钢架雪车（Skeleton）也称卧式雪橇、俯式冰橇，又称冰橇，是以雪橇为工具，借助起滑后的惯性从山坡沿专门构筑的冰道快速滑降的一种冬季运动。钢架雪车没有转向器和刹车装置，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成。最理想的天气是0℃或低于0℃的晴天。

钢架雪车的雏形源于北美印第安人冬天搬运货物的长雪橇，后流传于北欧。19世纪，钢架雪车在瑞士、奥地利、意大利、德国以及美国等国家兴起。1884年首次举办钢架雪车比赛，参赛者在结冰的道路上举行比賽，从圣莫里茨滑到塞勒里那，获胜者得到一瓶香槟当做奖赏。瑞士圣莫里茨地区的机械专家马蒂斯设计制造出了第一个与后来钢架雪车类似的比赛用雪橇，1892年，英国人蔡尔德使用了一架主要以金属为材料制成的新雪橇，后来被正式命名为钢架雪车（Skeleton），因其造型类似人体骨架而得名。

1923年，国际雪橇和雪车联合会正式成立后，建议把钢架雪车和雪车一并列入1924年首届冬奥会竞赛项目，分为男、女各1项比赛，但由于钢架雪车运动的危险性较高，最终只有雪车项目被采纳列入。

1928年，第二届冬奥会在瑞士圣莫里茨举行，作为无舵雪橇的故乡，瑞士决定将钢架雪车纳入冬奥会，获得了国际奥委会的批准。1948年，冬奥会第二次在瑞士圣莫里茨举行，俯式冰橇再次被纳入，但在此后的冬奥会上又被取消。20世纪50年代开始，随着无舵雪橇的兴起，人们对钢架雪车的兴趣逐渐减退。1988年，为促进钢架雪车的发展，国际有舵雪橇和平底雪橇联合会决定开始举办世界钢架雪车锦标赛。2002年，盐湖城冬奥会，钢架雪车再度成为冬奥会的比赛项目，设男子组和女子组2个项目。2010年，温哥华冬奥会钢架雪车比赛共设男子单人座和女子单人座2个小项。2026年冬奥会将增加钢架雪车混合队比赛。

2015年10月，中国钢架雪车国家队成立。2015年11月25日，中国钢架雪车国家队踏上出国训练的首站加拿大卡尔加里，之后转训德国国王湖。2016年1月15日和16日，中国钢架雪车队首次正式参加国际级比赛——欧洲杯第五站、第六站。

钢架雪车的比赛滑道长1200至1650米，起点至终点的高度差是100至150米，平均倾斜度为8%至15%，弯道曲线半径至少20米。滑道设有曲线、直线、马蹄形等多种弯道，弯道数量多达14至22个。运动员滑行通过这些弯道是该项赛事的比赛重点与观赛看点。运动员在滑行转弯时，除了速度快，还要承受接近于自身重力4倍的压力。

钢架雪车的底部由橇架和2根固定的滑铁构成。最初橇架和滑铁都是以铁为原材料，而现在大部分都是合金材质的。冰橇与冰面接触的部分不能有任何涂装，冰橇尺寸变化幅度较大，长度为0.8至1.2米，高度为0.08至0.2米。钢架雪车对冰橇和运动员的质量有着严格的要求，男子用冰橇质量规定在43千克以内，冰橇和选手的总质量不能超过115千克。女子用冰橇的质量不超过35千克，选手和冰橇的总质量在92千克以内。

比赛时运动员要穿戴运动服、护肩、护肘、手套、头盔及专用鞋。头盔需要起到保暖、保护运动员头部不受伤的作用。头盔装有一个圆形的面盔，面盔装有固定的透明面罩，保护运动员面部且不影响其视野。能最大限度的减小运动员滑行时的空间阻力。钢架雪车选手所戴的手套需要贴合手掌，掌心和指腹均有防滑耐磨的设计，方便选手在推车出发过程中稳定车上的鞍部。比赛服的材料一般使用富有弹性、可以紧贴身体且不透气的橡胶材料，这样可以降低空气阻力，最大限度地帮助运动员发挥滑行技能。运动员所穿的带钉鞋可以保证起跑时与冰面的稳固接触。

