《雨，蒸汽和速度—西部大铁路》（英文名：Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway）是约瑟夫·玛罗德·威廉·透纳于1844年创作的一幅帆布油画，现藏于英国国家美术馆。

该图中一辆蒸汽机在雨中沿着一座桥疾驰而来，这座桥是由伊桑巴德·金·布鲁内尔设计，于1838年建成的梅登黑德高架桥，并于1839年7月开始使用。它穿过泰犁和梅登黑德之间的泰晤士河，在新铺设的大西线上到达布里斯托尔和埃克塞特。桥上有一列火车，火车正驶向英格兰西部的伦敦，该火车具有“萤火虫”级的引擎，拉着一列没有屋顶的敞篷货车，乘客们可以在其中支付最低的价格。图中从发动机的漏斗中冒出的三个小气泡代表蒸汽。该桥左边的拱桥是泰勒的路桥，建于18世纪70年代。该图中雨落得很稳，但不是特别大，所以没有完全遮住桥两边的树林、田野上的景色和阳光的光芒。

1844年，大西部铁路（GWR）的平均引擎速度为每小时33英里，但在长距离延伸时，如在梅登黑德高架桥上行驶，可以达到每小时60英里，比任何一匹疾驰的马都要快。19世纪40年代是一段“铁路狂热”时期，到1844年，GWR已经建造了超过100英里的线路，人们无法确定这幅画是受到最近一次旅行的启发，还是他曾在这段道路上旅行过。即使透纳没有在这条线上旅行，他也会知道当时的列车可以做出以对角线行驶的版画，这些版画可能给了他绘画铁路的想法。根据艺术家乔治·莱斯利（George Leslie）的说法，这幅画在1844年公开展出的前一天，曾看过透纳对这幅画进行最后的修饰。他说，兔子是用来代表速度的。然而，在简·奥米拉告诉评论家约翰·罗斯金的故事中，她讲述了在1843年6月的一个暴风雨之夜，她作为18岁的年轻女子是如何乘坐这条线路去伦敦的，当火车停在布里斯托尔时，另一位乘已经从火车窗口探出了将近十分钟。当她在皇家学院看到该图时，她声称那位乘客一定是透纳。据说，在征得对面座位西蒙夫人同意之后，他突然打开窗把头伸到窗外，一动不动地观察和体验车外模糊不清的景色，很久才缩回湿透了的身子，毫不介意地闭上眼睛构思起如何把刚刚经历的一切移植到画幅中。一年后西蒙夫人在伦敦的一次画展中看到这幅画，她听到人们议论纷纷，有的指责说：“从来不曾见过如此荒唐的大杂烩。”西蒙夫人回头对那个人说“我见过”。

英国作家萨克雷说这幅画上的雨是用刮刀涂在画布上的污浊色斑来表现的，昏暗的光是从很厚的铬黄色块下透视出来的，画面所描绘的只是一种雨水、蒸汽和速度交混的感觉。

技法

透纳在他的讲座中提到，这幅画的基础是透纳通过对普森和克劳德的研究而自学的透视原理。透纳以前曾使用过对角线衰退的方法，该图中使得人们的眼睛注视着地平线，用高架桥夸张地突然缩短的方法来实现对角线衰减，暗示着火车在雨中冲入视野的速度快。透纳为了进一步强调这一效果，将横跨桥梁的双轨线路绘画为一条狭窄的线路。

主题

透纳进一步强调了速度这个主题，包括两个小细节：在河的左边，人们可以看到一艘小船，在图片的右边边缘几乎看不见，一个人驾驶着一辆由马拉的犁，船和犁都是相对缓慢、非机械化活动的例子，形成了对比；但透纳还包括另一个细节——一只兔子沿着前面的轨道奔跑，野兔被轻轻地刷到了现有的油漆上，大致沿着铁轨走到了一半，现在已经看不见了，因为随着时间的增长，油漆变得透明了，但是可以从1859年罗伯特·布兰德（Robert Brandard）对这幅画的雕刻中看到这个细节。

艺术史学家约翰·盖奇（John Gage）：“这幅画的标题清楚地表明，透纳画的不是大西部铁路，而是大自然力量的寓言。”

康斯泰勃尔：“金色的幻影虽然没有实体，但壮观而瑰丽。这毕竟是真正的艺术，为这种艺术而生，为这样艺术而死，都是值得的。”

1856年，该图被购入英国国家美术馆，收藏号：NG538，现藏于英国国家美术馆第34室。

约瑟夫·玛罗德·威廉·透纳（Joseph Mallord William Turner，1775年—1851年），生于伦敦科文特花园附近，英国艺术家，19世纪上半叶英国学院派画家的代表。他1789年进入皇家学院，1790年，他的水彩画作品在学院的夏季画展展出，1796年，他的油画作品《海上渔夫》被展出，1840年，他遇到了评论家约翰·罗斯金，他成为了透纳作品的捍卫者。透纳对绚丽的色彩感兴趣，因为它是他的风景和海景的主要组成部分，其作品包括水彩画、油画和版画。虽然他一直忠于风景的体裁，但随着他事业的发展，他对物体和景观的细节关注越来越少，更多地关注对光线和色彩的影响，他对自然和大气元素越来越着迷。透纳对光和自然的基本力量的抽象描绘为印象主义和后印象主义奠定了基础。