锡多铁路（Xilinhot-Duolun Railway）全长273.9公里。北起锡林浩特站，南抵多伦站，是内蒙古煤炭外运的重要通道。该铁路锡林浩特站－桑根达来站段称为锡桑铁路；桑根达来站－正蓝旗站段称为桑蓝铁路。目前锡桑铁路有客运业务。随着白音库伦至桑根达莱段自动闭塞顺利开通，至此锡多铁路桑根达莱至锡林浩特线双线自动闭塞全线开通，标志着全长153公里的桑锡线实现了全线双线通车运营。

价值意义

锡多铁路作为内蒙古自治区重要的运煤专线之一，锡林浩特至多伦铁路是锡林郭勒盟一条铁路线，承担着锡盟90%以上的煤炭外运任务。锡多铁路修建于上世纪九十年代初，为单线64D半自动闭塞，随着自治区经济的发展，其运力远远满足不能煤炭运输和地区经济增长的要求。

2010年3月，锡多铁路自动闭塞改造工程正式开工，线路西起锡林浩特市，经贝力克、灰腾梁、白音库伦、桑根达莱、正蓝旗，东至阴山北麓东端的多伦县，全长273.9公里。中国铁建二十局集团电气化公司承担着锡多铁路全线信号、通信、电力工程。经过建设者们战严寒、斗酷暑，科学组织，紧张施工，锡白段自动比塞已于2011年6月30日顺利开通。本次开通的白桑段自动闭塞工程，信号包含89架信号机，120区段轨道电路，桑根达来北站计算机连锁改造，包含联锁道岔25组，列车信号机16架，调车信号机21架，47区段轨道电路；通信开通6座光纤直放站，干线传输网由622M升级至2.5G；电力开通信号、通信供电配套设施。

改造后，锡多铁路由原来的64D半自动闭塞改造为双线自动闭塞，并采用目前国内最先进的ZPW-2000R无绝缘轨道电路技术替代原有6502连锁装置。建成通车后，锡多铁路通每天可开行客、货运列车110对，每天运力达70万吨以上，列车平均时速将从现在的80KM提高到100KM，可以极大地缓解蒙东地区煤炭外运的压力，对促进内蒙古自治区经济发展具有重要意义。