INA轴承是采用稀油脂及油雾润滑方式的一种
轴承，是当代机械设备中一种重要零部件。主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的
摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy），主要分为圆柱滚子轴承、
调心球轴承等。
润滑方法
一般工作INA轴承采用稀油脂及油雾润滑方式，这些润滑方式具有各自的特点，但要满足现代化高速、高负荷的工作辊轴承的工作要求，则可认为较合适的是油汽润滑。
润滑对INA轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，
陶瓷轴承的最大优秀特点没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析轴承损坏的原因表明，40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。因此，INA轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外，轴承的润滑还受散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用。
采用油一气润滑后，工作辊轴承的实际工作的使用寿命有了明显提高，滚动工作表面的磨损和损坏情况与脂润滑相比提高了很多。轴承达到其使用寿命的1/3-1/4时，必须进行全面清洗，并测量INA轴承的内部游隙，当轴承内部游隙大于原游隙的两倍时，应进行调整，经清洗和检查后的轴承在再安装时，应更换受载区（即将外圈转动90度后再与轴承座相配）
在高速、高温的条件下，INA轴承组合位置及游隙的调整方案脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、
压缩机油、变压器油、气缸油等。
INA轴承在运转中因磨损而使轴承内部游隙增大。轴承的游隙增大会引起轴承内部承受负荷区域减少，运转噪声增大等不利因素。因此，在考虑轴承游隙的再使用标准时，应首先根据主机工作条件是否允许使用增大游隙后的轴承。
安装步骤
1．往轴上安装轴承前，必须先拔下轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑(允许轴承在轴上有稍微转动)。
2．在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把INA轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与轴承座一起套在轴上．推至所需位置处进行安装。
3．固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能转动。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让INA轴承本身自动找正位置后。再将轴承座螺栓紧固好。
4．装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧．然后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔．用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍．使偏心套安装牢固，最后锁紧偏心套上的内六角螺钉。
轴承分类
INA
深沟球轴承主要用于承受纯径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受纯径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有
角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高， 特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比
推力球轴承更有优越性。深沟球轴承是最具代表性的
滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高， 结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。
