长春大街，曾称长春二马路。是长春市南关区一条主干街路。此大街具有悠久历史，是与1910年左右成型的中国商埠地息息相关的一条大街。从1910年开始建设，到三十年代，此街不断拓展，最终形成自大同广场（人民广场）至东大桥的一条东西向的干线大街。

长春大街，曾称长春二马路。此大街具有悠久历史，是与1910年左右成型的中国商埠地息息相关的一条大街。从1910年开始建设，到三十年代，此街不断拓展，最终形成自大同广场（人民广场）至东大桥的一条东西向的干线大街。

1906年，日俄签订《朴茨茅斯条约》后，日本与清政府签订《中日会议东三省事宜条约》，确认了日本割让沙俄长春以南中东铁路支线的权利。在此条约的附约中，有一条就是要求中国政府自行在相关城市开埠通商。在此背景下，1907年1月，长春的中国商埠地开始建设。

原中国商埠地的区域南起长春老城的北城墙，北至二道沟的沙俄附属地。几乎于此同时，满铁先以三井公司名义秘密在头道沟购地，此后通过外交途径公开与中国政府协议划定了满铁附属地。这样，当初商埠地的区划被满铁占去近一半，最后的区域确定在北至日本桥一带的朝日通（现上海路），南至老城北城墙，就是这条大街的位置处。当时商埠地的道路框架，南北干线是商埠大马路（现大马路，最初曾称为“北门外大街”），自大马路南端（原长春老城北门处，现大马路与长春大街交汇处）依次向北，布置了六条东西向的马路与大马路交叉，分别命名为二马路、三马路……直至最北端的七马路。除了长春大街这个曾经的二马路外，其余的那六条马路的名称从百年前至今从未变更过。

到上世纪二十年代后，这条二马路修好的只不过是西部的这一段，就是现大马路以西至大庙门前的这一段。当初并无大经路，现大经路口的城门叫“马号门”，就因为城门内长期是长春府衙（四道街）北后院的马号。而在大马路东，二马路并没修，一直是护城河的状态。想去往东大桥，是要经过三马路的。到1932年“满洲国”设立后，在《新京都市计划》中，顺着大同广场向东，规划了这条东西向的大街，一直通往东大桥。因为此路是长春新城区通往长春老城和商埠地的一条重要道路，所以此路被命名为“长春大街”。