2022年3月21日14时38分许，一架中国东方航空集团有限公司波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，并引发山火。MU5735原计划于2022年3月21日13时10分在昆明长水机场起飞，14时52分到达广州白云国际机场。

2022年3月21日，在“3·21东航客机事故”发生4小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6~8℃，局部10℃以上。23日，全市阴天有小到中雨，局部大雨并伴短时雷暴大风等强对流天气。请注意防范强降雨及强对流天气带来的影响。

2022年3月21日下午，中国移动员工在莫琅村进行项目验收时听到飞机轰鸣声和爆炸声，查看现场后发现火情，立即拨打了报警电话。

据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

2022年3月22日，在国家应急处置指挥部在梧州市举行新闻发布会上，中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍事故发生的基本情况。东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失。后经核实，飞机在梧州市藤县境内坠毁。

2022年3月22日，总台记者在现场了解到：①MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂；②救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。

截至2022年3月21日，据广西消防最新消息，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。

截至2022年3月21日24时，发现了失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件和钱包等物品，尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。

截至2022年3月22日，现场救援人员表示看到比较大的碎片机翼，遇难者遗体。

截至2022年3月21日晚，坠毁东航客机第二副驾倪龚涛是江苏盐城市大丰区大中街道居民。

截至2022年3月22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

截至2022年3月26日下午5时，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，尚未发现幸存者和第二个黑匣子。

截至2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

MU5735航班客机是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。

据了解，该航班原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系。飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

15时05分，梧州市消防救援支队接警后，已调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。15时20分，总队启动应急预案，总队黄绍明政委、万绍杰总工程师在总队指挥中心组织指挥，韦明战副总队长、徐学军副总队长率总队全勤指挥部及政工、宣传组赶赴现场，共调派南宁、柳州、玉林、贵港支队共40辆消防车、238名消防救援人员前往增援。

15时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。

16时05分，梧州支队藤州站4辆消防车、16名消防救援人员到场。

16时23分，梧州特勤消防站6辆消防车、25名消防救援人员到场。

16时40分，总队指挥中心增派桂林、北海、贺州、来宾、河池支队共66辆消防车、300名消防救援人员前往梧州增援。

16时45分，总队调集梧州、南宁、柳州、钦州、玉林、贵港6个支队战勤保障力量106人，宿营车、淋浴车、饮食保障车、照明车、加油车、装备抢修车、净水车、全地形运输车等各类保障车辆33辆，帐篷、破拆工具组、照明灯具，生活及防疫等各类保障物资赶赴现场。

16时55分，梧州支队全勤指挥部到场。

16时报道，民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

17时报道，云南省森林消防总队驻广西桂林、南宁队伍138名消防救援人员正赶赴救援，正在机动途中。

17时报道，森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人正赶赴现场。广东肇庆队伍300人预计18时30分到达，广西桂林队伍150人预计22时到达。

17时报道，中央广播电视总台记者从梧州市消防救援支队获悉，梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，首战力量已抵达失事现场展开救援。广西消防救援总队迅速启动应急预案，全勤指挥部赶赴现场，调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池支队538名消防救援人员前往增援。

记者2022年3月21日从广西壮族自治区应急指挥部获悉，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。

18时32分报道，新华社记者从广东省消防救援总队获悉，广东已派出5个支队、97辆车、505人赶赴广西梧州坠机现场增援。

19时30分许，东方航空公司客机坠机现场目击者李晨宾接受中新网记者采访时说，现场已经漆黑一片，救援人员用应急灯彻夜展开救援。

21时09分报道，广西梧州市消防救援支队政治委员欧灵：“救援力量到达现场之后，立即组织开展对山林火灾的扑救和人员搜索。现场是三面环山的山坳，现场没有通电，搜救工作仍在进行。到达现场的救援力量，除了消防之外，还有梧州市公安、应急救援分队等。进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。”

2022年3月26日第二批消防救援力量全部抵达藤县，已完成了任务交接，投入到搜救工作当中。

军队参与

2022年3月21日，东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁后，南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。

2022年3月21日16点30分，武警广西总队梧州支队经请示上级获得批准后，派出30余名官兵携装先期出发，已于17时40分抵达救援现场，后续还将有两批共60名支援力量赶赴现场。

3月21日16时15分，武警广西总队梧州支队与地方应急管理部门对接，派出30余名官兵携铁铲、救生绳、救援包等物资先期出发，于17时40分抵达救援现场。截至21日21时许，共有80余名武警官兵先后到达救援现场，火速投入到封控、搜救、清理现场等工作中。

援救队伍

2022年3月21日，洛阳神鹰救援队接到梧州市应急管理局参与搜救工作的邀请后，连夜集结包括郑州救援队、洛阳大队、航空港队区救援队、广东阳春救援队在内将近40名队员，于晚上9点出发，经过16个小时的长途奔波，22日下午1点到达广西梧州市藤县。22日抵达后，洛阳神鹰救援队即与当地指挥部进行对接，队员们立刻投入保障后勤的工作中，帮助救援人员搬运物资。

当地村民参与

坠机地三面环山，只有一条道路通往现场。因山路狭窄，摩托车更易进入，当地许多村民自发组成摩托车队，不停地将帐篷、雨衣、食物等物资送往搜救现场。

社会组织参与

2022年3月22日凌晨，梧州市社会组织管理群内传出这样一段对话。梧州市爱国拥军促进会在事故发生后，第一时间集结救援人员、准备运输车辆，并号召广大退役军人会员在最短的时间内集结，等待相关部门分配任务。21日16时30分完成第一批26人的集结，赶赴救援现场。第一批退役军人志愿者一直在现场执勤值守到22日凌晨4时以后，执勤时长超12小时，检查指挥车辆100多辆次，引导各类救援人员1000多人，向核心区运送物资200多件（份）。

22日2时47分报道，应急指挥部现场启用了无人机参与救援，该无人机具备夜视、红外功能，可以在夜间进行拍摄。航拍画面能够为现场指挥部的决策提供参考。

22日7时30分报道，中央广播电视总台记者在藤县莫埌村获悉，抢险救援方面，现场发现了客机残骸和碎片，但尚未发现机上失联人员。当地已经开通了无人机移动基站，该基站能够保证飞行200米以上，保持24小时驻空。医疗保障方面，梧州当地启用了一家定点医院，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。

22日11时48分报道，在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。

22日，国家事故调查组到达梧州，当地市民已义务献血5.89万毫升。

22日13时25分报道，在埌南镇莫埌村的山头，工作人员正在对飞机残骸进行标注。

22日15时23分报道，事故地点有降雨 为救援增加难度。

东航客机MU5735救援核心区，消防、民兵、武警等多支救援力量集结。山路陡峭泥泞搜救困难重重，复杂的地形中，搜寻队员手脚并用才能保持住重心。失事客机黑匣子搜寻现场，搜救人员配备手电筒、铁镐等工具，将彻夜地毯式搜索；多支队伍携带搜救犬和生命探测仪，尽全力搜救。