选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时，接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架。
深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。
INA角接触球轴承
角接触球轴承：
(Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和
高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。
单列角接触球轴承：
机床主轴、高频马达、燃汽轮机、
离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴
INA圆柱滚子轴承
圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小，适于高速旋转。根据套圈有无挡边，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等单列轴承，及NNU、NN等双列轴承。该轴承是内圈、外圈可分离的结构。内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，其内圈和外圈可以向轴向作相对移动，所以可以作为自由端轴承使用。在内圈和外圈的某一侧有双挡边，另一侧的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，可以承受一定程度的一个方向轴向负荷。一般使用钢板冲压保持架，或铜合金车制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。
圆柱滚子轴承适用于大中型电动机、机车车辆、机床主轴、内燃机、发电机、
燃气涡轮机、减速箱、轧钢机、振动筛以及起重运输机械等。 产品特征
圆柱滚子与滚道呈线接触，径向载荷能力大，既适用于承受重载荷与冲击载荷，也适用于高速旋转。
圆柱滚子轴承滚道及滚动体几何形状经改进设计后，具有较高的承载能力，挡边和滚子端面的新型结构设计，不仅提高了轴承的轴向承载能力，同时改善了滚子端面与挡边接触区域的润滑条件，提高了轴承的使用性能。
此类轴承主要用于中型及大型电动机、发电机、内燃机、
燃气轮机、机床主轴、减速装置、装卸搬运机械，各类产业机械。
INA轴承生产厂家
轴承是机械设备的食粮，是其运转的驱动力。艾孚肯充足的现货库存、有效的库存管理体系和快捷的运输保障，最大可能地方便客户的需求，销售行业涉及冶金、石化、电力、矿山机械、建筑机械、公路工程机械、钢铁、铁路、印刷、食品、医药、化工等领域。
INA角接触球轴承
单列角接触球轴承
单列角接触球轴承是带实体内圈和外圈，以及球和尼龙、钢板或黄铜保持架组件组成的自保持单元。内圈和外圈滚道在轴承的轴向相互偏移。有开式和密封轴承。它们的自调心能力很小。
很多尺寸的
角接触球轴承的都是X-life设计的。这些轴承在尺寸表中都有显示。X-life品质的轴承具有改进了的滚道形状和经过优化的表面。这使轴承的疲劳极限载荷得到了显著的提升。在修正使用寿命计算中，寿命值提升了50%以上。因此，在特定的应用中，必要时可以使用更小的轴承。
双列角接触球轴承
双列角接触球轴承是由实体的内外圈，和球及由聚酰胺，冲压钢片，或黄铜制成的保持架组成的单元。它们在结构上与一对O形布置的单列角接触球轴承相似，但结构更紧凑。它们有不同大小的接触角和轴承圈的设计。
轴承可以是开式的和密封的。由于所用生产技术，开式轴承外圈上有用于密封或防尘盖的切削槽。密封轴承无需维修，特别适用于经济的轴承应用。角接触球轴承的自调心范围很小。
INA调心球轴承
自调球轴承是由带有凹形槽板的实心外圈带有圆柱或圆锥形孔的内圈及球和保持架组件组成的双列自留单元。这些轴承可以是开口式的，也有密封式的。
INA轴承单元与轴承箱
INA 轴承座和轴承轴承组件已在机械、工厂和其它设备中成功应用，经受了考验。
INA轴承座是一般由灰铸铁材料做成。如有需要也可提供铸钢和球状石墨铸铁轴承座。因轴承通常是用润滑油润滑，初次填脂后可长期保持润滑效果，所以多数轴承座不带润滑孔。不过，轴承座上带有标志，如需要的话还是可以钻出润滑孔。进行再润滑时，必须确保多余的润滑油可以溢出来。
