黄舣长江大桥（Huangyi Yangtze River Bridge），是中国四川省泸州市境内一座跨长江的高速公路桥梁工程，是成都—自贡—泸州高速公路（国家高速G4215）的控制性工程之一，是四川省第一座采用钢箱梁的桥梁，建成时是长江上游最大跨径的斜拉桥。

2009年7月，成都—自贡—泸州高速公路泸州段工程可行性研究报告编制完成，其线路途经黄舣长江大桥；同年8月，成都—自贡—泸州高速公路泸州段工程可行性研究报告获四川省发展和改革委员会批准；同月，成都—自贡—泸州高速公路泸州段初步设计获四川省交通运输厅批准。

2010年1月1日，黄舣长江大桥正式开工建设。

2011年7月19日，黄舣长江大桥主跨钢混结合段完成浇筑；同年11月27日，黄舣长江大桥4#主塔封顶；同年12月，黄舣长江大桥3#主塔封顶。

2012年4月11日，黄舣长江大桥主体工程合龙贯通。

2014年5月，黄舣长江大桥通过荷载试验；同年6月29日，成都—自贡—泸州高速公路泸州段通车，标志着黄舣长江大桥正式投入使用。

黄舣长江大桥位于中国四川省泸州市主城区东部，距上游1573长江大桥约3千米，距下游波司登大桥约35千米。该桥连接龙马潭区与江阳区，北起于特兴街道手爬岩，上跨长江水道，南至黄舣镇。通过黄舣长江大桥的线路有成都—自贡—泸州高速公路（成都—遵义高速公路成自泸段，国家高速G4215）。

黄舣长江大桥分别由主桥、引桥组成；全桥路段呈南北方向布置。

黄舣长江大桥全长1223米，行车道宽度为24米，标准车道划分为0.5+2.5+2×3.75+0.5+2+0.5+2×3.75+2.5+0.5，两侧各设1.5米宽人行通道及1.2米宽拉索区。跨江主桥长953米，主跨径520米（按高塔的折算跨径为696米），跨径具体布置为（39+53+48）+520+（53+5×48）米。全桥共设2个桥台和18个桥墩，其中3#和4#为主墩，3#主塔高度123.5米，4#主塔高度为210米。3#主塔下塔柱顺桥向侧面斜率为1/86.5，塔底断面宽7.5米；横桥向外侧面半径为35米，内侧面半径20米，下接直线段；下塔柱壁厚1.5米，中间设一道横隔板，厚0.8米；实心连接段至塔柱交界位置圆曲线半径为12米；中塔柱顺桥向宽度为5.5米向下渐宽，侧面斜率为1/86.5，横桥向侧面的斜率均为1/5，宽度为4米，壁厚为0.8米；上塔柱断面尺寸为5.5米（纵桥向）×4米（横桥向），壁厚为1米（纵桥向）和0.8米（横桥向）。4#主塔塔柱顺桥向侧面斜率为1/92.333，塔底断面宽10米；横桥向外侧面半径为50米，内侧面半径28米，下接直线段；下塔柱壁厚1.5米，中间设一道横隔板，厚0.8米；实心连接段至塔柱交界位置圆曲线半径为9米；中塔柱顺桥向宽度为7米向下渐宽，侧面斜率为1/92.333，横桥向侧面的斜率均为1/10.279，宽度为4米，壁厚为0.8米；上塔柱断面尺寸为7米（纵桥向）×4米（横桥向），壁厚为1米（纵桥向）和0.8米（横桥向）。中跨箱梁高度3.2米，全宽31米，横隔板间距3.2米；钢混结合段设置在靠中跨一侧12米处；边跨箱梁混凝土顶板宽31米，底板宽14.1米，箱梁中心线处高3.2米。主2号墩位于墩高21.2米，上部6.2米为直线段，下部15米为曲线段，墩柱截面尺寸为3.5米×4米，墩顶处设置截面为3米×3米的横梁；主5号墩墩高37.6米，上部18.6米为直线段，其中空心段12.9米，壁厚0.8米，下部19米为曲线段，墩柱截面尺寸为3.5米×4米，墩顶处设置截面为3米×3米的上横梁，曲线段设置3米×3.5米的下横梁；主6-9号墩墩高29.8米-32.7米，上部14.8米-17.7米为直线段，其中空心段9.1米-12米，壁厚0.8米，下部15米为曲线段，墩柱截面尺寸为3.5米×4米，墩顶处设置截面为3米×3米的上横梁，曲线段设置3米×3.5米的下横梁；主10号墩墩高24米，上部9米为直线段及墩帽，其中接引桥侧墩帽为宽23.3米、高5.55米、厚1.4米的盖梁，下部15米为曲线段，墩柱截面尺寸为3.5米×4米。全桥共计62对 、124根斜拉索，其中南岸高塔42对，北岸低塔20对，横桥向两根斜拉索在桥面处的中心距为25米，斜拉索抗拉强度为1670兆帕。

黄舣长江大桥收费共分为高速公路通行费和跨江大桥通行费两部分，收费方式为对车辆实行按车型收费，具体收费标准如下表。

黄舣长江大桥管理机构为四川龙光泸贵高速公路有限公司。该公司管辖成都—自贡—泸州高速公路（成都—遵义高速公路成自泸段，国家高速G4215）泸州段，负责此段高速的建设、维护、服务。

黄舣长江大桥横跨通航和汛情复杂的长江，施工难度大。建设期间，工程还先后遭遇高度超过+232米的洪涝和十年不遇的枯水期，建设单位不断优化技术方案，清理河道，创新工艺，克服高温、干旱、洪涝等极端不利自然条件的影响，确保了工程顺利进行。

黄舣长江大桥针对长江上游水位低的问题，创新性地采用桥面吊机吊装首段钢箱梁工艺，与传统浮吊吊装及门式提梁吊机吊装相比，克服了吊装高度、水位及支架宽度的限制，此工艺在中国国内属首例。针对合龙难度大、精度要求高，通过采取优化调索压重方案、加强劲性骨架锁定刚度，选择合理的合龙温度等多项方案措施，保证大桥顺利合龙。

黄舣长江大桥是成都—自贡—泸州高速公路的控制性工程，它的建设将为泸州经济繁荣创造更加有利的条件，为泸州带来巨大的社会效益和长远的经济利益。（时任泸州市副市长李晓宇 评）