雷克萨斯gs是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

外观时尚、线条流畅、内饰布局合理、做工精细、科技感较强、动力充沛、操控舒适。

网友反应燃油经济性较差，定价高，性价比一般。

外观时尚，采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素，整车线条流畅，网友评价“从外表看确实改变很大，外形非常动感。”

内饰布局合理，整体做工精细，用料不错，车内感觉动感，配置丰富实用，科技感较强，网友评价“内饰做工确实还不错，在这个级别里属于上层。”

驾乘空间宽敞够用，座椅舒适性一般，个别网友反映“后座乘坐角度竟然不能调节，坐起来还不如锐志舒适。”

雷克萨斯GS整体操控舒适，换档平顺，底盘稳，通过性不错，网友称赞“底盘很扎实，高速超车变线都很稳，是运动型的车。”

搭载先进的2.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，动力充沛，网友称“动机的声音很小，当速度起来后，感觉还是很有力的。”

大部分网友反映雷克萨斯GS的燃油经济性较差，百公里平均油耗13L。

全新一代GS秉承了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念及该车系一贯的突破性思维，以革新设计大胆诠释了高性能豪华运动型轿车的最新定义。该系全部成型均采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素——纺锤形格栅。具有突破性意义的纺锤形格栅自然流畅地整合了上下两部分，呈现出动感与优雅兼具的独特魅力，并将引领LEXUS雷克萨斯家族其它车型的未来视觉风格。

车身加高25mm，前后排乘客的头部空间得以增加。前排座椅的形状和靠背厚度经过改良，进一步扩大了后排乘客腿部和膝部的空间，令乘坐更为惬意舒适。全新一代GS更是配备了超越同级别车型的行李厢空间，行李厢容量增加到530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为便捷。

全新一代GS全系配备6速手自一体电子控制自动变速系统，能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。与此同时，为驾驶者带来包括标准（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT S）及运动增强（SPORT S+）等在内的四种驾驶模式，配合换挡拨片等运动配置，实现或平稳，亦或动感的多元化个性驾驶感受。当调至“SPORTS / SPORT S+”模式时，仪表盘的环境照明变为红色，即刻点燃驾驶者的驾控激情。

全系车型均配备了LEXUS雷克萨斯独创的车辆动态综合管理系统（VDIM）。该系统能够整合汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）等多项安全系统，并结合了电子节气门控制系统，实现转向系统、制动系统和动力系统的最优协同控制。

该平台经历了多项测试，增加了车身点焊数量，并在特定位置进行激光焊接，实现了有效增加刚性的高强度车身壳体，高强度车身可以帮助降低车厢变形并为乘员保留安全空间。同时配备了领先于同级车的10个SRS气囊，包括前排膝部气囊、后排座椅侧气囊及前后排外侧的一体式窗帘气囊等。此外，通过采用新型颈椎伤害缓和设计（WIL）的前排座椅，全新一代GS能在发生撞击时为驾乘人员提供额外的保障，这一设计亦能增强安全带的保护作用。

通过在车架纵梁运用LEXUS雷克萨斯首创的热压材料、并在车身大量运用高强板材和铝材，全新一代GS实现了高强度的轻量化车身，令整车重量减轻了10%，在确保车身高刚性的同时，实现了车辆的低重量、低能耗。

更低的前保险杠下缘空气动力学设计能减少车底气流量；后保险杠下段的25度角，使车底气流平稳流向车后部，令车辆有更牢固的抓地性；而尾灯侧的导流片和后备厢位置的设计均有助于引导空气从车身上方流过——整体协同性优化实现了顶级空气动力性能，使得全新一代GS风阻系数低至0.27，在获得出色操控稳定性的同时，实现了降低油耗及行驶噪音的目标。

GS车型还特别配备了S-FLOW空调节能系统,通过世界首创的节能空气流量控制技术（S-FLOW），全新一代GS能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。

2012年4月5日，全新一代雷克萨斯运动型豪华轿车GS 250登陆中国市场，市场建议零售价为人民币52.7-60万元。

GS 250搭载先进的2.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率分别为154千瓦，0至100公里/小时加速时间分别为8.6秒。

全新GS 250分为领先版，F SPORT版及豪华版，并全部配备了8英寸高清中控显示屏，并且优化了驾驶者与显示屏之间的距离，可以减少驾驶者视线的转移便于查看信息。

GS250豪华版采用最新“Nanoe” 微水离子发生器，能够自动向车舱内释放20nm至50nm直径的细微水离子颗粒，产生净化空气和抑制异味的双重功效，创造更清洁的车内环境。此外，GS 250豪华版更配备18向电动调节真皮前排座椅，并采用了世界首创的髋部支撑功能，消除长途驾驶的疲劳，并且即使在极速驾驶时也能获得更加舒适的坐姿和对身体的支撑。

全新一代GS采用前双叉臂、后多连杆的悬架设计，铝质材料的运用及革新的设计有效减轻了簧下重量，实现精准操控和行驶舒适感，而GS 250FSPORT版、GS 250豪华版更配备自适应式可变悬架系统（AVS），可根据道路条件和驾驶者的操控状态自动调整减震器阻尼率。颠簸路面上行驶时切换到较低的阻尼力，帮助吸收振动，以及在车辆发生纵摇时提高阻尼率，确保驾驶的稳定性；转弯时提高阻尼率，改善稳定性和操控性。由于采用了刚度更高的平台和更轻巧的部件，全新GS的减震器可以使用粘度更低的润滑油，从而对操控过程中各种细微的操控变化实现更灵活迅速地响应。

