长大货物车是指用以装运特别笨重或庞大的货物的铁路货车。如用于装运重型机器、涡轮发电机、大型变压器等。有的底架两端高、中间低，呈元宝形，故又称“元宝车”。还有钳夹车、落下孔车等多种型式的长大货物车。

长大货物车是供运输重量特大或体积特大的货物的车辆。其车辆长度一般在19 m以上，但少数车辆长度小于19 rn。一些车体结构特殊的货车（如带凹底架、落下孔、双联、钳形梁等）也属于长大货物车。

随着我国现代化工业的发展，特别是电力、钢铁及化学工业的发展，越来越多的大型货物需要通过铁路来运输，例如变压器、发电机、轧机牌坊、反应器、高压锅炉等。这些大型货物往往是国家重点工程项目的关键设备。它们的运输。无法用一般的铁路货车来实现，必须使用专门的长大货物车。铁路长大货物车作为铁路大型设备运输的载体，就其数量而言，是庞大货车家族中的一个小分支，但是在国民经济建设中有着十分重要的地位和作用，承担着繁重的国家重点建设运输任务。

铁路长大货物车在国民经济建设和运输市场中地位和意义举足轻重。

长大货物车组成与一般铁路货车基本相似，由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。但长大货物车一般采用多轴转向架或多层底架结构。

车体：车体是装载货物的部分，一般由多层底架组成。底架是车体的基础，是基本的承载部件，底架一般由各种纵向和横向梁件组成。

转向架：转向架的作用是支承车体，并引导车辆沿轨道行驶．同时承受来自车体及线路的各种载荷。长大货物车用转向架有2轴、3轴、4轴和5轴转向架。

制动装置：制动装置是使列车减速、停车和保证列车安全运行不可缺少的装置。它通过列车管中的压力空气来操纵，随着列车主管中空气压力的变化，制动装置发生相应的动作，从而达到列车减速或停车的目的。货车制动装置中还包括手制动装置。

车钩缓冲装置：车钩缓冲装置是货车成列运行不可缺少的连接装置。车钩起车辆间的连接与分解作用。缓冲器起减轻列车纵向冲动的作用。

特殊附加装置：从所运输的货物允许宽度考虑，长大货物车与通用货车相比，有一些特殊装置。因为底架与转向架通过下心盘连接，从技术角度考虑，是没有可能增加装货宽度的，由于长大货物车的载重量比通用车大，且要求装货长度较大，采用多轴转向架组合。大底架较长。因而长大货物车车辆长度比通用货车长。长车通过小半径曲线线路时受到限制，因而装货宽度受到制约。为了弥补这种装货宽度限制，长大货物车设有特殊附加装置，如侧移装置和内导向装置，两者在功能上是相互关联的。

按车体结构特点，长大货物车分为：凹底平车、长大平车、落下孔车、双联平车和钳夹车五个品种。

(1)凹底平车

凹底平车的结构特点是转向架或转向架群分布于车辆的两端，中部为装载货物的凹底架。是长大货物车中适运货物最广的车型，其品种和数量在长大货物车家族中占的比重最大，已经形成了以30t～40t为级差的系列，可以运输50t～320t的大型货物。

(2)钳夹车

钳夹车具有独特的超限运输能力。由两个对称的半节车构成。运输货物时，货物被悬挂在两个钳形梁之间，使货物与钳形梁成为一个整体，货物成为整个车辆的一部分。空车运行时，两个对称的半节车由辅助装置将它们连在一起，称为短连接。

钳夹车最大的特点是能最有效的利用铁路限界空间。钳夹车装有多导向、侧移机构，可以解决车辆在宽度方向的极度超限；钳夹车多数装有液压升降机构，而且车辆的结构没有自承货的地板面，可以最大限度的利用限界高度。不仅可以运输有自承重能力的货物，而且可以通过附加设备运输没有自承重能力的货物。

(3)长大平车

从底架结构型式上看，长大平车与通用平车基本相同，其差别主要是底架长度和车板面距轨面高度比较大。这种车主要用于装运长度很大的汽包、大板梁等。

(4)落下孔车

落下孔车的底架中部开一个有一定长度和宽度的落孔，装货时货物落入孔内，适于运输宽度较窄而高度很大的货物。

(5)双联平车

双联平车无承载底架，由两个各安装有转向架群中央心盘的可回转的鞍座支撑货物。货物一般较长，跨装在两个转向装置上。这种车的主要特点是，自重系数小、货物支撑点可根据货物长度进行调节，适合运输细长、较重、有自承重能力的货物。

长大货物车由铁道部指定的车辆厂、车辆段进行定期检修，厂修每8年1次、段修每2年1次、辅修每半年1次、轴检每3个月1次，分别按照相应的厂、段修检修规程执行。长大货物车实行专业管理。

为使特大型长大货物车(指载重量为250 t以上的车辆)保持良好的技术状态．由固定专业人员负责检修及日常保养。在运输中，由于载重量大、重心高，一些零部件会发生磨耗、松弛、变形、裂纹、折损等现象。这些故障有的将会直接危及列车运行安全，因此，停车检查时，必须严格执行标准化作业，及时发现故障并妥善处理。以确保车辆技术状态良好。运输结束后。车辆停放在车库内，以防风吹雨淋、配件丢失及隐患事故的发生，保证车辆的使用寿命。