雅安—康定高速公路（Ya'an-Kangding Expressway），简称“雅康高速”，是中国四川省境内连接雅安市雨城区和甘孜藏族自治州康定市的高速公路，为中国国家高速公路网雅安—叶城高速公路（国家高速G4218）的组成部分之一。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013年—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括雅安—叶城高速公路（国家高速G4218），雅安—康定高速公路为其组成部分。

2014年4月，雅安—康定高速公路初步设计获交通运输部批复；4月21日，雅安—康定高速公路动工建设。

2017年12月31日，雅安—康定高速公路雅安至泸定段通车运营。

2018年2月6日，雅安—康定高速公路泸定大渡河兴康特大桥合龙；12月31日，雅安—康定高速公路全线通车。

2019年8月1日，雅安—康定高速公路泸定至康定段正式对7座以上客运车辆开放。

2021年4月27日，雅安—康定高速公路天全服务区揭牌启用；6月28日，雅安—康定高速公路天全互通连接线通车；8月30日，雅安—康定高速公路坪石收费站更名为周公山收费站、新沟收费站更名为二郎山收费站。

2022年7月29日至31日，雅安—康定高速公路通过交通运输部验收。

2024年8月3日，甘孜州康定市突发山洪泥石流灾害，造成雅康高速公路日地1号隧道至2号隧道间桥梁垮塌，高速公路双向中断。11月6日，雅康高速日地沟大桥左右两线永久性桥梁工程顺利贯通，日地沟大桥路段恢复正常通行能力，11月9日10时起，雅康高速日地沟大桥实现双向通车。为保障后续工程顺利实施，雅康高速康定至泸定双向路段，每日6时至22时仅允许9座及以下小型载客汽车通行。

雅安—康定高速公路东起于雅安市雨城区草坝镇草坝枢纽，途经天全县、泸定县，西止于甘孜藏族自治州康定市榆林街道康定互通。

截至2024年10月，雅安—康定高速公路沿线服务区如下：

2019年，四川省实现ETC全覆盖，雅安—康定高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2024年10月，雅安—康定高速公路全线配有监控系统。

截至2019年11月，雅安—康定高速公路收费标准为：

截至2019年11月，ETC车辆在四川省高速公路可享受通行费9.5折优惠，其中包括雅安—康定高速公路。

2019年，四川省高速公路实现通行费移动支付全覆盖，其中包括雅安—康定高速公路。

雅安—康定高速公路沿线地形条件极其复杂，经过四川盆地向青藏高原过渡的横断山脉。沿线区域海拔快速爬升，地貌类型复杂多样、地形狭窄陡峭、沟壑纵横、起伏巨大，路线在崇山峻岭中布设。线路穿越龙门山断裂、安宁河断裂等多条区域大断裂带，属于高烈度地震区域。受其影响，区域内滑坡、崩塌、泥石流等不良地质灾害频发。线路桥隧比高达82%，是当时国内在建高速公路桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。且线路紧邻大熊猫栖息地自然保护区，穿越省级珍稀鱼类保护区，环境敏感点较多，工程实施面临巨大环境考验，工程建设过程中保护环境、保持水土工作任务异常艰巨。

二郎山隧道位于甘孜藏族自治州与雅安市交界处，跨越二郎山。隧道左线长13459米，右线长13406米，最大埋深1500米。隧道处于龙门山断裂、鲜水河断裂和川滇断裂 3 条活动性断裂组成的“Y”字形构造体系交汇部位，地质条件复杂。

兴康特大桥位于甘孜藏族自治州泸定县，跨越大渡河。兴康特大桥为一座双塔、单跨悬索桥，采用钢筋混凝土叠合梁桥道系，主梁为钢桁加劲梁；雅安岸采用隧道锚，康定岸采用重力锚。两岸主塔采用门型结构，钢筋—混凝土塔柱、波形钢腹板PC组合横梁、群桩基础。兴康特大桥全长1411米，主跨1100米，两边跨分别为220米和253米，桁宽27米、桁高8.2米。

雅安—康定高速公路作为川藏线上承前启后的咽喉路段，对于构建川藏“经济走廊”，促进甘孜乃至西藏地区的开放与开发，具有十分重要的意义。公路建成后，将大大缩短公路里程，能较大程度降低运输时间及成本，成为沿线区域经济发展的“快车道”。（雅安市人民政府 评）

雅安—康定高速公路建成通车结束了甘孜藏族自治州府所在地康定市不通高速的历史，将成都至康定的驾车时间由原来的7个多小时缩短至4多小时。实现了甘孜人民拥有高速公路的梦想和高速公路从平原到高原以及超级工程建造能力的跨越。（央视新闻 评）