DH.106哈维兰彗星型客机（de Havilland Comet）是由英国哈维兰公司研发，于1949年出厂，这种民航机，是第一种以喷射引擎为动力的民用飞机，以0.5厘米的铝制蒙皮包覆，且可飞行至10000米之高空。

德·哈维兰的“彗星”计划从1943年开始实施。实际上，该计划是在当年由布拉巴宗委员会提出并向政府内阁汇报的。该委员会将这一型号的飞机命名为4型飞机，并认为该飞机只能作为邮政运输机。然而，喷气式发动机研制所取得的进展意味着，截至1945年底，邮政运输机的概念已被放弃，转而向着客机的方向发展，代号为DH. 106的世界首架商用喷气客机，在顶着强烈逆风情况下，可搭乘24名乘客从伦敦( Landon)直飞加拿大的纽芬兰(Newfoundland)。

直到1947年的晚些时候，DH. 106才被正式命名为“彗星”。德·哈维兰意识到，从长远的观点来看，轴流式发动机才是“彗星”客机最为适宜的发动机。在这方面，具有更大发展潜力和燃油消耗率更佳的罗尔斯·罗伊斯公司的埃汶发动机可能是一款合适的发动机。但是从短期来看，由于这类技术正在研发之中，因此德·哈维兰的“幽灵”( Ghost)发动机作为其动力装置比较合适。虽然将4台该型号发动机按两个一组分别安装在翼根位置的设计方案使得阻力减小，但同时导致机翼内部结构更为复杂。另外，相比传统的发动机布局方式，这种结构给客舱带来的噪声也更大。

这种飞机的研发，使英国成为航空界的翘楚。也因当时二战的结束，兴起欧洲西方资本主义阵营的旅游风气，彗星型客机也在当时大放异彩。

机组人员：4（包括3名驾驶员和1名空乘人员）

乘客：56-109

长度：34m

翼展：25m

高度：9m

净重：34200公斤

荷重：39270公斤

动力装置：4台“幽灵”发动机，每台都有2270千克力(5000磅力)的推力

最大起飞重量：50吨

速度：可在10600米(34000英尺)的高度以785千米/小时的速度飞行

能承载36名乘客。

Hawker Siddeley Nimrod：启用于1967年，其引擎包于机翼内，共制了49架，仅余两架，2007年被允许飞行。

1954年，一架隶属英国海外航空（BOAC）公司的彗星-1型（comet1）客机，航班编号781号，由罗马飞往伦敦时坠毁于地中海，导致该经营公司停飞该机型两个月，并由英国首相丘吉尔和该公司总裁保证不会出事后数周，该公司另一架由罗马飞往开罗的班机又坠毁于地中海。经由英国官方研究发现，由于飞机内部有加压空气的系统，使乘客不至于感到不适，但却导致飞机铝制蒙皮的金属疲劳，并于飞机的天窗（用以发射无线电）的铆钉处裂开，导致飞机解体。这使哈维兰公司经营不振，最终被其他公司合并。