3月22日，中央广播电视总台记者从内蒙古自治区应急管理厅获悉，东航空难发生后，应当地救援要求，内蒙古大兴安岭航空护林局组成赴广东技术服务输出团队8人赶赴事故现场，参加救援工作，随4架直升机执行飞行观察和灭火救援任务。其中2架直升机已于21日17时30分到达事故现场开展侦查工作；2架直升机于21日19时到达广西梧州机场。坠机现场森林火灾扑灭后，团队正在按照统一指挥调度，积极开展其他救援工作。

3月22日16时50分报道，民航方面相关专家表示山里地形复杂，只能依靠人力和无人机进行搜救。

3月23日上午，在与救援指挥部取得联系后，梧州市社会体育组织联合党支部与梧州市武术协会、梧州市龙狮运动协会、梧州市健身健美协会等10多个市本级社会组织立即将一批雨衣、雨靴等应急救援物资运送至救援指挥部物资调度处，全力支援救援工作。

3月23日凌晨，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，连夜降雨让搜救现场的道路变得泥泞。受降雨影响，现场大面积搜救工作暂缓。但专家和工作人员仍在现场进行紧急会商和研判，制定下一步的救援方案。救援人员介绍，因现场三面环山，过火面积包括核心区超过2万平方米，连日来搜寻困难很大；由于当地红土含水量大，搜寻现场有可能发生小规模滑坡；当地气温从超20摄氏度降至10摄氏度左右，也会给救援搜寻工作带来影响。

3月23日下午2时，事故现场较大的残骸已被清走，施工人员和工程车辆正在冒雨进行紧急作业。

2022年3月23日，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被发现，破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

2022年3月23日，广西消防救援总队总队长郑西介绍，当天下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。截至19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。

3月23日，据央视网报道，受强降雨影响，东航MU5735客机事故核心区域形成积水深坑。为保障人员及物资运输，22日开始修建500多米便道。截至目前新修道路已畅通。

2022年3月24日，央视新闻发布消息称，东航MU5735客机的搜救工作仍在进行，降雨导致土地更加泥泞，搜救工作难度加大。总台记者在现场了解到，仍处于72小时黄金救援时间内，搜索区域相比核心区扩大超10倍。此外，专家分析第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。

2022年3月24日，“3·21”东航飞行事故搜救工作仍在进行，广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武表示，今天将从东边的搜索区域转移到西边，在搜索区域当中发现了一些飞机的残骸和物件。救援队伍的任务以搜救生命为主，使用了热成像仪、生命探测仪进行表层搜索，但是由于天气原因，搜寻仪器的信号相对较弱，因此采用人工搜索和空中无人机搜索配合。

2022年3月24日，央视新闻发布消息称，“3·21”东航飞行事故的搜救工作进行中，在搜救区的核心现场，搜救人员发现飞机引擎构件等重要残骸。

2022年3月24日，救援现场有工作人员牵着20多只搜救犬进入现场搜寻。多名救援业内人士称，搜救犬主要是对遇难者进行搜寻。

2022年3月24日，“3·21”东航飞行事故搜救核心区救援人员拖出飞机大部件。

2022年3月24日，央视总台记者了解到，飞机碎片散落区域面积约2600平方米，搜寻核心区255米外发现碎片，救援人员正“拉手式”搜寻。收集到的残骸碎片将被仔细封装交民航部门调查。

3月24日上午10时许，武警广西总队再次派出50余名官兵进入核心区，采取分区划片、分兵合围、同步推进的战法持续开展搜救搜索行动，并继续收集飞机残骸。经过近5个小时的冒雨奋战，截至当天18时30分，武警官兵搜索面积5.8万平方米，搜集飞机残骸碎片1800余块。

3月24日16时47分消息，“3·21”东航飞行事故搜救人员正在清运飞机机翼，并从核心区水坑里取出飞机大部件。

3月26日据央视新闻，进入“3·21”东航飞行事故搜寻现场的农场伐木人员正在勘察地形，他们负责清理植被，为救援创造更便利的条件。

搜救进展（截至3月25日11时30分）

3月25日，空难发生已近100小时，目前取得的调查搜救进展，见图。

3月25日，曾发现橙色碎片。记者在“3·21”东航航空器飞行事故搜寻现场了解到：当日搜索的最核心区域内，曾发现橙色碎片，专家认为第二个黑匣子有可能出现在这附近。

2022年3月25日，大型机械已经进入现场，为搜寻挖掘工作带来较大进展。除了对幸存者和第二部黑匣子的搜寻，还有四个任务：继续在飞机坠落核心区挖掘飞机残骸；对核心区北面的池塘进行排水作业，以便搜寻池塘内的一些物件；对核心区执行洗消任务；沿飞机航线外围扩大搜索范围。

经过对中心现场的勘查，以及三轮面上搜寻，截至3月25日下午15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。

截至2022年3月25日，应急处置指挥部总计出动5000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。应急处置指挥部将搜救工作与事故调查前期工作有机结合。在核心区域内，已采用一批探测设备开展现场勘探及浅表层施工。

3月25日下午，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的现场搜救情况。会上通报称，搜救工作依旧是我们最重要的工作。搜寻救助组工作人员还在逐一摸排事发区域附近摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索，并在技术调查组协助下，进一步扩大搜索范围。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。

3月26日，进入“3·21”东航飞行事故搜寻现场的农场伐木人员正在勘察地形，他们负责清理植被，为救援创造更便利的条件。

据央视新闻消息，总台记者在现场看到，飞机撞击点附近淤积较深，作业比较困难。目前，撞击点附近区域正采用人机协同作业方式，多方救援力量合作将泥土运出去。

在搜救现场，大量的飞机残骸被挖出、整理，不断运送出来。救援人员仍在全力搜寻第二个黑匣子，大型机械正在对核心区进行挖掘作业。经搜救人员反复探测，飞机撞击点没有发现生命迹象。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。

据新华社，26日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上介绍，救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。

2022年3月27日

2022年3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。

2022年3月27日下午1点46分，运送第二个黑匣子的东航MU9005航班从梧州西江机场起飞，于当天下午4点18分落地北京首都国际机场。第二个黑匣子是飞机在飞行过程中的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、上升下降率等参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。

尊重生命,搜救现场细节

一寸一寸刨，一捆一捆扛，搜救MU5735每个人都想帮上忙；脱帽默哀，深深鞠躬，这些尊重生命的瞬间，令人泪目。

每日的搜救工作结束后，消防救援人员都会列队肃立，向着坠机地点，深深鞠躬。

2022年3月25日，“3·21”东航飞行事故救援现场搜救仍然在继续，搜索范围扩大。核心区外围多处发现飞机残骸，消杀工作全面展开。

2022年3月21日16时43分消息，参与救援村民称客机完全解体，山火大部分已扑灭。

事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，惊悉东航MU5735航班失事，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严肃查明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。

根据习近平指示和李克强要求，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。

2022年3月28日下午，中共中央政治局召开会议，会议开始时，经习近平提议，出席会议的中共中央政治局委员等全体起立，向“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难同胞默哀。

2022年3月31日，习近平主持中共中央政治局常务委员会会议，听取事故应急处置情况汇报。习近平指示，尽快查明东航飞行事故原因和性质。同日发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故指挥部主要搜救任务已基本完成。4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，深刻反思“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。

2022年3月21日16时报道，民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。3月21日20点，东航专项工作组已经随MU799航班，抵达广西梧州。

