EMBRAERERJ-195型飞机是
巴西航空工业公司E-喷气飞机系列产品之一。E-195是
E-喷气飞机系列家族中最大的机型。与同种类其他
飞机相比在单位成本上具有相当大的优越性，非常适合低成本
航线环境。该机型标准布局为108－122座，安装两台
通用电气公司的CF34-10E发动机。
Embraer-170系列，是
巴西航空工业公司面向二十一世纪全新开发的新一代喷气产品，于2003年首次投入运营。该系列由四款机型组成，
E-170（70-80座）、E-175（78-88座）、
E-190（98-114座）、E-195（108-122座），具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学的原理，受到了客户和市场的广泛欢迎。
195型是190型的加长版、最大飞起重量达50790公斤、机身加长了2.41米，是整个系列中机身最长的型号，而载客量则达118人，比
空中客车A318在单一座舱级别下多出一席，而E-195价格和营运成本都比A318为低。ERJ195大部份规格均和E-190相同，如翼展、机身阔度、
垂直尾翼的设计等，而两个型号都同样地拥有前后共两组
登机门、备餐处和洗手间。因为载客量增加了，E-195相比E-170/175，E-195的机翼上多了一个逃生机门。E-195和190一样采用
通用电气的CF34系列中推力最大的CF34-10E
涡扇发动机。
采用双气泡形
机舱，即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成，交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率，浪费的空间较少。不过此设计就好像把机舱上下拉长，机舱宽度自然减少，因此每行不可能设置超过4张座椅。除此之外，乘客行置行李的空间亦有所增加，与载客量相若的
客机相比，E-jets让每位乘客多放近三分之一的手提行李，同时E-jets的设计也能确保乘客够独自拥有一个完整的窗户。
操作方式，除了
副翼，其它的是以线传操纵方式操作，航电和驾车舱由美国著名航电系统生产商
霍尼韦尔提供，而飞行数据则由5台LCD显示器中以数据和图像方式显示。而机上的两台发动机也是全权由数字发动机控制计算机系统管理，控制发动机的反应速度和
燃油效率。
不采用ERJ-145系列的
T型尾翼，而是采用了主流喷射机一般所用的主翼下挂发动机的低翼式设计，减低发动机对客舱造成的
噪音。至于主翼的设计上，则在主翼加上了小翼，以减低飞行时所遇的阻力，节省燃料。
动力装置：2台
通用电气 CF34-10E （推力18500磅）涡扇喷气发动机