袁浦大桥（Yuanpu Bridge），又称钱江五桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江梁桥，地处三江口（钱塘江、富春江、浦阳江）附近，是钱塘江流域惟一一座弧形“弯”桥，也是杭州绕城高速公路（G2504）南线的关键工程。

2000年12月28日，袁浦大桥开工建设。

2002年3月12日，正在建造的袁浦大桥出现事故，一架正在施工的桥机发生断裂，正在桥上施工的几位工人随着桥架坠入江中。

2003年6月6日上午9时，袁浦大桥合龙。

2003年12月，袁浦大桥与杭州绕城高速公路南线同步建成通车。

2018年12月8日至12月15日、12月15日至12月23日，袁浦大桥（转塘往义桥方向）K53+850段、K53+094至K52+894段，分别进行桥梁伸缩缝整体更换施工。

袁浦大桥呈弧形，半径1100米，圆心在下游，跨富春江、浦阳江，掠过江心元宝沙，全桥由主桥、两岸主引桥和两岸引桥构成，桥面为双向四车道高速公路，袁浦大桥主桥墩基础为深水大体积混凝土承台，采用双壁钢围堰进行设计、施工。

袁浦大桥全长3126米，主桥长492米，宽26米，为（68+3x120+68）米预应力砼连续箱梁，两岸主引桥为25孔先简支后连续预应力砼T粱，单跨跨径50米，两岸引桥为32孔先简支后连续预应力砼T粱，单跨跨径25米，其中，袁浦大桥的11号墩为主桥墩，基础分左右幅，采用18根直径1.8米摩擦桩，承台设计平面尺寸12×12米，厚度为4米，两承台平面净间距1.3米。

袁浦大桥桥址处文条件特殊，主墩基础钢 围堰的施工受天文钱塘江大潮期涌潮影响和梅汛期洪水的威胁，因此，梅汛期洪水是钢围堰施工的最大威胁。施工计划安排主墩承台施工在年天文大潮期过后，来年梅汛期到来之 前完成。主墩承台位置低，采用围水结构施工后，必将引起水流变化，加剧主墩位置的河床冲刷，将给围水结构的定位和稳定带来不利影响。

同时，考虑到袁浦大桥主墩基础承台为深水大体积正方形承台，双壁钢围堰设计计算工作量大且复杂，施工人员首次采用有限元软件对钢围堰整体计算分析，计算结果直观，解决了封闭环向受力结构由于变形产生二次内力分布的问题，为钢围堰设计提供了准确的理论依据，节约了成本。

袁浦大桥地处浙江省杭州市三江口（钱塘江、富春江、浦阳江）附近，大桥起于义桥镇山后村，止于杭州市西湖区袁浦东江嘴，为杭州绕城高速公路（G2504）南线的重要组成部分。

袁浦大桥作为杭州绕城高速公路的一部分，统一收费。

袁浦大桥的建成，意味着全长123千米的杭州绕城高速公路连接成“环线”，也使杭州市“交通西进”工程中的“一绕”得以完成，原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。 （杭州网 评）

袁浦大桥是钱塘江上第一座弯曲线大桥。（《萧山市志(第一卷)》 评）