2022年3月21日16时，民航局发文已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。3月23日16时30分左右，搜寻到两部飞行记录器中的一部驾驶舱话音记录器（CVR）。3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。3月27日，东航集团正式启动理赔工作。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。

2022年3月21日，广西应急厅指挥中心工作人员称，他们正在核实一架飞机失事情况，具体情况以官方通报为准。当日下午，澎湃新闻从梧州市应急管理局获悉，确有一东航飞机在梧州管辖区域内“失事”。

2022年3月21日，广西梧州市应急管理局，工作人员确认飞机相关事故发生，目前正在准备组织救援，不便透露更多情况，后续将开新闻发布会。

据广西壮族自治区应急管理厅官网消息，2022年3月21日14点15分，一架东方航空公司MU5735航班在梧州市藤县失联。目前救援力量正赶往现场，救援工作正在有序开展中。

截至3月25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁。

截至2022年3月26日12时，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人（555人次），涉及17个省份的74户家庭。累计安排家属478人次到现场吊唁，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。

2022年3月21日，中央广播电视总台记者从广西梧州市委宣传部获悉，广西壮族自治区主席蓝天立等正赶往救援现场。当日下午，广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘宁，已赶赴梧州藤县东航客机坠机现场。

事故发生后，广西交通厅立即启动响应机制，及时报送信息，要求对事故点周边交通基础设施进行排查是否存在受损情况、是否有散落物，确保公路运营安全。

为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强总理召开的紧急会议部署，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇代表党中央、国务院，2022年3月21日晚率有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。

21日晚，刘鹤、王勇在前往梧州的飞机上与有关部门负责同志商讨情况，对现场救援等工作提出明确要求。22日凌晨抵达梧州后，立即召开会议传达学习习近平总书记重要指示和李克强总理批示，研究部署有关工作，决定成立事故现场处置指挥部和事故技术调查组，明确成员单位及其职责分工。

22日上午，刘鹤、王勇来到事故现场，实地查看环境条件，仔细了解救援工作进展，并看望慰问搜救人员。之后召开专题会议，详细听取有关方面情况汇报，研究部署下一步工作。会议要求，要深入贯彻落实习近平总书记重要指示和李克强总理批示要求，坚持人民至上、生命至上，按照“统一指挥、分工负责、深入细致、科学有序”总体要求，全面做好现场救援、善后处置、事故原因调查等工作。

3月22日晚间，国务院调查组举行新闻发布会，介绍飞机黑匣子的重要性以及搜寻的方法，以及目前搜寻的最新进展。

3月24日，应急管理部微博消息，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，立即开展民航安全隐患排查。

接到报告后，云南省委书记王宁、省长王予波立即作出工作部署，迅速成立省委、省政府主要领导任组长的处置工作领导小组，下设若干工作组，启动应急机制。

领导小组召开多次会议，对各项工作作出安排部署，强调要认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神和李克强总理批示要求，按照国家的部署和要求，与广西方面加强沟通联系，全力开展善后处置、协查事故原因等工作。要举一反三，加强机场安全管理和隐患排查，狠抓责任落实，确保人民生命财产安全。

当地救援指挥部已将事故发生地附近的一条高速公路单向封闭，用于现场指挥调度。另外，苍硕高速从苍梧往南宁方向的高速路上也已开辟通道，便于救援车辆以及人员进出。

2022年3月22日上午，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇来到东航事故现场，之后召开了专题会议。

会议强调，要争分夺秒做好人员搜救工作，不留死角、不留盲区，只要有一丝希望就要全力以赴开展救援。要深入细致做好家属安抚，组织人员一对一进行心理抚慰和情绪疏导，积极稳妥做好善后处置工作。要组织专家全面进行查勘取证，对相关技术资料等逐一分析认定，尽快查明事故原因。要按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切等。

会议还强调，要在民航及各重点行业开展安全专项检查，吸取教训，举一反三，及时排查风险隐患，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全，坚决防范遏制重特大安全事故发生。事故现场处置指挥部及成员单位要加强组织领导，紧密协同配合，细化分解任务等。

2022年3月22日晚上九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。

民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

广西、云南、广东各地政府成立专班，共同安抚保障东航旅客家属。

为更好地对接好服务家属家庭，每个家庭我们分别安排了相对固定的三人小组专班，也就是一名旅客家属居住地或靠近居住地的东航工作人员，一名善后事宜处理地点的生活保障工作人员，一名善后事宜处理地点和安抚善后处理的工作人员。

东航对接服务123名旅客的一线对接团队有300多人，其中在梧州的有160多人，广西、云南、广东各地政府也成立了专班，共同安抚保障旅客家属。

2022年3月21日下午17时，针对被证实已坠毁的MU5735航班，部分乘客亲友已经被安置在广州白云机场T1航站楼27/28号门区域，他们本应该在当天下午15：00左右接到自己的亲友。21日19时，第一财经从相关人士处获悉，目前白云机场已经设立了专门的家属接待工作组，并开通了专门的家属接待区域。在工作人员的陪同下，一些家属正在询问相关事宜。对于进入该接待区域家属，工作人员会拿着一张已经打印好的白色名单要家属确认。这张长约六七十厘米的名单上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。

2022年3月21日20时26分报道，东航失事机组的部分家属已经到达中国东航的云南分公司，机组家庭援助组在处理后续事宜。

梧州市交通运输局迅速调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送飞机失事事件乘客家属及专家。截至目前，70多名专家、30名直升机医护组工作人员已抵达梧州，10名家属正赶往梧州，相关接送工作仍在紧张有序地开展。

2022年3月22日，在藤县动车站，藤县交通运输局组织了一个10人应急服务队，并临时设置“家属通道”，由专人专车安排了3辆公交车和两辆汽车负责航班乘客家属接驳咨询等服务。上午已有多名MU5735航班乘客家属抵达广西梧州市藤县，并入住当地相关临时接待酒店。当天，东航表示已与全部123名旅客家属取得联系。

东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。截至2022年3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属，妥善安排了入住酒店和生活交通保障。

2022年3月23日，数位东航失事航班（2022年3月21日MU5735航班）乘客的家属告诉经济观察网记者，事故处理机构已在当日提取了他们的DNA样本，并在同一天将他们送到了飞机坠落的核心现场——广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村的神塘表一带，了解情况。

银保监会作为“3.21”东航MU5735航空飞行器事故国家应急处置指挥部善后处置工作组成员，将在指挥部统一领导下，统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程、把握关键环节、注重方式方法，妥善做好后续保险理赔服务工作。

2022年3月21日傍晚，阳光保险、友邦人寿、国华人寿、复星保德信人寿、北大方正人寿、珠江人寿、长安保险、中宏保险等保险公司均已就东航坠机事件采取应急预案。

3月22日，银保监会印发《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》，部署行业主动排查承保客户信息，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道，同时严禁借机炒作。

2022年3月27日下午，东航集团宣传部部长刘晓东在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

2022年3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元。

2022年3月27日，华贵保险官微发布信息显示，华贵保险完成3·21东航客机坠毁事故一位遇难者定期寿险保险金赔付，保险金200万元。

截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。

2022年3月21日，广西卫健委第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴藤县支援。梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场；全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。

