长沙北站（Changshabei Railway Station），位于中国湖南省长沙市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是长沙地区最重要的货物集散地之一。

老火车北站建于清末，1909年开始修建，1911年1月11日正式投入运营；

1935年，迁址改建为长沙北站，这也是长沙最早的客货列车编组站；

1958年，停办客运业务，专职办理整车、零担、集装箱运输及专用线整车货运业务；

在60年代初，京广铁路改造时，在长沙捞刀河至新开铺间新建的铁路线，并改现名。

90年代初，货外线断道后，成为尽头式车站，南端为北货外线终端，北端经2公里长联络线与京广铁路丝茅冲站衔接，现为京广铁路上主要货运站之一。

2000年以后，拥有存车和编解列车的15条股道、6条货物线、6万多平方米货物仓库，年货物吞吐量380多万吨；

2004年，被评为“2003年度铁路货运窗口满意单位”。同年12月，原长沙东站、长沙南站划归长沙北站管辖；

2012年 1月8日，位于捞霞地区的长沙铁路新北站正式开通运营，此后老北站货运业务陆续转至新北站。

2012年5月30日，随着长沙城区的快速发展，在历经百年后，老火车北站于2012年5月30日正式关停，退出城区。当年9月2日，老火车北站被拆除。

长沙铁路新北站建设项目于2008年10月16日开工，经过3年多的奋战，继2011年捞刀河站，霞凝站改、扩（建）工程正线竣工通车后，霞凝新货场于2012年1月8日正式开通运营。至此，长沙铁路新北站全面建成并投入使用。

长沙北站只办理货运，不办理客运营业。货运业务包括办理整车、零担、集装箱货物发到、办理整车货物承运前保管、不办理危险货物到发。

长沙新火车北站是长沙铁路南北站迁建项目的重要组成部分，包括捞刀河站改建工程和霞凝站新建货场工程两大部分，投资为12.6亿元，加上南北站迁建工程配套项目、火车北站棚改等，总投资达38.6亿元。其中，捞刀河改建工程京广双线改线长度共8.2Km，石长双线改线长共2.6Km，车站设到发线9条(含正线)，牵出线2条，另新建捞霞联络线3.4Km。霞凝站新建货场年运量按2000万吨规模规划，年吞吐能力将达到原火车南、北货站的4倍，近期按500万吨设计、建设，车站增设到发线2条，调车线4条，货场按5束10线的规划总体规划，近期设3束5线。