相邻隧道洞口间距小于一列旅客列车长度的一组隧道。

相邻隧道洞口间距不小于一列旅客列车长度的一组隧道。根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》TB 10020-2017 J 1455-2014

隧道群的定义有助于铁路防灾疏散工程设计的确定。当隧道群长度大于20km时需要设置紧救援站，且紧急救援站的间距不应大于20km。

当隧道间洞口间距过小、不具备事故列车停靠后安全疏散 要求时，需要按一个长隧道（隧道群）进行防灾疏散救援工程设计。

日本为了预防长大隧道内的列车火灾事故，在修建新干线过程中，将明线小于400m的相邻隧道设定为1个火灾对策分区，统 一设置相应的火灾对策措施。欧盟委员会条例NO1303/2014《关于欧盟铁路系统“铁路隧道安全”相关的互通性技术规范》认为两个或者更多的连续隧道应被视为一个隧道除非满足以下条件：

（1）隧道间露天区域长度大于列车长度最大值+100m。

（2）隧道间露天区域面积和轨道情况能够满足乘客从列车疏散到安全区域，这个安全区域能容纳满载列车的所有乘客。

综合考虑我国国情，研究认为，隧道群明线长度的划分标准为 是否能容纳一列旅客列车停靠，保证人员能够进行有序的疏散，而不受火灾的影响。故确定洞口间距小于一列客车长度的相邻隧道，称为隧道群。

摘录《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》TB 10020-2017 J 1455-2014 条文说明。