长沙—张家界高速公路（Changsha–Zhangjiajie Expressway），简称“长张高速”，是中国湖南省境内连接长沙市岳麓区与张家界市永定区的高速公路，为中国国家高速公路网二连浩特—广州高速公路（国家高速G55）的联络线之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，支线序列设有联络线三十七条，包括长沙—张家界高速公路（长张高速公路）的编号为“国家高速G5511”。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，长张高速公路规划不变。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），长张高速公路编号不变。

2022年12月，《关于指定部分高速公路路段作为智能网联汽车道路测试与示范应用道路的通告》印发，指定3条高速公路部分路段作为智能网联汽车道路测试与示范应用道路，G5513 长张高速（起点为长沙西互通，终点为金州互通，长度13.3km）在内。

是国家高速公路规划重要干线“二广高速（G55）”的联络线。编号：G5513

G5513长张高速 长沙－张家界 长沙－益阳－常德—张家界

湖南段：已通

通车时间：2005年

规划路线由原国家重点公路泉州至毕节线及支线长沙-张家界段组成。

长常高速公路全长147.924千米，工程分二期建设，一期工程长沙至益阳，二期工程益阳至常德，历经四年完工。它起于长沙市湘江北大桥西直线端，与长永高速公路相接；途径长沙市岳麓区、望城区、宁乡县、益阳市赫山区、资阳区、常德市、汉寿县、鼎城区、德山区；终点止于常德市德山檀树坪。投资24.57 个亿。长常高速公路的建设于1996年3月1日开工，长沙至益阳段1998年7月建成通车，益阳至常德段1999年12月建成通车。

长常高速公路全线为全封闭、全立交、水泥混凝土路面的高等级公路，设计时速为100千米，为双向四车道高速公路，水泥砼路面，全线含特大桥1座，大桥6座，中小桥56座，互通式立交11处，分离式立交87处，跨线桥31座，通道、涵洞914处，渡槽1处。

长沙至常德高速公路为湖南省“九五”期间公路重点建设项目，是省高速规划“一纵四横”主要架网的重要组成部分，又是国家“五纵七横”公路主骨架的重要组成部分，它连接长沙、益阳、常德三个城市，彻底的激活了湘西北经济，直接打通了与西南的通道。它的建成对改善区域的投资环境，加速湖南省中西部地区的经济开发，促进该地区乃至全省、全国的国民经济发展，将发挥巨大的作用。

2022年1月21日，常德南收费站恢复通行，车道扩建为“4进4出”。

常张高速公路全长160.68千米，连接线长9.945千米，全线按双向四车道高速公路标准建设，投资总预算68.7亿元。

全线有桥梁81座，其中特大桥10座，大桥47座，隧道2座，工程总投资68.7亿元。2002年12月1日正式动工建设，2005年12月26日建成通车。通车将长沙至张家界的时间由原来的6小时缩短至3小时。

益常高速大修路段全长73.083千米，东起益阳资江二桥，西至常德市德山檀树坪，2014年6月26日启动路面大修工程，采用“白改黑”方式，对原有路面进行加铺改造。经过维修后的路面不仅承载能力提高，还更加平整、降噪、抗高温。