2022年3月21日，广东组织4名专家出发，驱车赶赴广西梧州藤县支援。4名专家分别为广东省人民医院心理科2人、中山大学附属第一医院重症医学科1人、南方医科大学南方医院烧伤科1人。

中国东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组，工作组已于2022年3月21日17:57分从上海虹桥机场起飞，乘坐MU799次航班赶赴广西梧州。

2022年3月21日下午，自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘宁，自治区主席蓝天立已赶赴现场。刘宁在批示中强调，要全力搜救，尽一切努力保障人员安全，减少损失。各方要积极配合，维护秩序，积极救治。

2022年3月22日下午，在医疗保障方面，梧州当地启用一家定点医院，组建200多人的专科队伍做好应急救治准备。梧州市民踊跃无偿献血，为救援工作提供血液保障。目前已组织6辆采血车，采血5.89万毫升。同时，组织70名心理医生待命，随时准备对到梧家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。

“3•21”东航飞行事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场。

广西通信业

事故发生后，广西壮族自治区通信管理局立即组织广西电信企业开展网络情况核查，并指挥调度应急物资和保障人员前往事故现场开展保障工作。

广西电信藤县分公司立刻组织维护人员于16时20分携带卫星电话抵达坠机地点。广西电信梧州分公司派出首批15名通信保障人员、1辆应急通信车、4辆生产车及5部卫星电话赶往救援现场，于18时抵达事故现场周边区域。中国电信广西公司从南宁市与贵港市抽调7名应急通信保障人员和3辆应急通信车赶赴救援现场，增强救援现场及周边的通信保障能力。中国电信集团公司高度重视，指派两名负责卫星宽带和卫星移动业务的骨干人员经广州赴梧州藤县，协同广西机动局加强现场通信保障支撑。据悉，广西电信已于19时07分完成事故现场基站扩容，20时23分完成事故现场第一辆应急车开通。

广西移动主动联系梧州市应急局及现场救援指挥中心，获取现场救援情况信息及应急保障需求，联合广西铁塔公司组织起由11人及3辆应急车组成的抢修队伍，于15时30分抵达现场。截至17时，广西移动已为4台PTN设备扩容，并新增一台PTN传输设备以及20G上联传输带宽确保基站通信畅通。另外，出动保障人员11人、综合保障车辆3台抵达现场进行保障，安排1辆大型应急通信车在现场附近待命。中国移动集团公司高度重视，分别从广东肇庆、云浮调派两辆应急通信车，从广州调派一台无人机基站赶赴事故现场。截至18时30分，事故周边区域移动网络运行稳定。 中国联通集团公司高度重视，立即启动应急响应机制；广西联通立即启动应急预案，重点监测坠机区域网络运行情况，并指挥梧州市分公司做好现场通信保障工作；广西联通梧州市分公司第一时间成立应急指挥保障组，同时派保障人员携带卫星电话并派应急通信车赶往事发地点。19时，联通已有7名保障人员、2辆抢修车、2台油机到达现场，对应急指挥中心现场进行网络测试，同时保障附近基站运行并调整天线，优化救援现场无线信号。截至20时，事故周边区域联通网络运行平稳。

中国铁塔高度重视，广西铁塔立即派出抢修车1台、保障人员2人、油机3台在现场开展保障工作。

截至2022年3月21日21时，广西信息通信业累计出动应急通信保障人员48人，应急通信保障车辆17辆，油机20台。

南方电网

2022年3月22日，记者从南方电网了解到，东航客机坠毁后，南方电网第一时间组织应急车辆和队伍赶赴救援现场，7辆发电车、27台发电机以及照明无人机等80台照明装备迅速启用，在21日傍晚18:30为救援指挥部供上电。南方电网规划新架设一条供电线路，为现场指挥部、应急指挥中心、新闻中心供电，同时配合做好现场救援、医疗设施、善后处置的电力保障。

事故发生后，南方电网广西电网公司组织梧州供电局和广西新电力集团藤县供电公司，于21日17时45分启动社会突发事件供电保障Ⅰ级应急响应，组织应急车辆和队伍赶赴救援现场，并从南宁、柳州、贵港等地调派照明无人机、应急发电车和应急指挥通信车等应急物资，连夜运抵现场支援救援工作。

中国电信广西公司

中国电信广西公司紧急启动应急通信保障预案，成立应急通信保障团队，全力做好事故救援工作通信保障。3月21日19时07分，中国电信完成事故现场基站扩容；20时23分，完成事故现场第一辆应急车开通。据本报记者22日上午在莫琅村现场体验，手机上网速度比昨天快了很多。据介绍，坠机事故发生后，中国电信藤县分公司立刻组织维护人员于16时20分携带卫星电话抵达坠机地点。与此同时，中国电信梧州分公司主要负责人率领首批15名通信保障人员，携带1辆应急通信车、4辆生产车及调集5部卫星电话赶往救援现场，于18时抵达事故现场周边区域，步行前往事故现场指挥通信保障。

中国移动

2022年3月23日凌晨2点50分，中国移动在梧州市藤县莫埌村委开通了应急车5G基站，并于凌晨4点03分，在坠机事故核心区开通了5G应急机柜基站。与此同时，中国移动还为有关部门提供了1条1G和1条200M的专线，全力为现场救援及远程指挥调度工作提供网络支撑。

2022年3月22日，广东移动与广西移动派出系留式无人机以及高通量卫星背包基站等高科技通信设备进行通信保障。3月22日凌晨4：40分，中国移动系留式无人机高空基站开通，3月22日上午9：25分，高通量卫星背包基站开通，各保障区域的网络运行稳定。

附近村庄村民

2022年3月22日上午，在前方临时指挥部，梧州市埌南镇党委副书记黄剑召告诉中央广播电视总台记者，附近村庄许多村民组成摩托车队，助力救援物资运送。

2022年3月22日报道，坠机事故发生后，中国资源卫星应用中心及时安排高分三号卫星、高分四号卫星、高分一号02卫星于21日当晚和22日对事故区域观测共计3次，第一时间提供给应急管理部国家减灾中心及自然资源部国土卫星遥感应用中心等单位。后续将根据事故情况和相关部门需求科学安排卫星进行成像，为事故救援和评估提供支持。

根据卫星遥感影像显示，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。从地势上观察，坠毁地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。

自然资源部国土卫星遥感应用中心表示，灾前灾后数据已通过自然资源卫星遥感云服务平台推送至自然资源广西卫星应用技术中心等应急指挥一线，后续还将安排卫星编程拍摄。

难点一：残骸抛撒面积巨大。坠机区域果园和梯田被冲击成平地或者水坑，竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂，而飞机残骸的抛撒面积又非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。

难点二：山里地形复杂，大型器械难以开展工作，只能依靠人力和无人机进行搜救。在搜救的时候，搜救人员还需要保证残骸处在原始位置，同时还要避免山火导致残骸损毁。

难点三：事故地点有降雨，为救援增加难度。我们现在看到的是今天下午风云四号A星拍摄合成的真彩色云图，可以看出事故地点上空的云层始终很厚重，而据救援人员介绍，当地土壤吸水量大，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。

