低真空管道里的悬浮列车（磁悬浮+低真空模式），被称之为“飞行列车”，沿着超级高铁（飞速铁路）的轨道飞行。时速1千公里以上的为高速型，低于的为普通型。

由于机车未与地面接触，因此就不会产生降低其前进动力的摩擦，使其拥有比常规列车机车更大的速度，同时减少能耗。这个富有革命性的列车原型面临着和所有飞机一样的问题，机翼会出现倾斜、摇晃和摆动，导致其底部很难与地面保持平衡。

飞行列车原型的外形与星球大战中卢克·天行者驾驶的反引力“陆地飞车”类似，虽然采用一个内置系统，用于抵消不需要的机翼运动，让列车的3个轴线趋于稳定，但还不足以做到平滑行驶。

磁悬浮列车利用强大的电磁铁，让车身底部悬在铁轨上方，进而允许列车在铁轨上方行驶。

说“飞行火车”是飞机，它并不是飞于云端中，也没有羽翼。但说是火车，它也不像正常的火车一样沿着轨道行驶。西伯利亚科学家只是将这个飞机式火车架起来远离地面，从而提高时速。

科学家解释：“‘飞行火车’有强大的通风设备。装置微微抬起，然后启动发动机，就可以行驶了!飞行时会升起离开地面大约5-10厘米。为什么会出现这种情况呢，这就相当于安全气囊，产生送风功能，特殊装置和冲压空气装置。‘飞行火车’下部装有使他能够微微抬起的装置，最多可抬起5-10厘米。这一来摩擦力就会减少，使得‘飞行火车’离地最高时速可达600公里/小时，而所消耗的能量也十分少。”

必须克服火车与铁轨之间很大的风阻，绝大多数能量都用于克服这种阻力上。相比之下，飞行列车则利用下方的气流，帮助列车向前行进。磁悬浮列车的最高速度纪录为每小时361英里(约合每小时580公里)，于2003年在日本创造。虽然这种列车在日本很受欢迎，但第一辆商业客运磁悬浮列车并非首先在日本投入运营，而是1984年在伯明翰上演处女航。

日本东北大学的一个研究小组研制出悬浮列车，被称之为“飞行列车”。这款车有“翅膀”并安装推进器，可沿着铁轨飞行。研究小组由营原谕介领导，他们研制的这个列车-飞机混合体可悬浮在铁轨上方。

2017年8月30日，中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目，后续还将研制最大运行速度2000公里和4000公里的超级高速列车。拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。

据了解，中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而民航客机的飞行时速约为900公里。

中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

高速飞行列车”利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。

中国航天科工方面称，相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

据了解，中国航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际超前的超声速飞行器设计能力，这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。