KV-1重型坦克（英文：KV-1 Heavy Tank，俄文：КВ-1 ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК），第二次世界大战初期苏联约瑟夫·雅科夫列维奇·科京设计的重型坦克。以苏联国防委员克利缅特·叶夫列莫维奇·伏罗希洛夫元帅的名字命名。

20世纪30年代，苏联成为世界上第一坦克大国，当时苏联红军装备的坦克数量已经超过了一万辆。在重型坦克方面，20世纪30年代期间，先后研制了T-35重型坦克、T-100重型坦克、SMK重型坦克和“突破”超重型坦克。不过，这几种重型坦克，统统是多炮塔式坦克，有2～5个炮塔，“突破”多炮塔式坦克仅停留在样车阶段。

在20世纪30年代末期的一次红场阅兵式上。最高统帅斯大林看见T-35重型坦克，对多炮塔坦克提出否定看法。随后苏联一直固守的多炮塔坦克设计理念逐渐走向消亡。

1937年5月，担任列宁格勒伏罗希洛夫工厂、布尔什维克工厂和基洛夫工厂总设计师的科京，受领了研制新的重型坦克的任务。

1939年2月，科京设计组摒弃了多炮塔式方案，采用单一炮塔式结构制成了样车。同年4月，经苏联国防委员会批准定型，命名为KV重型坦克（后称为KV-1重型坦克）。

1940年2月，位于列宁格勒的基洛夫工厂开始生产，当年生产了243辆。到1941年德军入侵苏联前一共生产了636辆。

1939年底，第一批KV重型坦克参加苏芬冬季战争。第20装甲摩托化旅重型坦克营的KV坦克顶住了芬兰步兵用捆绑的集束手榴弹的攻击。

1939年，141辆早期型KV-1坦克下线；KV-2坦克由于异常庞大且不安全的炮塔以及巨大的车重，仅生产了部分。KV-1A坦克成为苏联重型坦克团的主力装备。

1940年2月，基洛夫工厂开始生产KV-1重型坦克。

1941年6月，基洛夫工厂共生产出636辆KV-1重型坦克。至二战结束，KV系列坦克共生产了5219辆。

KV-1重型坦克整车的布置由前至后分别为：驾驶室、战斗室和动力舱，为动力传动装置后置的总布置方案。

KV-1重型坦克的战斗全重为47.5吨，乘员为5人：车长兼装填手，位于火炮右侧，左手推弹入膛；炮长，位于火炮左侧；驾驶员，位于车体前部中央；前机枪手，位于驾驶员的左侧；后机枪手，位于炮塔内车长的后方，可以辅助装弹。这种乘员分工和布置，在其他坦克上较少见。

KV系列重型坦克的火炮口径为76.2毫米，但是，各批次的KV重型坦克，由于型号不同、批次不同，火炮口径的差异也很大，分别有：L11型1938/39年式，30.5倍口径，76.2毫米；F34型1940年式，41.5倍口径，76.2毫米；1943年式，51.5倍口径，85毫米；45倍口径，107毫米；以及自行榴弹炮上的20倍口径、152毫米榴弹炮。

KV-1坦克在通常的交战距离内可以击穿德国坦克的主装甲。加长身管的F34型76.2毫米坦克炮在500米和1000米射击距离上的穿深分别提高到70毫米和63毫米。火炮的俯仰角为-5度～+25度。弹药基数为114发。

KV-1坦克辅助武器为4挺7.62毫米机枪，一挺机枪安装在车体前部，一挺机枪安装在炮塔前部与火炮同轴，一挺安装在炮塔后部朝向后方。为转鼓供弹方式，最大射速为500发/分，最大表尺射程为1000米。机枪弹的弹药基数为3024发。

观瞄仪器有：炮长用望远式直接瞄准镜、倍率为4倍；回转式潜望观察镜，倍率为2倍；间接瞄准具和象限仪；各机枪用的瞄准具等；火炮的俯仰和炮塔旋转均为手动式。

KV-1坦克车体为钢装甲全焊接结构，前方的正面和侧面的基本装甲厚度为75毫米，后期KV-1坦克正面装甲厚度达到100毫米，还可加装30～40毫米厚的附加装甲。炮塔为整体铸钢件，流线型合理，正面厚度120毫米。