为促进大检查工作走深走实，切实加强隐患排查，突出责任落实，民航局决定成立督导组，督导组由民航局领导、三总师、民航局各相关司局人员组成。

2022年3月29日-31日赴华北、西南地区开展安全督导。督导将围绕三个方面进行：一是华北、西南地区迅速传达贯彻习近平总书记等中央领导同志重要指示批示要求，落实国务院安委办要求，以及民航局近期系列安全工作部署的情况；二是华北、西南地区监管单位按照“六查”要求重点开展辖区督察的情况；三是运输航空公司从人员资质管理、运行风险控制、飞机持续适航维修等三个方面开展自查的情况，华北、西南地区监管单位以“四不两直”的形式深入航空公司一线排查隐患、进行检查的情况，以及年度监察大纲、行政检查的执行进度。

纵观此次事件舆论发酵路径，以祈福祝愿为主基调，但谣言传播、消费灾难、个体叙事等特征亦明显。人民网舆情数据中心整理出近24小时的内容传播概况，梳理事态发展进程。

3月23日，东航客机坠毁地卫星遥感影像公布。

自然资源部国土卫星遥感应用中心第一时间收集整理了灾前高分二号、高分六号卫星数据各1景，紧急制订了卫星拍摄计划，目前获取了3月22日高分三号卫星数据2景、2米/8米光学卫星数据2景、L波段差分干涉SAR卫星数据1景。卫星遥感影像显示，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。从地势上观察，坠毁地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。

3月27日，失事现场举行遇难者哀悼活动

3月27日下午，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。国务委员王勇参加哀悼活动。3月27日14时许，哀悼活动开始，全场鸣笛，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。地方政府和工作组协助遇难者家属，在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。3月27日，东航MU5735航班遇难者头七祭，梧州当地不少群众自发到事发地附近悼念。

截至2022年3月28日12时，①搜寻人员累计出动15640人，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件；

②累计组织遇难者家属809人次到现场悼念，132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。

2022年3月22日晚间，国务院调查组将举行新闻发布会，介绍飞机黑匣子的重要性以及搜寻方法、搜寻的最新进展。

3月22日晚九点，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。

东航发言人介绍，这架B737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。机上旅客123名，机组9名，共132人，机组人员健康状况良好、飞行经历完备。

已与全部123名旅客家属取得联系

东航发言人介绍了当前的救援工作：

一是密切关注旅客搜救情况，与广西壮族自治区党委、政府，梧州市委、市政府紧密联系，随时准备提供资源和运力保障；

二是全力做好旅客家属援助工作，迅速开通援助热线电话，同时通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作；

三是开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。

3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行的新闻发布会上透露，当天14时20分，塔台管制员发现飞机高度急剧下降后多次呼叫机组，但未收到任何回复。三分钟后，飞机雷达信号消失，最终确认飞机坠毁。

2022年3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况。记者从新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。

东航云南有限公司董事长孙世英在新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

云南有限公司董事长、党委书记孙世英在的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

民航事故调查中心主任毛延峰在的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

3月23日晚9时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。

民航局航安办主任朱涛在的新闻发布会上表示，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

3月23日晚，国家应急处置指挥部发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展。据介绍，三名飞行员的具体职务：机长、副驾驶，第三位副驾驶是观察员。

在3月23日晚的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，东航客户委员会总经理上官雪民表示，在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。

2022年3月24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。

会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。

会上，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。

会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

针对网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

发布会上民航局通报，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

3月24日，中国民航已将事故信息通报发给美国国家运输安全委员会，中国已邀请NTSB参加事故调查。

东航失事飞机黑匣子，将由这个顶级实验室破译

3月24日下午，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室。记者从民航业内人士处获悉，目前国内顶级的飞行数据译码实验室正是位于北京的中国民航科学技术研究院民航安全技术分析和鉴定实验室。该实验室是中国民用航空总局唯一指定的代表国家和中国民航对航空器事故进行调查及分析鉴定的技术部门。

3月26日，从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会了解到，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。

理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。

会上，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。

在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。

在“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第六场新闻发布会，介绍搜寻救援最新情况。据介绍，目前，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪(ELT)。

累计出动搜救人员10,723人次，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，搜寻到飞机残骸和碎片，累计24,047件，并设立仓库，以便后续分类和分析。

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上通报，调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。

在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第六场新闻发布会，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，搜寻到部分遗体残骸和机体残骸。

2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。

3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第七场新闻发布会。

确认，132名机上人员已全部遇难。针对事故调查披露了这11个重要信息

一、飞机符合维修放行标准和适航要求。东航云南有限公司董事长孙世英23日表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

二、飞机巡航阶段突然下降。民航局航空事故调查中心主任毛延峰23日表示，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。

三、失事航班没有挂出任何紧急代码。针对“有网络传言，失事航班曾挂出7500代码，请问是否属实？”的问题，东方航空集团公司宣传部部长刘晓东25日称，在航班失联前，通讯一直是正常的，也就是说机组人员没有挂出任何的紧急代码。

四、部分飞机残骸被埋在地表以下，向下延伸约20米。民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日表示，调查组在现场发现部分残骸有过火的痕迹，也有部分残骸被埋在地表以下，深度是从地表向下延伸约20米。

五、核心区西侧约12公里发现一块飞机残片。调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。

六、搜集到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库。据民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛26日介绍，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。

七、已搜寻到与第二个黑匣子位置较近的ELT。据民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛26日介绍，尚未发现幸存者和第二个黑匣子，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部应急定位发射机（ELT）。

八、目前没有检出常见炸药成分。据广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西26日介绍，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。

九、何时完成黑匣子数据下载并分析，还不能确定。民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日表示，驾驶舱语音记录器（已找到的第一个黑匣子）严重受损，民航局的专业实验室从接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展数据的分析工作，目前还不能给出一个确定的时间。

十、事发后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日介绍，初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织，国际民航组织要求发送的报告应当以国际民航组织工作语言来发送，中文和英文同属于国际民航组织的工作语言。另外，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告，调查组将根据国内的规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。

十一、飞机垂直砸向地面？需协同配合，厘清事实。针对“失事客机机头为何垂直砸向地面”的问题，中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛在24日举行的新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，厘清事实。目前的主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

2022年3月27日下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。

累计接送遇难者家属632人次现场吊唁

民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，截至3月27日12点，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。

发布会上介绍，截至3月27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。

第二个黑匣子数据存储单元外观较为完好

发布会披露，针对黑匣子的搜寻工作，技术组根据近几天现场勘察结果反复论证，更加精确地确定了飞行数据记录器也就是第二部黑匣子的重点搜寻区域，搜救组根据相关建议，对现场工作方案进行了调整。

3月27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，经现场勘查的民航事故调查人员确认为飞行数据记录器的存储单元。发现位置在距主要撞机点以东约40米的坡面，地表下深度约1.5米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器存储单元部分已送往专业实验室进行译码工作。第二部黑匣子安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸

发布会介绍，3月27日，消防救援人员共搜寻面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸，9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。下一步，我们将按照总指挥部的部署，继续完成好搜寻任务，我们将尽可能多的搜寻遇难者遗骸、遗物，给遇难者一个交代，给他们的家人些许安慰。我们也会尽力搜集飞机的残骸，为后续事故调查提供支持。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八次新闻发布会上表示，事故核心区为山区，飞机撞击、连续降雨、挖掘作业对现场地质状况有一定影响。为此，现场指挥部组织专家进行了勘查研判，认为事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。

