顺义西站（Shunyixi Railway Station），位于中国北京市境内，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京哈高速铁路上的客运站。

2013年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《北京至沈阳铁路客运专线可行性研究报告》，线路在北京市顺义区境内设有顺义西站。

2020年5月16日，顺义西站完成屋面钢网架施工。

2021年1月22日，随着京哈高速铁路北京至承德段开通运营，顺义西站投用运营。

顺义西站位于中国北京市顺义区高丽营镇二村，西侧为大庆—广州高速公路（国家高速G45），南侧为牤牛河，北侧为大庆—广州高速公路（国家高速G45）白马路互通，东南距顺义区人民政府约15千米。

顺义西站设计主题“空港之眼”，以顺义国际化空港为背景，以临空的视野，寓意站房如顺义新城明眸洞察世界。站房正面朝东，东西两面通透，幕墙通过渐变线条呈现效果，既形成“大眼睛”造型，也有利于采光节能。幕墙上设置了朝向角度不同的竖栅，为车站提供最佳的采光效果。在室内设计中，顺义西站运用了潮白河水波、新城明眸、飞机等属地特有元素，进行演绎变化。候车大厅顶部采用了白、灰、黄三种颜色，并通过平板、条板的排列处理构成“大眼睛”造型，形成室内外的交相呼应，在局部墙面、风口等细部的处理上，也装饰了“云纹”“明眸”等纹样。

截至2020年5月，顺义西站站台距离地面29.122米，雨棚距离地面35米。

截至2020年10月，顺义西站总建筑面积9840.91平方米，架空层建筑面积5692.96平方米，进出站通廊建筑面积1149.28平方米，站房建筑总高度23.8米。

截至2021年1月，顺义西站站房建筑面积2998.67平方米，最高旅客聚集人数400人。

顺义西站为线侧下式站房，共分为四层。站房为内部挑高的三层设计，地上一层架空，地上二层和地上三层为候车大厅。候车大厅北侧为办公区和综合服务区，南侧为洗手间、饮水处、母婴室、公安值班室、客运值班室等服务设施。地上四层为站台层，进站旅客从候车大厅乘坐西侧的电梯上到站台层乘车，出站旅客从站外电梯通道到达地上一层直接出站，实现双向不交叉。

截至2021年1月，顺义西站站场规模为2台4线，设到发线2条、正线2条，途经该站的线路为京哈高速铁路。

截至2021年1月，顺义西站设有4个售票窗口、3台自动售票机。

截至2021年1月，顺义西站进站出设有2条安检通道，检票口设有4条检票通道。

截至2023年3月，顺义西站设有母婴室，布置婴儿护理台、洗手台和游戏区等设施，以便于携婴父母照料哺乳期婴儿。

截至2021年1月，顺义西站南侧设置了138个停车位，其中包含16个充电桩停车位，方便了旅客乘车。

截至2021年1月，共有2条公交线路途经顺义西站。

截至2023年3月，顺义西站出站口设置了出租车乘车点和乘车导向标识，方便旅客乘坐出租汽车 。

顺义西站为超高架高铁站房，站台高达29米，雨棚高达35米，属于重大高危工程。针对该难题，项目部采用“钢管支撑+贝雷架+盘扣架”的模板支撑体系，确保高空作业安全。

顺义西站幕墙呈不规则的异形，幕墙铝板的拼装难度大，需要切合外立面造型的折线，若拼装出来折线不流畅将会影响整个外立面的效果。

顺义西站金属弧面屋顶为钢网架屋面，东西向由整块的铝板拼接而成，防水难度大。针对该难题，顺义西站采用专为金属屋面设计的合成高分子防水卷材，同时在施工中提升屋面拼接精度，解决了该难题。