比赛在同一天进行两轮，两轮成绩相加排列名次，如果选手成绩相同，名次可以并列。第一轮出发顺序抽签决定，第一轮成绩最好的20名男选手和12名女选手晋级第二轮，第二轮出发顺序是以第一轮的成绩为依据，成绩最好的最后一个出发。

出发时选手排列在起点等候，依照出发顺序出发。出发的信号灯亮起之后，选手必须在30秒内完成出发动作。出发时选手必须将雪车推向前，加速之后迅速登上雪车完成比赛，出发动作必须宣布由选手自行完成，不得借助他人之力。

俯式冰撬规定只能以俯卧式进行，选手的肚子贴在雪车上的姿势才被允许。中途允许掉落雪车，但在通过终点时，选手必须在雪车上才算完成比赛。

男子比赛使用的钢架雪车，规定重量不得超过43公斤，雪车和选手加起来重量不得超过115公斤。如果雪车和选手加起来重量超过115公斤的话，雪车重量不得少于33公斤。

女子比赛中，雪车不得超过35公斤，雪车和选手加起来重量不得超过92公斤，如果雪车和选手加起来重量超过92公斤，那么雪车不得少于29公斤。

如果重量不足，可以在雪车上增加重物，但不得在选手身上放置重物。雪车与地面接触的雪板部分，必须以钢材制成，上面不能有任何涂装。在比赛前选手将雪车送到起点，经检查之后，到比赛时雪和雪板温度与送去时的温差不得超多4度。

雪车和钢架雪车项目对运动员的年龄要求是不小于15岁，因为，满15才能拿国际驾照。

男子个人赛：

比赛中运动员面朝下，身体俯卧在钢架雪车上，头朝前，脚朝后，沿场地向下滑行，用时越短成绩越高。比赛共进行4轮，前3轮成绩相加后，排名前20名的选手可晋级决赛。晋级赛中成绩排名最末的选手，在决赛轮中最先出发。

女子个人赛：

女子个人赛与男子个人赛大同小异，都要经过4轮比赛，前3轮为晋级赛。两者的区别在于女子个人赛中只有排名前12名的选手才可以进入第4轮比赛。以选手4轮滑行时间来相加计算最终成绩，用时最短的选手为获胜者。

钢架雪车运动员最初的准备姿势和田径运动员在起跑器上的预备姿势之间有着相似之处。单脚和双脚登上钢架雪车在快速启动阶段同样有效。俯身推“车橇”助跑的躯干角度与短跑加速阶段躯干角度十分接近，钢架雪车运动员启动时躯干与水平面的夹角更小，但与大腿的夹角更大，因此，运动员需更加积极蹬地才能获得足够的推动力。

钢架雪车在滑行时，运动员需“贴”在“车橇”上，通过身体的各个部位发力改变“车橇”前进方向，考验运动员控制身体的能力。滑行过程中，运动员需要控制“车橇”在光滑的赛道中向前滑行，要选择、调整“车橇”在最佳路线上入弯、出弯。运动员对“车橇”的适应也很重要。通过转移身体重心或掌“舵”来操控“车橇”，会导致刃与冰面的接触产生不对称性。“车橇”的结构或尺寸的微小变化都会对后续运动和整体框架响应产生重大影响。充分了解“车橇”在赛道关键位置的轨迹，可以帮助运动员提高驾驶能力和感觉。

此外，决定钢架雪车和雪橇如何转弯的方式很多，包括“车橇”类型、运动员身体形态特征、驾驶喜好等。当运动员做出反应和实际“车橇”真正转动之间存在延迟。正常转向通常会选择将身体或者头部偏向一侧，拖曳脚趾可以使“车橇”绕重心旋转，但同时也会牺牲速度，只有在大幅度转向时才会使用。钢架雪车运动员整个身体与外界空气接触，更加放松的运动员会吸收“车橇”的震动并使“车橇”更容易聚集动量，因此，运动员在滑行过程中应该表现得更加放松，而不是处于全身绷紧状态。

