首都地区环线高速公路，简称首都环线高速，又称首都环线高速公路，中国国家高速公路网编号：G95，别称首外环、大外环，途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

（一）通州至大兴段，起自通州区西集镇赵庄村北侧冀京界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北香河段，经永乐店、漷县、于家务、采育等，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北廊坊段。

主线全长37.94公里。采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。

设置小沙务、石槽、黄厂铺、王各庄、东垡、后甫、沙窝营、再城营8处互通式立交。

项目估算总投资约121.8亿元。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）发布《国家高速网规划》（即“7918”工程），《规划》包括5条地区环线。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》（即“71118工程”，为“7918工程”的修编），新增地区环线一条，即首都地区环线高速公路（首都环线高速公路，国家高速G95）。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），首都环线高速公路编号不变。

2021年1月4日，为了促进北京过境交通分流至市域外围地区，考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，首都地区环线高速将全线绕出北京，还将调出北三县，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。

2005年8月27日，廊坊至涿州段开工建设。

2008年7月22日，廊坊至涿州段建成通车。12月26日，涿鹿至黄帝城段开工。

2010年9月28日，张家口至崇礼段通车。

2011年10月28日，崇礼至张承界段正式开工建设。

2012年12月28日，涿鹿至黄帝城段通车。

2013年12月31日，黄帝城至涿州段通车

2015年12月30日，张家口至承德段全线通车。

2016年12月23日，通州至大兴段永乐高架桥和采育高架桥桩基率先启动施工。

2018年6月，通州至大兴段全线贯通。8月20日中午12点起，首都地区环线高速公路（通州-大兴段）通车，这标志着“北京大外环”正式“成环”，实现全线通车。

2023年8月20日，首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段项目杨家庄特大桥实现双幅贯通。11月6日，首都地区环线高速公路河北承德至北京平谷段重要控制性工程杨家窝铺特长隧道右洞顺利贯通。

2024年1月15日，首环高速承平段杨家窝铺特长隧道双洞顺利贯通。

首都地区环线高速公路（G95）线路全长940千米，其中北京市境内50千米，河北境内890千米。

首都地区环线高速主线的线路组成为：承德西绕城（滦河镇-G25大栅子枢纽）-长深高速（大栅子枢纽-李家营枢纽）-承平高速（在建）-密涿高速（廊坊段及通州大兴段）-廊涿高速（廊坊-涞水东枢纽）-张涿高速（涞水东枢纽-G7）-G7京新高速（张涿-张石）-张石高速（G7-G6）-G6京藏高速（G7-沙岭子）-张承高速（沙岭子- G45）-G45大广高速（张承-大栅子）。

密涿高速（含廊涿高速）

密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三县段、通州至大兴段以及三河至密云段。

廊涿段，双向四车道，设计速度120千米/小时，路线全长58.4千米。起自涿州南8千米处的松林店，经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大广高速）、106国道、知子营、永定河、北寺垡终于廊坊市的九州。

廊坊北三县（三河、香河、大厂）段，双向六车道，主线全长约50.2千米。北起三河市掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京通州区西集镇，于北京大兴区采育北韩营村西进入廊坊，经广阳区西与廊涿高速公路衔接抵终点。

通州至大兴段，路线起自通州区西集镇赵庄村北侧冀京界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北香河段，经永乐店、漷县、于家务、采育等，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北廊坊段，双向6车道，全长37.94千米。全线共有7座互通式立交桥，其中3座为枢纽型立交桥，可与京沪、京津、京哈高速实现互通，另有4座为一般型立交桥。此外还有8座分离式立交桥，以及4座特大桥梁（含2座跨越北运河、潮白河特大桥）。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120千米/小时，路基宽度34.5米。桥梁设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。项目估算总投资约121.8亿元（静态投资约120.4亿元），国家安排中央专项建设基金（车购税）29.61亿元，北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都环线高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为项目资本金，约占总投资的75.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。此段可行性研究报告于2017年3月22日获国家发展改革委批复。这条路也是北京市与津冀之间的最后一条”断头”高速。