2012年4月5日，全新一代雷克萨斯运动型豪华轿车GS 350登陆中国市场，市场建议零售价为人民币77.6-83.9万元。

GS 350搭载先进的3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，和GS 250一样配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率分别为233千瓦，0至100公里/小时加速时间为6.3秒。全新一代GS 350 FSPORT更能在6.0秒内完成0到100公里的加速，领跑同级别其他车型。

此外，GS 350配备了预碰撞安全系统（PCS）及自适应雷达巡航控制系统（ACC）。预碰撞安全系统帮助主动探测前方障碍物，在碰撞不可避免时自动进行刹车辅助及安全带预收紧等措施。在GS350豪华全驱版上还配备了驾驶员闭眼探测功能，它通过方向盘上的红外线摄像头来监测驾驶者的面部方向以及眼睛的闭合程度，当预碰撞安全系统PCS探测到前方有障碍物时，如驾驶者处于闭眼状态或一段时间内没有面向前方，系统将通过报警声和仪表盘指示灯闪烁向驾驶者发出警告；警告发出后驾驶员姿态仍然没有改变时，为了避免潜在的碰撞，该系统会在发生碰撞前最多两秒内启动刹车干预功能。自适应雷达巡航控制系统则在传统定速巡航的基础上增加了车距控制模式，可帮助驾驶者减少长途驾驶时的疲劳。GS 350豪华版更配备带有车道偏离警告功能的车道保持辅助系统（LKA），时刻确保安全。

极富动感的GS 350 F SPORT还特别配备雷克萨斯动态操控系统（LDH），是LEXUS雷克萨斯的一种新系统，在常规的可变齿比转向系统（VGRS）控制前轮转向角的基础上，增加了动态后轮转向系统（DRS）用于控制后轮转向角。该系统与电动助力转向系统（EPS）配合使用，通过计算四个车轮的最佳转向角，控制转向扭矩，使车辆反应更加符合驾驶员的操作意图，车辆在低速转向或调头时，后轮相对前轮向相反方向转动，降低了驾驶员转动方向盘的幅度。转向所必须的最大转向输入量降低了25%，车辆的转弯半径最多可缩小20cm，从而增强车辆转向灵活性。车辆高速过弯或转向的时候，后轮相对前轮向相同的方向转动，提高了车辆横向移动的反应力，增强转向稳定性，从而实现真正的安心驾驶和动态性能。

应用LEXUS雷克萨斯标志性设计元素纺锤形格栅，彰显全新家族风范。与此同时，GS450h新增自然典雅的竹木作为内饰材料，为功能强大的内室添加点睛之笔。此外，应用行业领先的第二代LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，更添置新一代Remote Touch信息操作系统，12.3英寸显示屏，以及平视显示系统，GS450h为既关爱环境又重视驾驶乐趣的精英人士缔造超越期待的驾驶体验。

搭载了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，配备的3.5升V6阿特金森循环发动机与电动机协同合作，释放出媲美V8汽油发动机的强劲动力。GS450h的动力系统可产生254千瓦最大功率，和352牛·米的峰值扭矩，更能在5.9秒内完成0到100公里/小时的加速。与此同时，通过应用先进的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，新一代GS450h的油耗以及二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放量大为降低。GS450h的百公里油耗仅为6.7升，油耗与上代车型相比降低了17%，二氧化碳排放量仅为每公里160克，比上代车型减少16%。

装配了行业领先的主动及被动安全系统，为驾乘者带来舒畅无忧的行车体验。GS450h配备10个SRS气囊，能够为驾乘者提供全方位的被动安全保障。LEXUS雷克萨斯独创的车辆动态综合管理系统(VDIM)智能整合汽车稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、电子制动力分配系统(EBD)等多项安全系统，在保证车辆行驶稳定的同时提供更为主动的安全庇护。此外，GS450h配备了预碰撞安全系统(PCS)及自适应雷达巡航控制系统(ACC)。预碰撞安全系统帮助主动探测前方障碍物;自适应雷达巡航控制系统则在传统定速巡航的基础上增加了车距控制模式，可帮助驾驶者减少长途驾驶时的安全疏漏。GS450h更全新配备车道保持辅助系统(LKA)，该系统通过车载摄像头来探测车道线，帮助避免偏离行车轨迹的情况发生，时刻确保驾驶安全。

近日，雷克萨斯GS的改款车型的售价在国内公布，共推出六款车型，售价区间为52.7万-98.8万元。改款车型相比老款，部分车型配置增加，例如GS 350 F SPORT变速器升级为8速自动；GS 450h使用了LED全大灯，具体车型和售价见下表：

雷克萨斯改款GS售价基本延续老款的定价，不过GS450h和GS350 F SPORT版售价分别上调了1.3万元和0.4万元，不过配置也有所提升。GS450h采用LED前雾灯和前大灯，目前豪华车中使用LED前大灯的越来越多，这样增加了科技感。安全配置也有提升，GS450h增加了并线盲点监视器以及倒车侧后方盲点警示系统。

GS350 F SPORT版车型的变速器升级，原来的6速自动变速器升级为8速自动变速器。发动机没变，搭载2.5L和3.5L两种，最大功率分别为154千瓦、233千瓦。

2013年上海车展，雷克萨斯发布了全新GS 300h车型。该车搭载的动力系统由2.5L四缸发动机和电动机组成。

GS 300h外形与其普通版车型保持一致，车身尺寸方面也没有变化，长宽高尺寸依次为4850/1840/1455mm，轴距为2850mm。

动力方面，GS 300h搭载与ES300h相同的动力系统，即2.5L四缸发动机+电动机组合。与CVT变速箱配合下，官方称，该车百公里综合油耗低于6.0L。至今为止，雷克萨斯仅公布了这款新车的基本信息。