马达西奇公司，简称“西奇公司”，位于
乌克兰扎波罗热市，是世界知名的发动机生产商，主要为
固定翼飞机和
直升机提供
动力系统。早在苏联时期，它的产品就出口到90多个国家，有“苏联航空工业的心脏”之称。2008年，马达西奇公司的
出口额为1.6亿美元，占乌航空产品出口总额的50%。
2014年，乌克兰单方面对出口
俄罗斯的国防产品实施了禁运，马达西奇失去了最大的销售市场，并立即陷入了危机。
进入新世纪以来，乌克兰
航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬，
总产值只占全世界的0.1%。马达西奇公司总经理博古斯拉耶夫指出，公司每年用于研发新发动机的经费约1800万美元，
资金缺口越来越大；在必要情况下，为确保自身的生存，马达西奇公司可能将所有资金投入一个重点项目，即为中国L－15教练机提供发动机。
此外，马达西奇公司还在为俄罗斯战略
巡航导弹提供发动机——别看俄乌在政治上不和，双方在经济方面的合作仍然很多。但随着中国的经济实力增强，相比较而言，该公司还是更乐意与
中国这样的伙伴开展合作。
乌克兰国内
航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124
军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但
安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。马达西奇股份有限公司主要为
固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。
前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，位居乌克兰三大航空设备
出口企业之首。
2013年伊始，外媒外刊对
中国军事相关动向继续给予极大关注。
加拿大《
汉和防务评论》2013年1月号刊文称，乌克兰伊夫琴科联合体(Ivchenko)推 出了AI-9500F型
涡扇发动机，设计师坦承：开发这种发动机，实际上对于中国市场寄予很大希望，基本上就是针对中国开发的。
AI-9500F发动机的
加力推力为9500公斤，风扇进气流量为1.8kg/h/kgf。设计师表示现阶段只提出了设计构想，一旦有客户，就可 以进一步研发。设计师坦承，对中国市场寄予了很大希望，但是中国并未投资。中国专家与乌克兰方面对这一计划进行过讨论，因此中方非常熟悉这种新发动机的基本技术数据。
为避免马达西奇
经营状况的进一步恶化，持股比例超过80%的马达西奇公司股东计划于2021年1月31日召开
股东大会。但就在会前数日，
乌克兰总统批准了对
中资企业及相关人员的制裁决定，使其无法进入乌克兰境内。 据《
华尔街日报》今年3月16日报道，乌克兰当局决定，会在不久的将来将乌克兰航空航天公司马达西奇重新国有化，拒绝中国企业收购该公司。
当地时间2022年10月23日，
乌克兰国家安全局发布公告称，乌克兰马达西奇公司（Motor Sich）总裁博古斯拉耶夫（Vyacheslav Boguslaev）已被拘留。