东航集团宣传部部长刘晓东在27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上介绍，相关部门将按照总指挥部的部署，继续完成好搜寻任务，尽可能多地搜寻遇难者遗骸遗物。后期也会尽力收集飞机残骸，为后续事故调查提供支持。

发布会上介绍，今天部分家属完成祭拜仪式后已陆续离开，对仍住在酒店的家属继续做好全程心理服务。

事故心理救援专家组组长尹平表示，参与救援的人员自灾难发生以后一直暴露于灾难的现场和悲伤的情景中，加上救援的过度疲劳及创伤情绪卷入等因素，会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和心理问题。从这个角度来看，救援人员也是心理遭受创伤的人员，当然，也包括我们心理的救援人员在内。因此，我们需要及时关注自己和同伴们的心理健康状况，及时的进行自我调节。如果效果不好，需要及时联系心理专业人员提供专业的帮助。目前，我们的心理救援队已经对432位参加救援的各种工作人员开展了心理辅导，今天上午12点，我们累计开展了心理辅导736人次。

现场核心区消杀累计约2.3万平方米

截至3月27日12点，已累计完成核酸检测30823人次，酒店办公区消毒面积48.4万平方米，现场核心区消杀累计约2.3万平方米，核心区外围消杀累计4.73万平方米。

2022年3月28日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会。

MU5735飞行事故累计找到残骸和碎片36001件

2022年3月28日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会消息，目前，事故现场核心区挖掘、遇难者遗骸收集、飞机残骸清理工作正按照科学、严谨的工作原则有序开展。事故核心区地质灾害应急监测设备安装投用后，指挥部组织对核心区地质灾害风险、不稳定斜坡开挖风险进行了重新评估，制定了后续大型挖掘机械进场参与作业的工作方案，拓宽通往核心区的外围便道。截至28日12时，搜寻人员累计出动15640人次，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域，除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索约面积954.6万平方米。

事故现场总体开挖土方量超17000立方米

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上介绍，连日来，自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。

28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会消息，目前132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。

发布会披露，救援进入了第八天，消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。今天大型机械对核心区坠机点进行深土层作业，为了防止可能残存的航空器、燃油、润滑油、液压油、压缩气体等易燃易爆气体、液体的火灾风险，我们从昨天开始启动现场安全监护方案，准备了中高倍泡沫和释放器具，设置了防御阵地，同时布置了三个流动的可燃和有毒气体监测小组持续开展可燃有毒气体的浓度检测。

基本掌握飞机残骸大致分布和深度

桂林理工大学教授吕玉增在第九场新闻发布会上表示，技术人员对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析。重点分析了飞机撞击对地表和岩土层的结构破坏、掩埋的飞机残骸探测等问题，使用探地雷达等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏，以及飞机残骸的分布情况，于24日完成数据处理、解译，基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度，为研究制定核心区域开挖方案，开展搜寻工作提供支持。

梧州市殡仪馆已妥善保管遗骸遗物

28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会消息，广西梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交的遗骸遗物，目前已妥善保管。

对接受的遗骸遗物我们将根据有关规定，本着依法依规、以人为本、审慎稳妥，维护逝者尊严的原则，组织公安、民政、卫健等部门的工作人员，开展DNA鉴定确定身份，登记编号、卫生防疫等工作，待完善相关工作后，在尊重家属意愿的前提下，按照有关法律法规和相关程序安排相关事宜。

132名机上人员DNA比对详细情况披露 机上132名遇难者身份全部确认。

在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上，公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会介绍，事故发生后，公安部立即制定了遇难者个体识别工作方案，搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台，组织全国20个省区市公安机关，采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本。公安部物证鉴定中心派出30人专家组赶赴现场，与广西200余名公安刑事技术人员一起，开展现场勘查工作。梧州市公安局DNA实验室，中心6名DNA专家和广西14名DNA专家对现场提取的遇难者遗骸进行DNA检验和分析研判，今天早上9时许，确定最后一名乘客身份，自此，机上132名遇难者身份全部确认。

此次遇难者身份确认工作，物证鉴定中心采取了多种技术方法，除了运用DNA技术外，该中心还派出2名指纹技术专家，与广西指纹专家一道对现场提取的指纹检材进行比对确认。

已组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念

民航局航空安全办公室主任朱涛在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，截至28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念。

1180人组建心理援助队，最大限度满足家属的合理需求

发布会上，广西壮族自治区梧州市人民政府市长钟畅姿介绍，事故发生后，梧州市抽调医护人员、心理专家等1180人组建心理援助队，按照一户一策一专班的原则，及时提供心理、生理健康服务，最大限度满足家属的合理需求。

两部黑匣子相关译码工作正在进行

民航局航空安全办公室主任朱涛在28日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上表示，目前失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行。

遇难者的遗骸、遗物目前由梧州市殡仪馆妥善保管

发布会上，广西壮族自治区梧州市人民政府市长钟畅姿介绍，遇难者的遗骸、遗物目前由梧州市殡仪馆妥善保管，将根据有关规定，依法依规开展相关工作。

2022年3月31日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第十场新闻发布会，介绍搜寻工作最新情况和指挥部下一步工作重点。

主要搜寻任务已经基本完成

3月31日上午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。

会上通报，指挥部的主要搜寻任务已经基本完成。截至3月30日，应急处置工作集结各方力量，累计出动5万余人次，共投入消防车216辆、无人机16架、施工机械30台、地质检测设备9台，以及现场勘察设备近100台套、现场防护服装和装备1000多套、消防救援器材2万余件套，累计搜索面积近1000万平方米，搜集到飞机残骸及碎片4.9万件。大部分残骸均已转运至存储仓库，正在开展残骸清理工作。

残骸搜寻基本完成，除寻获两部黑匣子之外，还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件，已经搜集到的4万多件残骸正在逐一进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。

广西壮族自治区政府办公厅党组成员、副主任张志文在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，截至3月30日16时，累计组织出动救援人员3.4万余人次，#核心区搜救面积超过40万平方米#，开挖土方2.27万立方米，搜寻到飞机残骸碎片49117件。

东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部一直高度重视善后工作，指导建立专班工作机制，开展“一对一”对接遇难者家庭善后处置工作。截至3月30日，累计安置遇难者家属695人，开展心理评估7926人次、心理辅导2917人次。

两部黑匣子正在解码中

民航局航空安全办公室主任朱涛在3月31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，随着搜救工作接近尾声，现已进入到事故技术分析和调查取证阶段，根据国际民航公约附件和我国民航规章相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告，全部调查结束后将向公众公布完整的调查报告。调查将遵循客观公正、科学严谨的原则，不放过任何一个疑点，查明事故原因，还原事故真相，防止类似事故再次发生。

初步分析工作，对现场环境、残骸分布和撞击痕迹等进行定位、拍照；研判飞机接地时可能的运动轨迹、姿态和撞击力。通过分析空管雷达自动化系统数据，尝试还原事发前的真实飞行过程。对涉及航班旅客、行李、货物、邮件等资料进行查验。两部黑匣子数据正在解码中。

四月第一场新闻发布会

2022年4月11日，民航局举行4月第一场新闻发布会，介绍民航近期开展安全大检查大督查、疫情防控等相关情况。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰11日在发布会上介绍，“3·21”事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论，民航日常安全管理时间关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。