张涿高速

张涿高速，双向四车道，全长155.944千米，设计时速分别为100千米/小时、80千米/小时。起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与G7京新高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。该线张家口段83.566千米，保定市境内72.378千米。

张承高速

张承高速，线路全长375千米，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速公路标准建设。线路分为张家口至崇礼段、崇礼至张承界段、承德段。

张家口至崇礼段，全长62千米，设计速度80千米/小时。起点位于宣化县太师湾村附近，新建互通崇礼至张承界段立交与丹拉高速公路连接，向北沿张家口市规划区东侧布线，经小辛庄、口里东窑子，以特长隧道穿越大华岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城。

崇礼至张承界段，双向四车道，全长101.807千米，设计速度80千米/小时。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80千米/小时起点位于张承高速一期，终点崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤公路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平公路，在小二号村北张承交界处到项目终点。

承德段，双向四车道标准，全长204千米，设计速度100千米/小时。主线起于承德市双滦区单塔子村北，经滦平县的小营镇、红旗镇；隆化县的隆化镇、太平庄乡和丰宁的凤山、西官营、土城等乡镇止于丰宁县大滩镇承张界。丰宁互通至张承界段为70多千米，计划2015年建成，承德至丰宁互通段为130千米，于2015年建成。

承平高速

承平高速（承德—平谷），全长约88千米。起自河北省承德市承唐高速公路李家营互通，经鹰手营子矿区、兴隆县，向西进入北京市平谷区，在镇罗营镇与规划建设的密涿高速相接。承德段56千米（不含天津支线13千米），双向六车道设计，设计时速100千米。

承平高速北京段起于鲍家庄市界，终于红石门市界，主线长度有望达到35千米。根据计划，承平高速北京段预计2019年上半年开工建设，将成为北京承德间的第二条高速公路。

环评公告披露，承平高速的推荐方案为主线全长35千米。其中，承平高速公路崔杏路立交至夏各庄立交段，是与已通车的京平高速公路共线。记者查询地图发现，京平高速崔杏路立交至夏各庄一段大约15千米左右。承平高速拟在现状京平高速公路双向四车道基础上向两侧加宽，拓宽后的标准横断面为双向八车道。

承平高速北京段的剩余路段则是真正的新建段，但这一段的车道数量相对较少，为双向六车道。

设计指标显示，承平高速北京段设计速度100千米/小时，估算总投资153.28亿元。全线互通式立交的数量也将达到7座。此外，北京段还将建设服务区1处，加油站2处，主线收费站1处，匝道收费站6处、综合检查站2处。

承平高速起自承唐高速李家营互通桥，经承德市鹰手营子矿区、兴隆县，向南至兴隆县青松岭镇水厂村，穿越长城至北京界，在平谷区夏各庄处与京平高速连接，全长92.6千米。

首都地区环线高速公路主要功能为货车和过境车辆的通道，道路上将有四分之一、高峰时三分之一的过境货车，准备去往山西的矿区、天津港、山东的蔬菜基地等地，原来这些车辆只能走六环，导致东六环交通压力非常大。有了首都地区环线高速公路，六环路的交通压力会减轻很多，汽车尾气排放也会减少。

首都环线高速公路的建设一方面将北京，以及涿州、承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来，对推进京津冀一体化进程有着巨大助推作用。而且，北京新机场建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。 （《人民日报》 评）

承平高速（承德段）将成为继京承高速后承德市的第二条进京高速通道，与承唐、承张、张涿、廊涿高速公路连接，形成北京大外环高速公路。北京周边省市的过境车辆将不必穿行北京境内，大大缓解北京市区交通紧张压力，改善首都环境质量。同时，对加快国际旅游城市建设，促进旅游产业发展和全面实施京津冀经济一体化进程具有重要意义。