钜星底盘，是广汽研究院在底盘领域的最新研发成果。经过十多年的技术积累和发展，广汽研究院已完全具备底盘正向开发能力，并形成独有特色。

钜星底盘为了实现“人车合一”的驾驶乐趣，从用户体验出发，通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校，为用户展现了广汽自主品牌“韧、顺、稳”的底盘风格。

同时，广汽研究院在制动、转向、悬架等系统进行电控化、智能化开发，实现对车辆X向、Y向和Z向的主动精准控制，打造品质、驾控、乘坐、智能电控的底盘，持续保持钜星底盘的领先优势。

传祺影豹，是搭载钜星底盘的首款运动轿车。

表现为给人的柔韧感，冲击柔和、收敛迅速，没有生硬及松散感。

首搭车型影豹的整车座椅隔振优于同级竞品，共振和冲击感更小。衬套滞后角进行了优化，阻尼器进行了精心调校，保证余振收敛快，提升底盘紧凑感和车身整体感，提升底盘韧性。韧又表现为车的坚韧之性，能经受住强度耐久考验，且不随着时间的变化而衰减。

广汽研究院通过QDR（品质、耐用性、可靠性）研究，从整车性能角度，对零部件的性能提出严格要求，进一步提升底盘品质。

即驾驶者的顺心如意感，转向力矩适中、手感顺畅，变道精准、高速行驶舒适柔畅，有人车合一的感觉。

顺也指车的平顺之性，悬架运动顺畅，能高效减振，转向系统顺滑，制动平稳，没有异响抖动。顺也体现加速踏板感、制动踏板感和转向手感之间的风格协调。

首搭车型影豹在转向方面，结合底盘DNA的目标定义，通过对响应灵敏度、中心感、回正性能的参数设计，并配置高性能的双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS），使驾驶者在弯道中可以获得转向精准、响应灵敏的体验。通过对影豹底盘结构的优化，减小了座椅在行车时的共振，舒适性良好。

稳，是稳定感、稳定性。

稳定感是人的感觉，直线行驶没有飘忽感，变道操作横摆和侧倾响应协调，弯道行驶有足够的支撑，加速或收油门无推头摆尾，不平路上轮胎跳动能得到很好的控制。

稳定性是车的性能，在紧急制动、高速等极限工况，车本身的安全性。

首搭车型影豹选用前麦弗逊、后四连杆的结构形式，硬点反复迭代以满足关键K&C范围和转向柔度性能要求，悬架衬套、缓冲限位块、动总悬置件等都充分地优化，达到操稳与驾乘平顺性的平衡，侧倾梯度可以达到4.05deg/g，最大侧向加速度达到0.9g。

在制动方面，影豹表现优异，通过制动力匹配、优化制动响应、平衡纵向与横向抓地能力，使影豹在紧急制动时效能更高，表现出极致安全性。日常驾驶感觉稳定、极限驾驶车辆安全才能增加用户信心。

为实现极限稳定性和操控性的平衡，影豹首次推出双ESP标定模式，并组合到SPORT+极速运动驾驶模式中，为极限驾驶爱好者提供更多驾驶乐趣。几种SPORT+极速运动解锁方式充分体现了影豹驾趣特质。

前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂

首搭车型影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。

DP-EPS助力系统

首搭车型影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受。

制动系统：采用前后盘式、真空助力型式结构

助力器的初段助力采用钝化倒角设计，提升踏板感的线性感。制动更加易于控制。

对于制动安全件，开发尤其重视。举例来说，摩擦片的开发，广汽研究院就进行了长时间、多轮次的预选工作，对摩擦片的基本理化性能、摩擦效能、热稳定性、噪音等多个角度评判考核，经过台架、实车严谨筛选，持续优化消费者的使用感受。