2022年3月31日，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取“3·21”东航MU5735航空器飞行事故应急处置情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。

会议指出，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，党中央高度重视，习近平总书记立即作出重要指示，强调要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，尽快查明原因，做好遇难者家属安抚和服务工作。各有关方面闻令而动、快速响应，组织民航、应急、公安、军队、卫健和广西等各方面力量，按照“统一指挥、分工负责、深入细致、科学有序”总体要求，全面做好有关工作。目前，善后处置、事故调查等工作正在有序进行。

会议强调，这次事故导致机上132名人员不幸遇难，我们深感痛心。要坚持人民至上、生命至上，深入细致做好善后处置工作，再接再厉、善始善终。要继续做好遇难者遗骸遗物整理、移交等工作，给逝者以尊严、给家属以慰藉。要加大遇难者家属帮扶救济工作力度，让遇难者家属安心。各有关方面要科学有序开展事故调查，组织各方面专家综合分析飞机数据和各类物料证据，尽快查明事故原因和性质。要平稳有序做好后续信息发布工作，按照及时、准确、公开、透明原则，持续发布信息，积极回应社会关切。

会议指出，要坚持统筹发展和安全，发展决不能以牺牲安全为代价，各方面一定要深刻吸取教训、举一反三，进一步健全安全生产责任制，抓好安全生产责任落实，在全国全面开展安全生产专项大检查，全面排查整治风险隐患，最大限度防范遏制各类事故发生，保持社会大局稳定。因责任不落实、措施不到位、排查整治流于形式等导致发生事故的，不仅要追究直接责任人员的责任，对相关领导也要严肃追责问责。

上游新闻记者获悉，此次事故发生后东方航空已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。民航信息系统显示，MU5735航班是由波音737-800型客机执飞，机龄6.8年。针对网传的坠毁原因是该机型“空速不一致提示”等原因造成的坠毁，专业人士对上游新闻记者表示，该消息不实，“这种谣传的说法是将波音737-max8机型的问题带入到了此事，目前737-max8 机型在国内都一直停飞。”

业内人士分析MU5735坠落时无应答：机组人员可能已经失能

极目新闻：坠机前机组人员没有发出求救信号，而管制员呼叫机组也没有任何反应，为什么？

3月23日，国内某航空公司管理人员王猛（化名）：初步推测主要是两个原因。一个是飞机机械故障造成通讯设备损坏；另一个则可能是飞行机组人员正在对飞机进行处置，根本来不及发送求救信号。

“MU5735残片出现在10公里外”：或是坠机时弹出，不能证明空中解体

北京航空航天大学飞机系教授黄俊分析称，根据现在飞机残片的分布，还不能确定飞机在坠机前是否发生解体，残片也有可能是飞机撞击地面时弹出的。

专家表示：黑匣子数据初步读取分析需10至15天。黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

东航坠机核心区12公里外发现翼梢小翼残片，专家：或因颤振导致脱落

3月26日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在第六场新闻发布会上确认，之前在距离核心区域12公里外找到的残骸为失事飞机翼梢小翼的后缘部分。我国西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）分析，在飞机巡航中，翼梢小翼的脱落不会导致坠机。

2022年3月21日下午4点左右，梧州市消防支队119接警平台一名工作人员告诉澎湃新闻，已经接到有飞机“失事”的报警，消防人员正在赶往现场处置。

2022年3月21日，广州白云机场一名工作人员表示，MU5735航班从昆明长水到广州白云机场，系统预计在14:55到达，但目前系统显示该航班暂未到达。

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通应急援助电话。

2022年4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议。会议指出，要深刻反思“321”东航MU5735航空器飞行事故，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。会议要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。

深刻反思“3·21”东航MU5735航空器飞行事故

2022年4月6日，民航局召开全国民航航空安全电视电话会议，认真贯彻落实近期习近平总书记重要指示批示精神和李克强总理重要批示要求、中央政治局常委会有关会议精神。民航局局长冯正霖在会上指出：

要深刻反思“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故，进一步深化对航空安全“五个属性”的认识。要更加深化对航空安全工作政治属性的认识。航空安全直接连着“国之大者”，必须确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全；航空安全直接体现着党的执政理念，抓好航空安全必须敬畏生命，就是贯彻以人民为中心执政理念的具体体现；航空安全直接关乎国家安全大局，务必要以极端负责的态度、极端敏锐的警觉、更加务实有效的举措，切实把航空安全盯紧盯住。要更加深化对航空安全工作经济属性的认识。企业想发展、想赢利，就必须好好飞、安全地飞。发生安全事故不仅会给当事企业带来严重的经济损失，对行业经济运行也会产生严重影响，甚至还会影响国家经济运行。要更加深化对航空安全工作社会属性的认识。航空安全与社会稳定密切相关，航空安全连着千家万户，人民群众对航空安全的关注实际就是对自身生命安全的关注。要更加深化对航空安全工作业务属性的认识。民航工作具有高度的专业性、技术性，不仅体现在日常安全运行和安全管理中非常突出，也体现在事故应急处置中。要更加深化对航空安全工作文化属性的认识。安全文化与安全结果直接关联，行业各单位要检视和反思自身企业安全文化，在自身企业文化建设中充分体现行业文化的基本价值观和行为准则要求，担当起更多的社会责任。冯正霖要求，要坚持动态清零，全面彻底做好民航领域安全隐患排查治理。要坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神及中央领导同志批示要求，全面排查整治风险隐患，关注行业新老风险交织叠加。在安全思想认识上，真正树立“以人民为中心”的思想和“人民至上、生命至上”的理念；在专业队伍建设上，关注飞行、空管、机务、运控等关键专业岗位人员训练和资质管理，关心关怀员工；在规章标准执行上，确保规章标准与时俱进，规章标准执行令行禁止；在安全管理链条上，发挥安全管理体系实效，健全风险分级防控和隐患排查治理的双重预防机制；在安全保障能力上，重点关注“小散变转欠”运输航空公司和中小机场、通航公司运行风险；在安全责任落实上，进一步健全“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”责任体系。要针对此次安全大检查发现的问题，坚决一追到底，整改到位，特别是抓住强化安全责任落实这一关键，真正把党中央、国务院部署要求和全国安全生产电视电话会议相关要求落实到民航安全大检查中，融入到民航安全生产责任体系之中。各生产运行单位要把握好安全与发展、安全与效益、安全与服务、安全与正常的关系，抓紧整改，领导干部要严格履行第一责任人责任，监管部门要落实好安全监管责任，盯紧盯住航空安全。要不断拓展对航空安全知识的认知边界，加强对航空安全风险的实时监测、预警与辅助决策技术方面的基础研究，真正做到既要防范“灰犀牛”，更要高度警惕“黑天鹅”，努力用大概率思维防范小概率事件，牢牢守住不发生系统性风险的底线。

冯正霖强调，全行业一定要痛定思痛，坚持“人民至上、生命至上”，认真做好“3•21”东航MU5735航空器飞行事故善后处置工作，在查明事故原因的基础上，认真总结经验教训，全面加强安全工作，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。

民航局：东航飞行事故后部分空勤人员出现应激心理反应

2022年4月11日，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰在民航局召开的发布会上表示，“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击。部分年轻空勤人员出现应激心理反应。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。

