20特性与15钢基本相仿,但强度稍高。用途:适用于制造汽车、拖拉机及一般
机械制造业中建造不太重要的中小型渗碳
碳氮共渗等零件,如汽车上的
手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动
齿轮及拖拉机上
凸轮轴、悬挂
均衡器轴、均衡器内外衬套等;在热轧或
正火状态下用于制造受力不大,而要求韧性高的各种
机械零件;在重、中型机械制造业中,如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在
汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方,温度≤450℃的非腐化介质中工作的管子、
法兰、
联箱及各种紧固件;在铁路、机车车辆上用于制造
十字头、活塞等铸件。
(4)参考对应
钢号 我国GB/JB的标准钢号是20、我国台湾CNS标准钢号
S20C、德国
DIN标准材料编号1.0402、德国DIN标准钢号CK22/C22、英国
BS标准钢号IC22、法国AFNOR标准钢号CC20、法国
NF标准钢号C22、
意大利UNI标准钢号C20/C21、
比利时NBN标准钢号C25-1、瑞典SS标准钢号1450、西班牙UNE标准钢号F.112、美国AISI/SAE标准钢号1020、日本JIS标准钢号S20C/S22C。
(5)相变点温度(
近似值)Ac1=735℃,Ac3=855℃,Ar3=835℃,Ar1=680℃
(7)
冷压毛坯
软化处理规范 温度700~720℃,
保温时间8~15h,再以50~100℃/h的冷速,随炉降至温度≤550~600℃,出炉空冷。
(10)
抗剪强度275~392MPa,抗拉强度为253~500MPa,屈服强度为275MPa,
延伸率为25%。
20号钢在225℃下的
许用应力:(16-36mm)111-124MPa之间;(6-16mm)之间117-131MPa
两种钢材都属于
低碳钢。从数据上来看,20号钢含碳量稍高一些,两者的
金相组织都是珠光体+铁素体。反映到性能上的表现就是20号钢的
抗拉强度和
冲击韧性稍高一些,基本上两种钢材没有大的区别。两种钢材都淬不上火,
热处理工艺比较简单,通常是毛坯直接
切削加工或锻造
正火,用于不重要的结构零件,
连接件或冲压件,或用做
渗碳钢使用。市面上好象没发现有
15号钢,可以以20号钢替代。