铜仁南站（Tongrennan Railway Station），位于中国贵州省铜仁市境内，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。

2014年9月3日，铜仁南站站前广场开工建设。

2015年6月，站房上的“玉屏东站”站牌更换为“铜仁南站”。6月18日，随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营，铜仁南站投入使用。

2017年12月11日，铜仁南站地下停车场投入试运营。

2019年12月10日，铜仁南站试行电子客票，旅客直接刷二代身份证等有效证件即可进站乘车。

铜仁南站位于中国贵州省铜仁市玉屏侗族自治县麻音塘街道，上行距新晃西站约19千米，下行距三穗站约48千米。车站距玉屏县人民政府约8.7千米。

铜仁南站以“自然、有机、以人为本”为设计理念，结合了大龙文化特色和山水特点。

截至2015年6月，铜仁南站总建筑面积15907平方米，其中客运用房5933平方米，最高聚集1000人，铜仁南站站前广场项目建筑面积19万平方米，站前广场面积达15.13万平方米，绿地面积3.7万平方米，退台商业建筑面积5247平方米、管理用房建筑面积607平方米、地下停车场建筑面积46830.71平方米，道路广场92822平方米。铜仁南站高程约370米。

铜仁南站为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。站房大厅两旁配备有便利店、开水间和两个卫生间。

铜仁南站站前广场分为地下停车场、地下商业空间、地上喷泉、景观桥、绿化带和广场环路等部分，站房左侧是运营车辆停车场，铜仁南至铜仁客运班车、定线小客车和出租车的停车场，社会车辆停车场在售票厅方向。

截至2015年6月，铜仁南站站场规模为25线，设基本站台一座，岛式中间站台一座，途经该站的线路为沪昆高速铁路。

截至2015年6月，铜仁南站售票厅设自动售票机5台，人工售票窗口7个。站内设进站闸门5个，出站闸门4个。

截至2015年6月，铜仁南站设有地面停车场，共有车位1641个，方便了旅客乘车。

截至2017年12月，铜仁南站地下停车场面积约3.7万平方米，设计有停车位670个。

截至2015年6月，铜仁南站设有VIP候车室，候车室内有真皮沙发，墙壁上安装有电视，满足了旅客的多样化需求。

截至2015年6月，铜仁南站站房内设有大屏幕，能显示停靠的车次。

截至2015年6月，铜仁南站站房内有无障碍电梯。候车大厅北侧卫生间内，设有残疾人专用卫生间，也有专门为残疾人和小孩设计的低位洗手池。铜仁南站在售票窗口处，设了低位售票窗口，方便了行动不便的旅客乘车。

2015年6月25日至27日，铜仁南站客流量日均在2000人次以上，也是本段时间贵州境内除贵阳北站以外客流量最多的车站。

2016年国庆假期期间，铜仁南站共发送旅客6.2万人，其中10月7日运送旅客9594人。

2017年春运期间，铜仁南站累计发送旅客21.3万人，其中高峰期日客流量达7000人次。

2019年春节假期期间，铜仁南站旅客量41400人次，其中到达旅客量22432人次，发送旅客量18968人次。

2019年五一”假期期间，铜仁南站进出站旅客量合计43060人次。

截至2015年6月，铜仁市客运汽车运输公司购置6辆39座新能源大型客运车辆，经营铜仁至高铁铜仁南站客运班线。铜仁全通汽车运输有限责任公司玉屏分公司设2辆19座客运车辆，经营高铁铜仁南站至铜仁客运班线。高铁快运班次将根据高铁车次来制定，票价为28元。

截至2015年6月，铜仁至玉屏往返57辆定线小客均可进高铁铜仁南站配客经营，车票价格为33元。

截至2015年6月，铜仁南站设有至大龙主城区的公交线路开通，配备5台公共汽车和40台的士。玉屏至一心公交线路共配备10辆车，在铜仁南站实行直达经营。

截至2015年6月，铜仁南站开通了至梵净山的旅游专线车，定价为48元。

截至2018年3月，铜仁南站站前广场设有大型音乐喷泉系统，提升了站前广场的环境。

铜仁南站，是铜仁向外看的窗口，是外界走进铜仁的大门。铜仁南站建成通车后，铜仁大龙务必会发展成为中国西部高铁的中心枢纽，对环梵净山“金三角”文化旅游带来空前的发展及让黔东门户的大龙与贵阳经济圈、长、株、潭乃至整个泛珠三角地区的城市连接起来,形成成片发展局势。随着铜仁南站的开通，高铁带来的游客吞吐量，势必会给铜仁的经济、文化、旅游带来发展机遇，也会给铜仁居民不管是生活观念，还是生活方式都带来全新的改变。（铜仁市人民政府网 评）

铜仁南站是沪昆高铁进入贵州的第一站，也是铜仁市的第一个高铁站。铜仁南站的建成开通运营，架起了一条70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、7小时到上海的高效、安全、快捷的铁路运输通道，圆了铜仁人民翘首期盼的“高铁梦”，满足了大家的出行需求，显著提升服务地方经济社会发展的运输保障能力，有力促进中东部地区的人流、物流、信息流向铜仁汇集，为铜仁扩大对外开放、加快“四化同步、一业振兴”进程、建成武陵山区区域性中心城市提供重要的交通支撑。（时任铜仁市副市长夏虹 评）