庞巴迪C系列是一款由庞巴迪宇航所研制的窄体双引擎客机，市场定位为100至149座级的客机，是一款高效率、高舒适度、低噪音的飞机。其竞争对手是波音737早期与缩短型，
空中客车A319，和巴西航空工业的Embraer-170系列加长型、俄制SSJ100，未来增加座位后也可能与C919、A320、
波音737NG竞争。有两款型号：可载约100位乘客的CS100和约135位乘客的CS300。
在开发C系列之前，庞巴迪宇航曾推出BRJX计划，即是Bombardier Regional Jet eXpansion（庞巴迪支线客机扩充型 ），是一款比CRJ更大的客机，客舱采用更宽的机身和2+3座位排列方式，载客量为80至120人，定位为支线客机和干线客机之间，但后来对手巴西航空工业推出一款比BRJX更佳的Embraer-170和Embraer-190，使BRJX计划被迫取消。
早在2004年，庞巴迪宇航宣布将会研发一款比CRJ更大的新客机C系列，用来取代被取消的BRJX计划，预计于2010年投入服务，这将会是庞巴迪宇航首次与两大飞机集团波音和空中客车的窄体客机进行直接竞争。在2005年4月，庞巴迪宇航宣布C系列的两款型号，分别为C-110和C-130，110和130指其载客量分别达110人和130人，机身由
中国航空工业第一集团公司制造，与
波音787和A350一样，机身大量采用复合材料，客舱采用3+2座位排列设计，引擎挂在主翼下，类似
波音717和737的结合型。 然而，自C系列推出以来并没有接到任何订单，使庞巴迪宇航在2006年1月31日暂停C系列的研发工作，但保留其研发团队，以便向外界推销和分担将来的研发风险。由于C系列被迫暂停，使庞巴迪宇航在2月18日宣布将会研发一款比CRJ-900更长的客机CRJ-1000。
2007年1月31日庞巴迪宇航宣布C系列研发工作将会继续，在11月宣布C系列会采用普惠引擎，预计在2015年投入服务，C系列将会有更大窗户的和行李架，而耗油量和营运成本会比对少分别少20%和15%。2008年7月13日，在
范堡罗航空展中庞巴迪宇航宣布C系列取得来自汉莎航空的30架确认订单和30架意向订单，正式展开研发工作。C系列的航电系统由罗克韦尔柯林斯供应，生产线会在蒙特利尔以北的工厂进行。
2013年9月16日上午庞巴迪首架C系列飞机FTV1成功首飞。该CS100航机于09:55从魁北克的米拉贝尔机场起飞，并于12:25返回。次年5月29日，试飞机1号在进行地面测试时引擎发生火警，需全面停飞。经调查后发现是引擎的润滑系统出现问题。2014年9月7日，装上新改良引擎的试飞机恢复试飞。2015年2月27日，较大型的CS300首次试飞成功。