发展，拉近了上海港和嘉兴港之间的交通，完善上海金山城市综合交通网络，促进长三角交通互通，改善市民出行条件。

项目建成后，将结束平湖市、海盐县没有铁路的历史，大大缩短平湖市、海盐县与上海中心城区的时空距离，平湖南站、海盐东站至上海南站分别仅需50、60分钟，更好地支撑虹桥开放枢纽南向扩展带，促进长三角区域更高水平的协同开放。——浙江在线