1.钢架雪车运动员若体型偏瘦会对运动表现产生不利影响，因为偏瘦的运动员不能很好地吸收在滑行过程中碰撞产生的震荡。

2.冬奥冰道滑降项目的技术动作中均包含推“车橇”启动和赛道滑行，依据专项特点，钢架雪车主要是依靠助跑加速来实现瞬间爆发力，当运动员滑行实力相当时，启动时间的快慢影响最终比赛成绩。

冬奥会钢架雪车比赛，男子每个国家和地区限报3人，女子限报2人。比赛进行2轮，连续进行。比赛采用单人出发，在同一天进行两轮，出发顺序第1轮通过抽签决定，第一轮成绩最好的20名男选手和12名女选手晋级第二轮，第二轮则按第一轮比赛的名次逆序排列，最后一名运动员第一个出发。2轮成绩相加，时间少者名次列前。

钢架雪车国家集训队日前在挪威利勒哈默尔雪车雪橇赛道举办了2018—2019赛季全国钢架雪车锦标赛成年组的比赛。由于国内没有雪车雪橇赛道，所以此次全国锦标赛在挪威举行。来自广东、浙江、新疆等单位和个人共计27名运动员参加了成年组的比赛。该项赛事是钢架雪车集训队举办的全国最高级别赛事。

首届全国雪车锦标赛暨平昌冬奥会测试赛在加拿大卡尔加里雪车滑行中心举行，9个省区市的21名运动员参赛。该次比赛是雪车项目第一次全国性比赛，将决出进入平昌冬奥会资格赛的名单。

“国际雪车和钢架雪车联合会”（IBSF）负责管理雪车（包括公路雪车）和钢架雪车运动，IBSF最初是国际雪车和雪橇联合会（FIBT），由英国、法国和瑞士代表以及加拿大和美国代表于1923年11月23日在巴黎成立。IBSF得到了国际奥林匹克委员会（IOC）和国际残疾人奥林匹克委员会（IPC）的认可，并与这些组织及其他国际联合会展开密切合作。IBSF承认并遵守奥林匹克宪章，支持体育公平竞赛的理念，总部设在瑞士洛桑。

1983年11月，中国雪车协会成立，主席和秘书长分别由刘兴和屠铭德担任。1984年1月26日，中国雪车协会向国际有舵雪橇和平底雪橇联合会提交了入会申请。1984年4月18日，国际有舵雪橇和平底雪橇联合会同意中国雪车协会加入。

1983年10月，中国雪橇协会成立，主席和秘书长分别由刘兴和屠铭德担任。1984年12月1日，中国雪橇协会向国际无舵雪橇联合会提交了入会申请报告。1984年2月13日，国际无舵雪橇联合会萨拉热窝代表大会一致表决同意中国雪橇协会加入国际无舵雪橇联合会。

2018年2月25日，在平昌冬奥会雪车男子四人座比赛中，弗朗西斯科·弗里德里希与鲍尔、格罗特戈普、玛吉斯滑出了49秒54的成绩，总成绩3分15秒85排名第一，夺得金牌，这也是德国时隔12年再夺该项目金牌。

2020年1月11日，在国际雪车联合会钢架雪车世界杯法国拉普拉涅站比赛中，耿文强获得男子第三名，代表中国首次登上该项目世界杯领奖台。

2018年2月19日，在平昌冬奥会雪车双人座比赛中，贾斯汀·克里普斯与亚历山大·科帕茨以总成绩3分16秒86夺得金牌。

2022年2月11日，北京冬奥会女子钢架雪车第一轮比赛，赵丹以1分02.26秒的成绩刷新女子钢架雪车的赛道记录。