ISCS（信息系统建设服务能力成熟度模型认证）是一个综合性的评估体系统，旨在衡量和提升企业在信息系统建设服务领域的能力，涵盖项目管理、质量管理、人力资源管理等多个方面，确保企业在各个方面的能力达到高标准。
定义
在地铁行业不可或缺。 具备下述要素：
2.由
通用计算机、网络设备和大型
SCADA软件平台构成，支持应用和集成开发的开放系统；
3.覆盖全线运营工点（控制中心、车站、车辆基地）的大型分层分布式的系统；
4.通过开放接口与各专业自动化系统进行信息交互，构建线路运营实时信息共享平台的系统；
5.实现固定
机电设备监控、远程调度及各专业的协调调度功能的系统。
结构
硬件构成
中心级ISCS硬件设备：
第一层包括
冗余的实时服务器、冗余的历史服务器、外部
磁盘阵列、各种地铁调度员工作站（如总调、电调、环调、行调、维调等）、网络管理工作站、黑白网络打印机、彩色图形打印机、冗余的带路由功能的
网络交换机、
前端处理机（FEP）、UPS等。
控制中心（OCC）配置的
网络交换机，实现OCC所有网络资源的互联。交换机的
端口数量和
带宽的选择充分考虑ISCS和网络通信设备的要求，网络交换机直接连接到
通信传输网络。
在正常情况下，OCC的调度员通过调度员工作站，控制和监视各被集成系统。OCC的命令，通过ISCS网络发送到各被集成系统。
实时服务器主要功能是完成实时数据的采集与处理，从OCC向分布在各站点的被集成系统发送模式、
程控或点控等控制命令。
历史服务器主要功能是完成历史数据的存储、记录和管理等功能。
车站级ISCS硬件设备：
第二层包括
冗余的实时服务器、值班站长工作站、冗余的
网络交换机、FEP、
IBP等。
FEP处理所有与被集成系统的接口，从FEP采集的数据通过车站交换机送到车站服务器。车站服务器、车站值班站长工作站和FEP等与网络交换机相联。
软件构成
数据接口层
主要用于数据采集和协议转换，由ISCS系统设备FEP完成，FEP对以数字信号接入的监控子系统进行数据交换及协议转换，同时，FEP负责对ISCS与被监控对象的数据进行隔离，从而保证各子系统数据的独立性。
数据处理层
用于实时数据及历史数据的管理，主要由中心服务器及车站服务器构成，通过
实时数据库和关系数据库来提供ISCS系统的应用功能。
人机接口层
用于处理人机接口，主要由
操作站构成，通过从中心服务器及车站服务器来获取数据，在操作站上显示人机界面，来完成各种ISCS系统的监控操作。
网络系统构成
ISCS系统的网络系统分为三层，即主干层、局域层和现场层。
主干层
主要用于控制中心与各车站、车辆段及停车场局域网的互联。
全线车站、车辆段、停车场、控制中心配置双
冗余以太网交换机，提供100M
双绞线以太网接口，同
主干网连接。各个车站数据通过主干网传输到控制中心，控制中心通过主干网向车站下发数据。
局域层
局域网即控制中心、各车站、停车场、车辆段的内部局域网。
中心级（含备用中心）局域网采用冗余的交换式100/1000M以太网，车站级局域网（含车站、停车场、车辆段、培训管理、设备管理维护、网络管理）采用冗余的交换式100M以太网。
现场层
各子系统执行层面上的网络，包括BAS、PSCADA等子系统，采用工业控制以太网络或
现场总线接入现场层。
应用
ISCS系统广泛用于广州地铁、
北京地铁、上海地铁、深圳地铁、东莞地铁、长沙地铁、重庆地铁等，其他城市地铁或者轻轨也逐渐在发展ISCS系统。
目前国内可承担ISCS系统开发和项目实施的公司有：
和利时、
国电南瑞、
国电南自、浙大中控等等。