长风大街，太原城南一条交通与景观并重的综合性城市一级主干道。长风大街，东起建设南路，西至新晋祠路，全长4669米，红线宽度80米，沥青混凝土四幅路面，机动车道双向八车道总宽31米，中间6米宽绿化带分隔，机动车道与非机动车道之间绿化带宽各5米，非机动车道宽度两侧各6.5米，路侧带两侧各10米。1982年9月改名长风大街。

太原市改三营盘西街为长风街，取“乘长风破万里浪”之意。原来的长风街仅仅是一条窄窄的巷子，夹杂在亲贤村、电子研究所、铁十七局等众多单位中间。十多年里一直是土路，坑洼不平，曾经是省城许多收酒瓶、收破烂小贩的集中地。

2001年1月1日动工兴建长风大桥

2001年1月1日动工兴建长风大桥，同年5月3日长风大街动工

太原市规划中的长风大街东起建设南路、西至晋祠路，长约4.6公里，宽可通行八车道。长风大桥、长风大街当时被称为“世纪工程”、“景观大道”，投资上亿元，吸引了众多建筑公司前来竞标。通过层层选拔，最后承建这项工程的是太原市市政总公司。

太原市市政总公司总经理弓亮4月25日回忆说，这项工程首先建设的是长风大桥，长风大桥当时是山西最长最宽的大桥，这一点让参与建设的人员感到很兴奋，大家觉得从事的是一项光荣的任务，正在创造山西之最，干劲非常足，几乎每天都在加班。

2001年7月16日长风大桥完工

当横跨汾河两岸的长风大桥落成时，太原市民沸腾了，他们纷纷奔来观望宽广漂亮的汾河第一大桥。长风大桥的建成确实创造多项山西之最，长风大桥全长569.8米，是山西最长的桥梁，其中主桥长460米，滨河东路、西路立交桥各长55.5米，桥梁共有9跨，其中主跨60米。

桥宽52.5米，设机动双向车道各宽6.25米，超过了原山西第一桥———迎泽大桥2.5米。此外，长风大桥总投资上百万元，桥栏全采用铁艺加大理石，中间还有3米宽的绿化带，绿化面积大约17000余平方米，是太原市的一座“绿桥”。

长风大桥完成后,太原市有关部门又对长风大街的建设进行了二次招标。由于在长风大桥修建过程中优异的工程质量和工程进度，太原市市政总公司再次中标。

2001年11月19日竣工通车

2001年11月19日长风大街和长风大桥工程全线竣工通车

经过十一个半月，4000多名建设工人的昼夜兼程、挥汗奋战，长风大街和长风大桥实现了全线通车。4669米的路程中宽阔的街道夹杂着碧绿的青草、荡漾的汾河衬托着崭新的灯光，长风大街不仅极大便利了太原南部的交通，而且已经成了一道靓丽的风景。

太原市市政总公司总经理弓亮说，长风大街的竣工，创造了山西街道建设史上几个奇迹。

全省街道最宽，总宽80米。路面共有8个车道，其中两个快车道各宽15.5米，两个慢车道各宽6.5米，两个人行道（包括绿化带）宽10米。

人行地道最宽。长风大街共有四处人行地道，分别位于平阳路东、西口，并州路东、西口。每座人行地道口处均有10米宽，地下约有8米宽，并设有盲道。

此外它还创造了地下管网最完备、绿化面积最大、路灯最多最漂亮的全省之最。

2004年11月10日开通了公交专用车道

10日开始，设在省城迎泽大街、建设路、长风大街等主要街道上的公交专用通道正式启用，公交车道总长31公里，供67条线路的公交车经过，占省城全部公交线路的75.3%。

2004年12月8日长风大街东延规划方案

为了由太旧、大运高速进入太原市区的通道更加畅通和便捷，带动太原东部地区的建设与开发。太原市规划部门决定打通长风东街。根据这次规划方案，长风大街东延工程的起点是长风大街与建设路交叉口，终点是东山过境路以东约1公里，全长近4公里，规划红线宽50米。

2005年9月8日提出长风东街新思路

山西省省委书记张宝顺带队赴环城高速路调研时，明确了打通长风东街的新思路。长风东街西起建设路、向东延伸，下穿现行南同蒲铁路及规划石太铁路客运专线，终点为东山过境高速路互通立交，全长3.68公里。该工程包括道路工程和高速路长风立交工程，估算投资3亿元以上。

2005年12月16日平移公铁立交桥

为不影响铁路的正常通车，中铁六局对这座华北地区最大的四孔框构立交桥采用线外浇注水平推进的方式进行施工，用最大值为9728吨的推力进入铁路线下实现立交。随着28台320吨液压千斤顶的徐徐推进，省城长风街东延横穿石太线的公铁立交桥被平推了26.3米，从而为打通了长风街，直达东山过境高速奠定了基础。

2006年4月16日太原“十一五”规划

2006年4月16日长风大街西延列入太原“十一五”规划

太原市代市长张兵生向太原市第十一届人民代表大会作《关于太原市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的报告》。《报告》中提出，五年内实现长风大街西延。

2006年4月27日长风大街东延工程收尾

长风大街东延开启了整个东南区域大发展的序幕，铁路新干线、快客车站都将在这里建设。规划中的长风东街被划分为生态景观区、综合功能区、商务办公区和商业服务区，包括临街开发商务、办公、服务等公共设施和通过对南同蒲铁路以西区域及东侧部分区域进行改造，调整用地性质，增加商业金融及居住等用地，形成以商业、居住相结合的综合性片区。预计5月1日左右，长风东街全线通车。

2006年7月8日，太原长风大街东延工程正式完工并剪彩通车，省城第一景观大道———长风东街随之诞生。此后，由太原市区上大运高速公路将更为便捷。长风东街也成为继马道坡街、朝阳街、迎春街之后的又一个东山过境高速公路出（入）口，极大地缓解了太原市城东的交通拥堵状况。

于2005年8月25日正式开工的长风街东延工程，是省、市重点工程，其西起建设南路，东至东山过境高速公路收费广场，全长2.06公里。工程概算总投资达3.9亿元，具有工程量大、施工难度大、参与单位多、协调难度大、质量要求高、社会影响大，且边拆迁边征地边施工等特点。

建成通车的长风东街是太原市第一条景观大道。它与建设南路平交，下穿南同蒲铁路及正在建设的石太快客铁路，与双塔南路、太堡路及四条规划支路平交，与规划中的太行路立交。道路标准横断面采用双幅路形式，中间为4-8米绿化隔离带，两侧各16.5米机非混合车道和4.5米宽人行道。值得一提的是，长风街东延工程同步实施了供电、供热、供气、通信等管线工程，避免了二次开挖，节约了大量建设资金。而且，工程充分利用地形在道路两旁设置了30米绿化带，乔木、灌木、花卉、草坪等（共41种26万余株，草坪面积4.8万平方米），有效改善了道路周边的人居环境，提升了城市品位和档次。