轴承座孔通常加工成允许轴承在其中活动，并且可以作为非定位轴承。定位轴承配置可以通过嵌入定位圈来实现，如果表格中有列出。定位圈必须特地定购。无定位圈的外壳用于非定位轴承INA轴承单元款(L)或定位轴承款(F)中。
INA外壳的所有未加工的外表面和外壳零件都是通用油漆涂层(颜色RAL 7031,蓝灰)这种油漆可以被所有树脂、聚氨酯、丙烯酸、环氧树脂、
氯化橡胶、纤维素以及酸性硬化锤纹灰色磁漆涂盖。加工后的内外表面的防腐保护可以很容易地移除掉。
根据运行条件，接触密封、
非接触密封以及它们的组合都是可以用于轴承外壳的密封。
INA精密机械产品
直线轴承是传输运动的理想之选。对于旋转轴承，距离的设计要考虑运行时是滚动或是滑动。对于直线部件的要求依应用领域不同而有所差异。在传输和上料系统中，同时要求的是速度和精度，例如，测量仪器，强调的就是精确度和刚性。为特定的应用找到恰当的直线导引系统，完备的产品和认真的咨询是很重要的。 INA 提供：宽泛的直线产品和专业的服务：更近一步，恰当匹配一定应用的附件会使导轨系统的综合标准范围更优化。
每个直线产品所具有的设计特性使其特别适合于某一特定的直线布置中。一般地，导轨系统的选择应用原则只能缩减到一点，因为您需要考虑越来越多的因素而且要衡量利弊。除了载荷、加速度、速度、行程之外，还需要考虑温度、润滑、振动、安装、维护等因素。
直线滚动轴承
直线滚动轴承包括直线导引系统，滚轮导引系统，光轴及直线球轴承导引系统，平板保持架导引系统，直线循环滚珠或滚柱导引系统以及驱动单元（执行器和工作台）。另外， INA 也制造特殊的微型导引系统，用于小型的设计应用。例如，机电一体化和精密工业上的应用。 这些紧凑的元件具有非常大的承载能力、低摩擦、高刚性、还有保持架和循环类型供您选择。由于设计紧凑，它们可替代需要很大空间的方案。
这些导引系统包括一个导轨/滑块单元，一个直线球轴承/光轴系统或带之间有滚子或球平保持架的导引单元。驱动单元为单轴或多轴的完整系统，带有机械引导系统，电机及与系统相配的控制器。
直线导引系统为即装型定位导轨，主要为无行程限制。平板保持架导引系统和直线导引副由于保持架的原因用于有限行程的场合。 滑块支持来自各个方向的力-除了运动方向-及绕所有轴的力矩。带有直线球轴承的光轴导引系统适用于支撑从两个方向来的负载，并可补偿光轴静态的偏差。由于运行中经常要求高刚性和高精度，大多数单元已预载或者或安装时能被预载。由于不同的精度和预载级别，可满足应用中不同的导引和定位的要求。
为了决定导引系统的尺寸， 首要考虑载荷的级别和类型以及对滑块寿命和滑块可靠性的要求。总的来说，相同的外形尺寸，滚子滑块比球类型的滑块能承受更大的载荷。球导引系统通常用于小至中等载荷和高动态运动，滚柱导引系统用于高载荷。如果要支持高载荷，平板保持架和循环滚子导引系统也适用。
在滚动轴承中，轴承圈被滚动单元（滚动体）分开，在滑动导引系统中，可移动的部分在静态导轨或轴上滑动。根据轨道系统的类型，滑动层在可移动或刚性好的组件上。润滑油嵌入滑动层来达到润滑目的。
直线滑动轴承是无限行程长度的直线定位轴承。这些直线导引系统可能是微型滑动导引系统，Permaglide直线滑动轴承和Permaglide直线滑动轴承单元以及平板导引系统。微型滑动导引系统包括一个导轨/滑块系统和无需维护的滑动层，Permaglide直线滑动轴承单元是一个低维护要求的安装在轻金属圈内的Permaglide衬套。平板导引系统是维护要求极低的滑动层在导轨上的导引系统。
滑动导引系统几乎无磨损，又有着高静态承载能力，对冲击载荷和污染不敏感，噪音小，运行无粘滑现象。无需维护的滑动导引系统不需要润滑，低维护要求材料，良好的极限运行特性。由于多用途的特性，滑动导引系统用于很多领域，特别是要求免维护或者低维护，有润滑油不足的可能或不能用润滑油的场合。
直线滑动导引系统的使用寿命取决于负载，滑动速度，温度和运行周期。有一些额外的限制因素，包括污染、干运转的腐蚀、或润滑不足出现的润滑剂老化。因此，
基本额定寿命是仅供参考 。
直线滑动轴承上的很多外界影响是无法估算。因此，运行条件下的测试出的导引系统的使用寿命是最准确可靠的。
应用领域
德国INA轴承的产品涉及行业包括：农业机械行业、建筑行业、水力和风力工程行业、工程机械行业、机床及制造机械行业、材料处理及包装业、港口工程行业、电动工具行业、变速箱行业、
