龙门港，作为
温岭历史上第一个多用途码头，也是温岭沿海岸停泊吨位最大的
港口，龙门港的建设运营，正开启温岭从传统农渔业向临港型工业、物流业为代表的现代海洋经济的扩展跃升。
龙门港位于松门镇横门村横门岛东北侧岸线，港区面积约125亩，岸线长268米，设计年吞吐量150万吨。港区水路至上海296海里，至宁波189海里，至温州32海里；陆路至温岭市东部产业集聚区仅一公里，至温岭市区36公里，至台州市区54公里，至玉环市区65公里。
设备方面，除了两台起重机外，专为装卸集装箱而设的40吨轨道式龙门吊，以及装载机、叉车、电吊等，这些簇新的设备能高效率地完成船只的装卸工作。“起升时间短，从而能为货物带来高效装载速度。”
浙江龙门港务有限公司总经理林瑞栋说，一艘3000吨的煤船，一般的机器需要18个小时的装载时间，而在龙门港，时间被缩短到12个小时，大大提高了工作效率。
除了设置装卸工具，在龙门港面积为3.34万平方米的堆场上，还被划分为散货堆场、
集装箱堆场以及杂货堆场。“像这样大的堆场，是我们的一大优势。有些企业仓库无法堆放那么多货物，可以暂时堆在这里。”浙江龙门港务有限公司商务部经理王永兵说，卸下来又来不及拉走的货物，可以在这里得到一个缓冲期。
温岭塘下钢铁市场的钢材是从上海港或天津港装船，经海路运输到椒江三山码头，再经陆路运送到仓库，如今可直接从海路运输到龙门港区。林瑞栋说，这样能使每吨钢材运输成本下降十元左右。“温岭各类钢材的年输入量近200万吨，行情好时规模则更大。”林瑞栋说。
煤炭流通行业同样受益。以位于松门水产批发市场旁的兴达煤炭有限公司为例，依托毗邻龙门港的优势，煤炭可从天津港直接从海路运输到龙门港，这样陆路的运输距离和陆路运输费用均大大降低。