2022年4月20日，民航局官网发布了关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报。

3月21日，该航班一名空姐的丈夫荣先生告诉潇湘晨报记者，目前，家属都在东航公司等消息。

3月21日下午，34岁的荣先生告诉潇湘晨报记者，妻子是一名空姐，和他同龄，正在这架飞机头等舱上工作，执飞已经十年，每一次都平安落地。

荣先生的语气焦虑而疲惫，他告诉记者，妻子上飞机前最后一次联系他，是在上午9点左右，妻子让他回个电话，“我回了，她告诉我，她要飞了。”

“老婆，你等我，我马上来。”在网上上得知有一架飞机出事，荣先生意识到，那架飞机就是妻子所在的飞机，他火速赶到东航公司。

“航空公司告诉我们，得到的消息和网上一样。”荣先生说，他们家属仍在东航公司等消息，“董事长已经过去（广西）了。”

据央视网报道，针对东航客机在广西藤县坠毁的突发事件，广西银保监局已成立了应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。截至目前为止，已有多家保险公司第一时间启动重大事件应急预案，提供多项应急服务举措。

1、中国太保

据了解，中国太保获悉消息后第一时间启动重大突发事件应急机制，旗下中国太保产、寿险会同云南机构第一时间内部启动机身险、团意险、航意险等相关险种核查，目前中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。目前，中国太保正与相关方面保持密切沟通，力争在获取乘客信息后，主动及时进一步排查、寻找客户。

中国太保表示，已开通绿色理赔通道，理赔调查人员24小时应急待命，紧急启动7*24小时受理报案咨询、主动排查客户信息、简化理赔资料等五项应急服务举措，竭尽全力做好事故后续的各项理赔服务工作。

2、中国平安

中国平安集团表示，公司已在第一时间成立集团副总经理冀光恒为组长的应急小组，旗下寿险、产险、养老险、健康险等多家公司快速启动重大突发事件应急响应，开展相关救援、排查工作。

其中，平安养老险已启动9项重大事故理赔应急措施并开通理赔绿色通道，为出险客户提供温暖、便捷的服务。截至目前， 已接到两起报案，具体信息正在核实中，后续将持续跟进排查。

平安健康险方面表示，事故发生后，已启动重大突发事件应急预案及总分应急联动机制。总部理赔管理部已密切关注事件进展，待名单公布即可排查是否有客户出险。

同时，平安产险启动6项应急服务举措，开通绿色理赔通道，为客户提供简单、便捷的理赔服务。此外，平安人寿也启动5项应急举措。

2022年3月23日，中国平安已累计接到“东航坠机事故”相关报案24起。其中，平安寿险接到13起相关报案，平安养老险接到7起相关报案，平安产险接到3起相关报案，平安健康险接到1起相关报案。同时，平安产险广东分公司参与共保东航MU5735机身一切险及责任险，正在密切跟进事故处理进展。

中国平安在平安寿险广西分公司梧州职场及现场应急小组所在的藤县酒店分别设立了平安客户家属接待处，接待陆续抵达的平安客户家属，并为家属们安排专人一对一全程陪伴和生活照顾，由5名资深心理专家为家属提供情绪疏导和温暖关怀。急难救助服务人员已抵达现场，将协助当地机构开展急难救助各项服务。22日，平安寿险云南分公司、广州分公司相关负责人均现场探望、慰问东航坠机事故的客户家属，介绍公司提供的关怀服务举措，希望帮助他们共同度过这个艰难时刻。

3、中国人寿

中国人寿第一时间启动重大突发事件应急预案，总分联动立即开展出险客户排查及救援等相关工作。为应对此次事故，中国人寿寿险公司特制订六项服务举措。

中国人寿表示将持续关注搜救进展情况，多方关注客户出险信息，一经发现公司客户，立即开通理赔绿色通道，积极主动做好理赔服务工作，并提供24小时报案受理及理赔咨询服务。

4、泰康保险

据经济观察报报道，目前东航主推航意险为泰康保险。对此，泰康保险回复称，目前泰康正在排查客户信息，目前尚无进一步信息。

泰康保险集团第一时间启动突发事件应急预案，紧密联动泰康人寿、泰康养老及泰康在线三家保险子公司成立应急指挥中心，快速开展应急工作，紧急推出包括24小时快速受理报案、启动理赔绿色通道、无保单理赔服务、简化理赔手续等八项应急服务举措。

此外，泰康保险集团将持续关注事故搜救进展，多方关注客户出险信息，积极做好理赔服务工作。

5、阳光保险

阳光保险第一时间启动重大突发事件应急预案，成立了以集团领导为组长的应急小组，快速反应，积极应对，开通绿色通道，组织排查客户出险情况，展开理赔服务工作。

此外，阳光保险还启动了包括：开通快速理赔服务通道、多渠道受理报案、无保单理赔服务等六项应急举措。

6、众安保险

众安保险第一时间启动重大事件应急预案，关注事故进展，为做好事故理赔工作。

据银柿财经报道，众安保险工作人员回复表示，众安保险已经出了紧急响应的方案措施，任何问题，可以随时拨打24小时报案热线952299或者1010-9955，也可以在官网或者公众号进行理赔报案，众安保险会主动排查投保的遇难客户，并开启了理赔的绿色通道，核查完毕公司会第一时间赔付。

7、新华保险

新华保险启动理赔应急响应，成立以公司领导为主的应急响应领导组，指导部署相关工作的开展。

新华保险紧急启动了主动提供服务、开通绿色通道、开通绿色通道、开通预付服务等八大应急服务举措，为现场保险理赔、紧急救援提供便利。截至目前，新华保险的客户排查和其他应急救援工作正在积极进行中。客户紧急绿色服务通道已经开启，随时接受客户和公众的报案及咨询。

8、信美相互

事故发生后，信美相互紧急启动重大事件应急预案，包括开辟理赔绿色通道，及时为会员及客户提供理赔或保险咨询服务，专人负责快速理赔；对因本次事故导致家庭经济困难的会员及其家属，提供信美相互爱心救助服务等。

9、国富人寿

国富人寿表示，立即启动重大突发事件理赔应急预案，成立应急处理工作小组，同时多渠道获取伤亡人员信息。针对此次事故，国富人寿紧急开通理赔绿色通道等多项服务举措。

10、北大方正人寿

北大方正人寿表示高度重视，根据《北大方正人寿应对自然灾害、灾害事故、公共卫生事件保险业务的应急预案细则》要求，第一时间成立应急专案组，紧急启动应急预案，保持与同业及相关部门密切联系，积极收集出险人员名单，并积极配合属地政府做好应急处置工作。对确认出险客户，北大方正人寿在相应保险责任内推出6项应急服务措施。

11、友邦人寿

友邦人寿表示，已于第一时间成立以首席运营官为组长的应急响应小组，启动I级应急响应预案：开通24小时客户报案热线，全天候受理客户报案与咨询；主动排查出险客户；开通绿色理赔通道；无保单理赔服务；简化理赔手续。

12、国华人寿

国华人寿表示，公司总公司和广东分公司第一时间启动重大理赔事件应急预案，理赔人员全力以赴做好事故客户理赔服务