利西亚阿尔卑斯山铁路的阿尔布拉-贝尔尼纳路段是穿越阿尔卑斯山的一条有代表性的铁路路线。世界遗产不单单指这条铁路，周围的自然景色也是世界遗产的一部分。这里包括中心区域的不同景段以及三个附属区域的文化和自然风景区。

基本数据

遗产名称：阿尔布拉-贝尔尼纳的利西亚阿尔卑斯山铁路

Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes

入选时间：2008

遴选依据：文化遗产(ii)(iv)

地理位置：N46 29 54 E9 50 47

遗产面积 : 152.42 ha

缓冲区面积: 109,385.9 ha

遗产编号： 1276

遗产描述

阿尔布拉—贝尔尼纳的雷塔恩铁路位于瑞士格劳宾登州和意大利之间，是一个科技与景观结合的范例。利西亚阿尔卑斯山铁路的阿尔布拉—贝尔尼纳路段是穿越阿尔卑斯山的一条有代表性的铁路路线。该遗产不单指这条铁路，周围的自然景色也是遗产的一部分。这里包括中心区域的不同景段以及三个附属区域的文化和自然风景区。阿尔布拉铁路线于1898-1904年建造，一直由雷塔恩铁路公司运营。贝尔尼纳铁路线于1908-1910年建造，贝尔尼纳铁路公司独立运营直到1940年，之后被雷蒂亚铁路公司接管。这段铁路长128公里，最高处海拔为2253米，坡度为7%，是在这个简易工程中的最大极限。对此，在利西亚铁路的网页上有着这样的描述：“这是阿尔卑斯地区在欧洲最陡峭的铁路”。

2008年根据文化遗产遴选依据标准(ii)(iv)，阿尔布拉—贝尔尼纳的雷塔恩铁路被联合国教科文组织世界遗产委员会批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。

世界遗产委员会评价

在阿尔布拉—贝尔尼纳景观中的雷塔恩铁路，汇集了穿过瑞士阿尔卑斯山的两条历史悠久的铁路线。雷塔恩铁路 将两条穿越瑞士阿尔卑斯山的历史铁路线结合在一起。位于该遗产西北部的阿尔布拉线于1904年开通，全长67公里。它以一系列令人印象深刻的建造结构为特色，包括42条隧道和有顶廊道，以及144座高架桥和桥梁。而长61公里的伯尼纳线有13个隧道和走廊，52个高架桥和桥梁。该遗产是20世纪早期利用铁路克服阿尔卑斯山中部居民点孤立的典范，对山区生活产生了重大而持久的社会经济影响。这是一个杰出的技术、建筑和环境的整体景观，体现了建筑和土木工程的成就，并与它们所经过的景观保持和谐。

利西亚铁路的阿尔布拉-贝尔尼纳路线不仅是连接瑞士和意大利的重要铁路干线，这个有着红色窄轨火车的铁路还有着重要的文化意义-它是一条穿越格劳宾登州历史的铁路。

在意大利小城Tirano登上利西亚铁路红色火车的乘客，只需几分钟，便感受到这是一辆非同一般的火车。

火车一离开站台，马上融入意大利繁忙的公路交通中，穿梭于自行车、提着菜篮的女性和玛多娜神像之间。

贝尔尼纳路段发挥着“无轨电车”的功能，方便着小山村居民的出入。火车司机Marco Costa在驾驶座上说：“有时候会和汽车发生一些小小的碰撞，但不严重。”

火车从海拔429米的Tirano出发，向上开往Puschlav，从湖和冰川前开过，穿过两座阿尔卑斯山脉：阿尔布拉和贝尔尼纳山，停在许多著名的度假胜地，最后到达Thusis。然后继续开往库尔-格劳宾登州首府。

这段长128公里的铁路，途经196座桥梁和高架桥，55个隧道。它是铁路史上的奇迹。在存在了100年之后，它依然令人惊叹，不仅是工程师，也包括旅游者。

这条铁路集精确与美感于一身，是阿尔卑斯山区的一笔财富。从宽大的火车车窗望出去是一派令人窒息的美丽景色。

特别是当穿越贝尔尼纳山时，乘客们仿佛置身于山区的梦境之中。像以往一样乘客中的大部分依然是旅游者。

为了连接Tirano和Thusis两个小村，火车必须经过不同的气候、景色、文化和语言区域。贝尔尼纳Hospiz就是意大利语和德语地区的分界线。

Landwasser和Brusio两座高架桥令火车只需前行几米的距离就能越过很大的跨度，也正是因为如此，这两座桥在世界享有盛名。

阿尔布拉路段于1903年竣工，贝尔尼纳路段1910年开通。“这是阿尔卑斯地区在欧洲最陡峭的铁路”，在利西亚铁路的网页上有着这样的描述。

火车在贝尔尼纳山口铁轨上达到的海拔高度为2253米。坡度达7%，这是在这个简易工程中的最大极限。

如果火车出了故障(有时候会出现这种情况)，维修部的同事会在很短时间内赶到。