马尔萨什洛克港
马耳他共和国境内港口
马尔萨什洛克港,位于马耳他(全称:马耳他共和国,THE RPUBLIC OF MALTA)东南沿海马尔萨什洛克湾(MARSAXLOKK BAY)的顶端,是马耳他最南部的一个海港,马耳他三大海港之一,是地中海地区集装箱运输的一个中转港。
地理环境
该港北、东、西三面陆地环抱,一面直通地中海,是天然的深水海港。始建于20世纪70年代中期,由于地处地中海的中部,地理位置重要,并有免税的自由港设施,因此,已发展为国际航线的重要港口。
该港属亚热带地中海气候,盛行西北风。年平均气温最高约37℃,最低约6℃。全年平均降雨量约600mm。平均潮差:高潮约0.5m,低潮约0.4m。
马耳他属亚热带地中海气候,港口潮汐流受地中海海流(逆时针)影响。据进港指南介绍,该港距岸100m外水流急。该港潮汐主港是首都瓦莱塔(Valletta),主港的潮差在0.44m以下,马尔萨什洛克港的潮差很小,仅20~30cm。由于该港的特殊地理位置,港外流强,港内则相反。
港口经营
港区主要码头泊位岸线长约1km,最大水深达18m。装卸设备有各种岸吊龙门吊及集装箱吊等。集装箱码头堆场面积达15万㎡,可堆放2712个箱位,并有超巴拿马型的装卸桥及装卸冷藏箱的专门设备。油码头能容纳12万载重吨的油船,石油制品的储存能力达17.4万m3,每小时装卸量为2000m3。主要进口货物为粮谷、石油及工业原料等,出口货物主要有服装、棉纺织品、鞋及杂货等。1994年集装箱吞吐量达38.3万TEU,比1993年增长32.9%,其中转运货物占91%。在节假日中如果需要,可以安排工作,但应按专用费率计算。
本港由马耳他自由港公司(MFC)监管港口的发展,今后集装相转运仍为港口的业务中心。马耳他政府将给予本港最大的投资,兴建第二中转集装码头,已于1996年建成,届时集装箱吞吐能力将达100万TEU,使本港超过瓦莱塔,成为地中海最大的枢纽港。
该港主要从事集装箱业务,也有油轮专用码头和杂货码头。港内有众多专用浮筒,可系小型船作业,浮筒设在10 m 等深线上,浮筒连线内侧是小游艇的聚集地, 也是专供人们活动的沙滩、海水浴场。
港口航道
港口入口处的左侧有一防波堤(长约60m),该堤是港区(池)与外海的“分界线”。从防波堤100m外进人航道,进口时注意航道人口两侧的浅水区,该浅水区上设有浮标(方位标)。进口时贴近右侧的南方位标,将该浮标置于右侧,对准岸上的教堂建筑,保持右距岸约0.3n mile,左距防波提约0.13n mile,徐徐进入港区,此港没有导标。
航道水深20-25m,港区内疏浚航道水深14.5m-16.5m。该港有两个集装箱码头(Terminal No.1 and No.2)。1号码头轴向1300/3100,长约920m,宽约320m。码头为钢筋水泥结构,橡胶质碰垫(靠把)呈圆柱空心筒状(约长2m,宽1m),每隔7~8m一只,码头系缆桩每隔22m一只,泊位水深16.5m。1 号码头有桥吊门机7台,24h作业,但装卸效率并不高。港池海水密度1.025。
港口锚地
在引航站的东北5n mile处有一大型锚地,水深53~73m。该锚地的使用应通过Valletta Port Control的获准。由于该锚地几乎四周无遮挡,水又深,使用时应警惕海流和风的不利影响。
船舶联检
在抵达前24h通过代理提供(双份):①集装箱装卸/转港一览表;②积载图;③空白“BAY”图;④危险货声明;⑤冷箱情况;⑥超重箱情况。
抵泊后的联检手续(需提供):①Authority:Document ②Immigration:Crew List ③Customs:Crew list,Bonded Store List,Cargo Manifest ④其他认为需要的文件。这里的联检很简便,就海关官员1人登船,简单看一下,保税间标封后即离开,其它方不再登船办理,也不办理登陆证,进出港区大门仅需自报船名、姓名即可。
港口防污
此港防污极为严格,应严格按MARPOL执行。此为地中海“特殊”水域,港区又处在称为“Pretty Bay”港湾内,码头紧邻海滨浴场,游客众多,游艇群集,是亮丽的风景区,要意识到防污的重要性。
港口服务
工作时制24h,有修理能力、补给能力、医疗能力,可以更换船员,可以提供垃圾回收。
最新修订时间:2023-06-02 12:56
目录
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地理环境
港口经营
参考资料