黄埔有轨电车5号线（THP5，Tram Huangpu Line 5）是中国广东省广州市黄埔区境内一条规划中的有轨电车线路。

黄埔有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）项目，起于地铁镇龙西站(含)，止于玉岩路站，主要沿府前路、永九快速路（规划）、兴龙大道、永华路、华峰路、永和大道、玉岩路敷设，止于永和大道与玉岩路交叉西侧玉岩路站。线路长14.41公里，其中：地面线4.445公里、地下线4.415公里、高架线5.55公里。一期共设车站5座，设永和车辆段和永丰停车场。

工程线路主要沿既有城市道路，以地面+高架+地下形式敷设；列车采用钛酸锂电池储能供电方式、100%低地板钢轮钢轨有轨电车，列车车长≤37m，最高运行速度70公里/小时；车辆使用超级电容供电，在车站通过充电网充电。

一期共设车站5座，平均站间距3.637km，其中最大站间距7.489km（地铁镇龙西-永安大道），最小站间距0.777km（永和隧道南-玉岩路），一期工程新建一段一场，在线路南部设永和车辆段，接轨永和隧道南站。于华峰路设永丰停车场，接轨永安大道站。

一期工程含山岭隧道2座，其中利用既有公路隧道1座（永和隧道），新建单洞双线山岭隧道1座（永龙隧道），长度约2.10km。拟设置正线桥梁5座，其中新建桥梁4座，拆除重建既有桥梁1座（新业路跨涌桥）。项目拟购置3模块低地板储能式有轨电车11列。

黄埔有轨电车5号线一期工程起自地铁镇龙西站，与地铁21号线镇龙西站接驳，车站设于既有府前路东侧，广汕公路交叉口以南，线路出站后沿既有府前路东侧向南以高架形式敷设，之后沿永九快速路东侧敷设至兴龙大道路口转入永龙大道，之后线路沿永龙大道路中以高架形式敷设，至花莞高速转至路东侧上跨花莞高速匝道桥，下穿花莞主桥后再进入永龙大道路中并降至地面继续向南敷设，至东北货车外绕线后上跨永龙大道至其西侧，在既有永龙公路隧道西侧新建永龙单洞双线隧道，出隧道后向西转入永华路路中，之后转至永华路东侧地块高架敷设，至华峰路口降为地面并转至华峰路北侧，在华峰路-永丰路口西侧设永安大道站（本站接轨永丰停车场），出站后线路在华峰路路侧绿化带以地下隧道形式经华峰-永和路口转向南，出隧道后沿永和大道路中走行，之后与市政隧道合设下穿九岭路，出隧道后线路转入既有公路桥西半幅，完全利用该桥敷设有轨电车线路，出桥后在新庄一路路口北侧设永顺大道站，与规划黄埔有轨电车1号线东延段换乘，出站后路线上升为高架形式，并逐渐转至既有道路路中高架敷设，上跨田园路口后转至永和大道西侧以地面线形式下穿广惠高速，而后线路利用进入西侧既有公路隧道（永和隧道）敷设，出隧道后沿永和路西侧敷设，在隧北路路口设永和隧道南站（本站接轨永和车辆段），出站后继续沿永和大道西侧走行，至玉岩路口转自路中，在永和大道与玉岩路交叉口西侧设终点站玉岩路站，与在建黄埔有轨电车2号线换乘，终点站预留与2号线联络条件。

黄埔有轨电车5号线一期工程共设置两座车辆基地，分别为永和车辆段和永丰停车场。

永和车辆段

永和车辆段选址位于永和隧道东南侧，越秀岭南雅筑小区东北侧的地块内，占地面积约5.74公顷，根据规划文件显示车辆段用地红线范围内主要为居住用地，周边主要为居住用地、商业用地。永和车辆段选址范围现状主要为山林地，不涉及基本农田。

永丰停车场

永丰停车场选址位于华峰路东侧、永丰路北侧，东侧临近防护绿地。选址范围现状主要为山林地，规划为商业用地,不涉及基本农田。停车场总征地面积6.74公顷，其中开发白地2.7公顷，场址范围有1处山包，最高点比周边道路高约25m。

黄埔区有轨电车5号线一期工程（地铁镇龙西~玉岩路）的建设可连接既有广州地铁21号线、建设中黄埔有轨电车2号线，作为地铁线网的末端补充，为中新广州知识城、镇龙组团、永和组团、长岭居组团、科学城组团、云埔组团的居民出行与企业员工通勤需求，并提升黄埔区公共交通水平，改善居民交通出行质量。

该工程不仅满足黄埔区北部区域内组团间通勤和休闲出行，并兼顾部分区域内长距离居民出行需求的黄埔区南北向骨干线路，也是对地铁14号线支线服务功能的补充和完善；是打造黄埔区北部中新知识新城，带动区域商务、科技、经济产业发展的需要；是实现新黄埔区发展战略目标，支持并引导黄埔区合理布局形成的需要。（大洋网 评）