“三结合”班子参照
日本1艘2.5万吨
矿砂船作为比较对象，自行设计球型船首线型，通过球型船首与非球型船首的船模试验，二者比较，航速从10节升到18节，在服务航速范围内，阻力降低6.45%，达到比较理想的效果。由于钢材缺乏，机电配套设备无法跟上，工作进展缓慢，直到1970年11月，“长风”船的生产准备工作才基本就绪，自制设备已大部分投产，钢材和
机电设备也大部分落实，船体放样全部结束，即投料开工。1971年2月，“长风”号船进入全面施工阶段，6月27日下水。根据“长风”号船的生产进度和具体要求，
新中动力机厂3台柴油机在8月份到厂，工厂即在码头进行安装，并做好试车的准备工作。12月，“长风”号船系泊试验结束。1972年3月9日，该船轻载试航至长江口花鸟山。1972年9月29日，该船重载航行至
大连湾三山岛，后签字交船。
该船主要尺度与性能：总长175米，两柱间长162米，型宽22.3米，型深13.2米，设计吃水9.5米，设计吃水排水量28419.81吨，设计吃水载重量21890.1吨，服务航速16节，
续航力1.3万海里，燃油消耗量32吨/日。
试航证明，全船的金属结构、机械零部件，机电设备的材料和制造安装质量，均符合设计图纸要求。系泊和轻、重载航行试验，各系统装置的运转状况良好，船舶性能符合要求。交船后，营运良好。