钦州—东兴高速公路（Qinzhou–Dongxing Expressway），简称“钦东高速公路”，是中国广西壮族自治区境内的高速公路，为中国国家高速公路网北南方向主干线兰州—海口高速公路（国家高速G75）的联络线。

1988年，原广西壮族自治区交通厅（2008年机构改革为广西壮族自治区交通运输厅）呈报《关于钦州至防城港公路建设工程项目建议书的建议》[交计字（1988）096号]，9月，原广西壮族自治区计委（2003年机构改革为广西壮族自治区发展和改革委员会）批复同意立项[桂计规字（1988）534号]。

1993年6月，中华人民共和国原交通部（2008年机构改革为交通运输部）印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第5纵表述为“重庆－湛江”（渝湛线，编号“G050”），钦防公路（1994年按高速公路标准建设）的那布—磨刀水段归属渝湛线（G050）。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则；规划主线序列包含纵向九条，其中第八纵为“兰州—海口高速公路”（简称“兰海高速公路”，编号“国家高速G75”），支线序列设有联络线三十七条，包括兰海高速公路的联络线钦州—东兴高速公路（简称“钦东高速公路”），编号为“国家高速G7511”，钦防高速公路钦州（卜家）—茅岭段归属钦东高速公路（国家高速G7511）。

2013年5月24日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，钦东高速公路规划不变。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），钦东高速公路编号不变。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，钦州—东兴高速公路规划不变。

1993年，原广西壮族自治区交通厅呈报《关于钦州至防城港公路建设工程项目建议书的建议》[交计划（1993）243号]。

1994年5月，原广西壮族自治区计委发布《关于钦州防城港公路可行性的批复》[桂计能（1994）869号]，同意钦防公路由南潭（那布）至磨刀水和那潭（卜家）至防城港两段两段组成。10月8日，广西壮族自治区钦防公路开工建设，建设标准为高速公路。

1997年10月28日，钦东高速公路组成段钦防高速公路建成通车。

1998年12月，钦防高速公路通过中华人民共和国原交通运输部的竣工验收。

2010年4月，钦东高速公路组成段防城—东兴高速公路开工建设。

2013年12月20日，钦东高速公路组成段防东高速公路建成通车。钦东高速公路全线通车。

2017年6月，钦防高速公路改扩建项目启动。

2019年5月10日，钦东高速公路通过广西壮族自治区发展改革委员会、广西壮族自治区交通运输厅牵头组织的竣工验收。

钦东高速公路全线位于广西壮族自治区东部，东起钦州市钦南区屋地岭那潭枢纽，西至防城港市东兴市东兴港区滨海公路平交，按照建设历程可以分为钦防高速公路那潭至茅岭段和防东高速公路两段。钦防高速公路那茅段北起钦州市屋地岭那潭枢纽，南至防城港市防城区茅岭枢纽；防东高速公路路线东起防城港市防城区大宝坝村，自东向南依次穿越防城区防城镇、茅岭乡、滩营乡、华石镇、那梭镇、东兴市马路镇、江平镇、东兴镇，西至东兴市东面楠木山村，接253县道（防城至东兴一级公路），与规划的中越北仑河二桥引道相连。

截至2021年10月，钦州—东兴高速公路沿线主要的途经场所为：

截至2021年10月，钦州—东兴高速公路沿线互通为：

截至2021年10月，钦州—东兴高速公路沿线配套设置的服务区为：

2020年1月，广西壮族自治区实现ETC全覆盖，钦州—东兴高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

2013年12月30日，钦州—东兴高速公路防城—东兴段通车时即配套有管理中心一处。

截至2021年10月，钦州—东兴高速公路的收费标准为：

2019年7月1日起，广西壮族自治区高速公路对安装ETC车载装置并实现不停车快捷通行的ETC用户给予5%的通行费优惠，包含钦州—东兴高速公路。

2020年2月15日起至2021年12月31日，广西壮族自治区全区高速公路对所有合法装载的2～5类货车实行无差别8.5折优惠（含ETC车辆），包含钦州—东兴高速公路。

钦州—东兴高速公路地处沿海地区，河道纵横交错，软基较多，且沿线涵洞通道众多，涵洞通道的工程质量对路基的稳定性有很大的影响。由于涵洞自重、涵洞上覆盖荷载和路基填土荷载的压力互相重叠，地基土承受力超过极限易形成剪切破坏，或由于地基土压缩沉降过大，涵洞预留拱度不能弥补基础的下沉，可造成涵身凹陷。软基涵洞较易出现涵洞中断沉降量比远大于入口两段涵节，形成涵身凹陷，积水淤土，使过水断面减少；有些涵洞还同时出现进出水口两端涵节向外侧挤出，并向后仰，设计预留的沉降缝被拉宽，以致漏水冒泥，影响路基的稳定，部分或全部失去涵洞的作用。

钦州—东兴高速公路钦防段拟改扩建为双向八车道。截至2021年10月，钦防段改扩建工程尚未通车。

钦东高速公路的最终建成对完善国家高速公路网和广西公路网，贯彻落实国家西部大开发战略部署，改善区域交通条件，推动中国-东盟自由贸易区和广西北部湾经济区发展，促进沿线地区资源开发和经济社会发展有着重要的战略意义。 （广西新闻网 评）