KV-1重型坦克的动力装置为V2K型V型、12缸、水冷、直接喷射式柴油机。V2K型柴油机的缸径为150毫米，气缸排量为38.88升，最大功率为600马力。有5个前进档和一个倒档，存在换档困难问题，换档操纵力太大。

KV-1重型坦克传动装置包括多片式摩擦离合器、滑动啮合式手动变速箱、转向机构、侧减速器等。

KV-1重型坦克采用独立扭杆式悬挂装置和单销式履带推进装置，每侧有6个中等直径的负重轮和3个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。坦克的最大速度为35千米/小时，最大行程为150千米（越野）。由于变速箱的问题，很难跑到最大速度。

KV- 1重型坦克装有9R型无线电台，4米长天线通话距离达24千米；车上还有固定式灭火瓶、空气起动系统、冬季用的防滑履带板等。

KV重型坦克的变型车多。

KV-1A重型坦克（1940年型）主要改进处是换装了加长身管的火炮。F34型（M1940年式）76.2毫米火炮，身管长为41.倍口径，弹丸的最大初速为965米/秒，穿甲威力提高，在500米的射击距离上，穿深为92毫米；在1 000米的射击距离上，穿深为65毫米。此外，局部的装甲防护得到强化。

二战前夕，前苏联西北方面军指挥部要求为4辆试验用的KV-1安装上152毫米的榴弹炮。1941年初，这种搭载榴弹炮的坦克被命名为KV-2，其巨大车体被德军称为“巨人”，炮塔为6角形，拥有“二战”时期最大的口径炮。

苏联军方还在KV-1重型坦克的基础上，研制成功KV-8喷火坦克。火炮右侧的喷火器，装960升燃料，可以连续喷射90次，喷射距离达60～65米；加入一定比列的煤油后，可使喷射距离增大到90～100米。

KV-1B

1941年和1942年，进一步改进的KV-1B和KV-1C型，或局部加装附加装甲，或换装为Zis-5型67.2毫米坦克炮（仍为41.5倍口径），外观上的变化不大。

KV-13采用了改进的冷却装置。

在虚拟的76.2毫米火炮炮管内，装一门45毫米火炮。这样，它和KV-1重型坦克外观上别无二致。为迷惑敌人，装上一根76.2毫米的假炮管。主要的“大杀手”是火炮右侧的喷火器，装960升燃料，可以连续喷射90次，喷射距离达60～65米；加入一定比列的煤油后，可使喷射距离增大到90～100米。

少量KV坦克减少了装甲防护，以提高行驶速度，改进型名为KV-1S。

1941年7月，德国第7装甲师在奥利塔附近遭到隐蔽在阵地内的T- 34坦克的猛烈打击。7月3日，内林第18装甲师从鲍里索夫的别列津纳河登陆场攻往托洛钦，首次遭遇苏军T-34和KV坦克。

1941年8月18日，苏军一辆864号KV-1重型坦克，占领有利地形，伏击德军第8装甲师的坦克行军纵队，击毁了德军22辆坦克和2门反坦克炮。

1943年2月，苏联红军取得了斯大林格勒战役的胜利，KV- 1型坦克挡住了德军，并使红军掌握了东线的战场主动权。它在战斗中证明自己可以对付德国三号坦克和四号坦克。

服役期中，KV系列坦克一直受机械问题的困扰。早期型号由于传动装置的故障和离合器的问题，有时无法顺利换档。在草原地形中，机动性较差。主要原因是KV的发动机功率相较车体重量而言较低。发动机经常不堪重负，此后改进KV主要集中在加厚装甲和增大载油量等，使得KV坦克愈加不堪重负，机械故障率极高。此外，KV坦克速度较慢，不适合担负快速突击任务，但厚重的装甲使其适宜用来掩护步兵突破坚固防线。

尽管KV系列坦克的知名度不如T-34中型坦克和IS-2重型坦克，但它是二战中最著名的苏联坦克之一。生产总数超过一万辆；是和T-34中型坦克同期研制的重型坦克；又是IS-2重型坦克的先驱。KV重型坦克在苏联/俄罗斯百年坦克发展史上，占有较重要的地位。（《军事世界》《坦克装甲车辆》 评）