长沙市绕城高速公路（Changsha Ring Expressway），简称“长沙绕城高速”，是中国湖南省长沙市境内环线高速公路，为
中国国家高速公路网城市绕城环线之一。
建设历程
建设背景
2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，规划18条东西横向线、9条北南纵向线、37条联络线、2条并行线、5条地区环线，并未包括城市绕城环线。
2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，允许在不同省级行政区中出现相同的城市绕城环线编号，对国内若干重要城市进行了编号的指导，长沙市绕城高速公路（简称“长沙绕城高速”，编号“国家高速G0401”）。
2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，允许在不同省级行政区中出现相同的城市绕城环线编号，对国内若干重要城市进行了编号的指导，长沙市绕城高速公路编号不变。
2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，城市绕城环线纳入规划，长沙市绕城高速公路规划不变。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，对管理部门认定的城市绕城环线进行梳理和预留，按照主线的前进方向顺序统一编号，长沙市绕城高速公路编号不变。
2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，长沙市绕城高速公路规划不变。
建设年表
长沙市绕城高速公路东北段西起于长沙市长沙县安沙镇杨梓冲枢纽，顺接西北段，东止于长沙市长沙县黄花镇黄花枢纽，顺接黄花至干杉段。
2009年4月30日，长沙市绕城高速公路东北段开工建设。
2013年12月30日，长沙市绕城高速公路东北段通车运营。
长沙市绕城高速公路黄花至干杉段北起于长沙市长沙县黄花镇黄花枢纽，顺接东北段，南止于长沙市长沙县黄兴镇干杉枢纽，顺接东南段。
2006年11月，长沙市绕城高速公路黄花至干杉段开工建设。
2010年8月31日，长沙市绕城高速公路黄花至干杉段通车运营。
长沙市绕城高速公路东南段东起于长沙市长沙县黄兴镇干杉枢纽，顺接黄花至干杉段，西止于长沙市雨花区同升街道李家塘枢纽，顺接西南段。
2009年4月30日，长沙市绕城高速公路东南段开工建设。
2013年12月30日，长沙市绕城高速公路东南段通车运营。
2021年1月18日，长沙市绕城高速公路东南段白竹（收费站）互通通车运营。
长沙市绕城高速公路西南段南起于长沙市雨花区同升街道李家塘枢纽，顺接东南段，北止于长沙市望城区麓谷街道与雷锋街道交界处的319国道（平交改立交），顺接西北段。
1999年12月，长沙市绕城高速公路西南段开工建设。
2004年5月27日，长沙市绕城高速公路西南段通车运营。
长沙市绕城高速公路西北段南起于长沙市望城区麓谷街道与雷锋街道交界处的319国道（平交改立交），顺接西南段，北止于长沙市长沙县安沙镇杨梓冲枢纽，顺接东北段。
1995年12月18日，长沙市绕城高速公路西北段开工建设。
1999年10月30日，长沙市绕城高速公路西北段通车运营。
线路设计
线路走向
长沙市绕城高速公路原点为
长沙市长沙县安沙镇杨梓冲枢纽，顺时针方向途经
雨花区、
天心区、
岳麓区、
望城区、
开福区，闭环形成环线。
长沙市绕城高速公路由东北段、黄花至干杉段、东南段、西南段、西北段等五部分组成。
截至2024年6月，长沙市绕城高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2024年6月，长沙市绕城高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2024年6月，长沙市绕城高速公路未设置服务区或停车区。
辅助设施
2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，长沙市绕城高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2024年6月，长沙市绕城高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
运营情况
票制票价
据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，长沙市绕城高速公路收费标准为：
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括长沙市绕城高速公路。
特色服务
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括长沙市绕城高速公路。
2019年9月，湖南高速公路在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括长沙市绕城高速公路。
建设成果
价值意义
长沙市绕城高速公路将有效缓解京港澳高速长沙段的交通压力，有助于提高过境车辆速度，改善沿线区域交通出行条件，长沙绕城高速画圆成环，长张、长潭西、长株、长浏及京港澳高速呈射线发出，它们共同形成“环加射线”的高速公路网格局，完善了湖南省路网结构，对于改善长沙市城市交通状况、加快推进长株潭一体化进程、促进区域经济和社会发展，都将发挥不可估量的巨大作用。（《长沙晚报》 评）