半导体行业、泵与风机行业、工业机器人及自动化行业、橡胶、塑料及化工行业、纺织行业、拖拉机行业、木工机械行业等。在这些行业中，德国INA轴承都得到了广泛的应用。
技术品质
精益的滚动轴承技术，工艺先进的生产工厂，优质超群的质量标准使INA轴承在全球享有盛名且经久不衰。在千百万次实际应用中已经得到充分证明。INA轴承产品是兼有成本和效益的可靠机械之件，INA轴承产品是兼有成本和效率的可靠机械之件，INA产品为旋转运动和直线运动乃至各种专用技术提供各种不同尺寸系列。为各行各种专用技术提供各不同尺寸系列，为各行业的设计人员提供了难能可贵的技术支援。
补充代号
补充代号中的后置代号是用来说明轴承的某些特殊结构，置于轴承代号之后。INA常用补充代号如下：
.在尺寸表中所使用的补充代号的说明这些补充代号适用于现行标准中的轴承，并为轴承代号的一部分（见尺寸表），它们不能用于其他轴承。
A，B，C，E- 这些符号没有明确的意义，根据需要，用来表示某些设计特征。
P- 轴承一面带密封环
PP- 轴承两面带密封环
RS- 轴承一面带密封圈
2RS- 轴承两面带密封圈
TN- 塑料保持架
V- 密封式轴承
X- 为符合国际标准规定而变更外形尺寸的轴承和附件，此补充代号仅在过渡时期内使用。
当一般结构为具有球形滚面时，X还表示为具有圆柱形滚面的支承滚轮和曲线滚轮。
Z- 轴承的一面带防尘盖
2Z- 轴承的两面带防尘盖
ZW- 滚针和保持架组件，双列
-第1、2、3、4部分内容参考《INA样本307-滚针轴承援助滚子轴承》
常见故障
剥离 损伤状态
轴承在承受载荷旋转时，内、外圈的滚道面或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。
原因
措施
卡伤 损伤状态
原因
措施
擦伤 损伤状态
所谓擦伤，是在滚道面和滚动面上，在随着滚动的打滑和油膜热破裂产生的微小烧伤的汇总而发生的表面损伤；产生带有粘着的表面粗糙的损伤。
原因
措施
断裂 损伤状态
所谓断裂，是指由于对
轴承套圈的挡边或滚动体的局部部分施加了冲击或过大载荷而一小部分断裂；有明显的部分脱落或整体裂痕。
原因
措施
市场分析
随着国内市场经济的发展 ，机械化自动化的革新应用，对轴承的使用量大大增加，然而国内还未出现达到世界水准的轴承企业，国内大部分高质量的轴承还是靠进口，INA作为一个古老的知名品牌，自然在国内市场有着极其重要的地位。虽然国内轴承行业未崭露头角企业，但也有不少优秀的企业，优纳本轴承在国内也有不错的口碑，其也是代理及生产厂家。随着国内行业的态势的积极发展，相信在不久的将来国内轴承也能走向世界，达到国际水准。
故障原因
1: INA轴承的故障
INA轴承的严重损坏往往不是单一的原因引起的，而是在几方面综合作用下，在恶劣的运行条件下产生恶性循环，导致轴承的严重烧损，因此在事故发生后，往往很难判断是由何种原因所致，也就给我们制定相关的措施带来一定的困难，为讨论方便，先从几个方面进行分析轴承发生故障的原因。
2: INA轴承的非正常磨耗
当INA轴承运用一段时间后，轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕，造成轴承的润滑不良，引起轴承的发热，长时间的发热，会导致：1、轴承润滑油的稀释。2、加速材质的疲劳，硬度下降。由于以上原因，而进一步形成恶性循环，加速过热而使轴承烧损。严重的轴承内圈位移，滚动体失圆，冲撞生热，最终熔接在一起。因此在线上运行时，如发现轴承严重发热、冒烟时，不要停车，而应维持运行到前方站，因为此刻过热轴承处于熔化状态，一旦停车冷却后就再不能行走，堵塞正线。
3: 安装对轴承的影响
INA进口轴承内圈与轴的配合间隙过盈量不符，也很容易造成轴承故障，过盈量大，很容易造成轴承内圈因过大的张应力而崩裂，过盈量过小，也很容易造成轴承内圈“弛缓”。 轴承组装配合游隙配合不当，也容易造成轴承故障，游隙小很容易造成滚子和滚道摩擦发热，随着温度的不断上升，轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、端盖的温度并不相同，相互之间存在着温差，因而膨胀量也略有不同，也就造成配合间隙的进一步减少，加据轴承的生热。间隙过大，滚子的振动加大，加剧滚子和滚道的冲击，同时也易造成内部负荷分布不均，承载滚子减少，中央滚子负荷过大。