麦道82飞机是麦道80飞机系列中80型的改进型。是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机。与波音737，空中客车320属于同一级别。它拥有二台喷气发动机，客座147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。

机长(米)： 45.1

机高(米) ：9.1

翼展(米) ：32.9

客座数(个) ：147

实用升限(米)：11280

最大航程(公里)： 2100

最大业载(公斤) ：16692

大巡航速度(马赫) ：0.84

MD-82(24架)该机型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司研制生产的中程运输机中的主力机型，它是在DC-9和MD-80的基础上经改进后生产的。自80年代后期，上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。MD-82型飞机装有两台JT8D-217A型涡轮风扇发动机，最大载客数为147座，最大起飞重量为67812公斤，最大商务载重为16692公斤，最大巡航速度为0.84马赫。麦道82型飞机由美国麦道公司生产制造。1965年首次试飞成功。1981年取得美国联邦航空局(FAA)的型号合格证。该型机双发动机配置。下单翼布局。属中远程客机。机身为全金属半硬壳结构。起落架为前三点液压收放式。动力装置为2台美国普惠公司生产的JT8D.217A/C型发动机。单台推力9072千克。机长45.08米。翼展32.86米。停机高度9.02米。货舱容积35.48立方米。空机重量37吨。最大着陆重量58.967吨。最大起飞重量67.800吨。最大滑行重量68.226吨。最大商务载量为18.6吨。最大巡航高度11300米。最大巡航速度860千米/小时。最大航程4941千米。客座位147个。其中头等舱12座。经济舱135座。机组成员3人。

1985年4月。中美两国政府正式签署合作生产麦道82型飞机和补偿贸易总协定。规定中方向美方购买26架麦道82型飞机。除一架样机外。以散件方式分两个阶段交付。第一阶段由美国麦道公司提供该型机的全部零部件。在上海航空工业公司完成总装．试验．试飞和交付。第二阶段由中方用美方提供材料自制机头。水平安定面等。其他零部件仍由美方提供。在上海总装交付。第一架飞机于1986年4月开铆。同年6月30日总装完毕。1985至1995年10年间。东北民航累计引进该型机27架。其中民航沈阳管理局时期引进10架。北航公司组建后引进17架。以货款方式购进7架。以租赁方式引进20架。27架飞机中有2架是从美国麦道公司直接引进的。19架是中美合作生产从上海引进的。有6架是从美国北极星飞行租赁公司引进的。后因飞行事故报废2架。转卖2架。到2003年底在册数23架。

20世纪80年代中期。民航沈阳管理局经周密认真论证。决定引进麦道82型飞机。以扩大生产能力。1985年12月2日。从美国麦道公司直接购进的第一架麦道82型2104号飞机抵达大连周水子机场。第二架麦道82型2105号飞机于同月21日抵达。1987年3月15日。沈阳东塔机场跑道扩建工程竣工。这2架飞机从大连转场沈阳。同年8月1日。

中国民航在上个世纪八十年代中期开始引进由美国麦道公司生产的MD-82型飞机，分别由当时的中国北方航空公司和中国东方航空公司拥有，其中原中国北方航空公司以购置和租赁的方式共拥有27架该型飞机。1985年12月2日，第一架MD-82型飞机2104号落户中国大连，之后北方航空公司共先后引进了27架该型飞机，成为当时亚洲使用该机型最大的用户。这27架飞机中有19架是由上海航空工业公司与美国麦道公司在上海总装而成，因此，MD-82飞机也成为唯一在中国国内组装、生产并投入期使用期最长的大型客机，是当今国产大飞机项目的“前身”，因其承载了中国一代人的“大飞机”梦想，因而在中国民航发展史中，该机型就具有了里程碑的意义。上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。

在经历了中国民航从局管时代到政企分家而制的变革以后，MD-82飞机成为当时国内运输的一支中坚力量，MD-82飞机凭借机身修长、后置的发动机、翼展超长等特点，并具有优美的起飞姿态和安静舒适的客舱环境，被业内人士誉为空中的美男子。然而，“空中美男子”的命运却由于世界航空业的发展变化而改变。随着欧洲空中客车飞机制造集团的成立和空客系列飞机的生产，出于多方面的原因，1997年，美国波音公司并购麦道公司，从那时起以生产美国军用飞机F-15等而闻名的麦克唐纳.道格拉司公司产品从此换上了波音的标志。

随着中国经济的发展和国际化标准的实施，国内各航空企业把市场的需求作为引进飞机的主要依据，各种新功能、超豪华、智能化、更节能的飞机不断的投入市场运营，随着市场划分越加细致，高端旅客的比例不断增加，对客舱豪华程度的需求也越来越高。从2005年起，MD-82飞机开始陆续离开中国市场。

2008年10月27日，麦道-82客机作为中国民航第一批现代化主力航空器，曾见证中国民航改革发展20余年巨变的MD-82飞机，将圆满完成自己的历史使命，于2008年10月27日正式告别中国市场，执管该机型的南方航空海南分公司举行了隆重的仪式，欢送最后12架MD-82飞机光荣谢幕。

1987年密歇根撞电线杆

1987年8月16日，美国一架麦道MD-82起飞飞出1英里时，左翼撞到了电线杆，随后又碰撞了其他的电线杆和汽车租用建筑的房顶，最后坠落，154人遇难。1名男童幸存。

1993年福州冲出跑道

1993年10月26日，一架属于中国东方航空公司的麦道-82在暴雨中冲出福州机场跑道，71名乘客中至少有2人死亡。

1993年乌鲁木齐坠机

1993年11月13日，一架属于中国北方航空公司的麦道-82在乌鲁木齐坠毁，造成12人死亡，至少60人受伤。

1999年小石城冲出跑道

1999年6月1日，一架美国航空公司的麦道-82在阿肯色州小石城冲出跑道，造成11人死亡。

2002年大连空难

2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82型飞机在大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2003年大连冲出跑道

2003年6月23日，南方航空集团北方航空公司麦道82—2139号客机由上海浦东飞至大连，在大连机场着陆滑跑时冲出跑道55米。机上旅客88人和机组人员11人均未受伤。飞机一个轮胎受损，其余完好。

2003年沈阳紧急刹车

2003年7月22日中国南方航空公司大连分公司一架麦道-82型客机执行延吉—沈阳—大连CZ6622航班任务，原本应在22日晚19点20分从延吉起飞，由于天气原因，延误到22点40分才起飞。该航班在23点42分抵达沈阳桃仙机场后，于23日0点20分滑向跑道，准备飞往大连。飞机在跑道上加速滑行正欲起飞时紧急刹车，令班机上44名乘客大惊失色，无人员伤亡。

2004年梭罗事故

2004年11月30日，印尼雄狮航空公司一架麦道-82型客机在梭罗机场降落时冲出跑道，造成106人伤亡，47人失踪。

2005年委内瑞拉空难

2005年8月16日哥伦比亚西加勒比航空公司一架麦道-82型客机在从巴拿马飞往法属马提尼克岛，途经委内瑞拉上空时因发动机故障坠机，152名乘客和8名机组人员全部丧生。

2008年马德里空难

2008年8月20日西班牙航空公司的麦道MD-82型客机20日下午在马德里机场起飞过程中,人为失误没有打开襟翼，飞行员3次跳过了起飞检查列表中的襟翼检查，起飞结构告警失效。最后因为没有打开襟翼升力不足，起飞后即坠毁。至少造成153人遇难，只有19人生还。

2007年普吉岛空难

2007年9月16日，泰国廉价航空公司1－2－GO从曼谷飞往普吉的航班，航班号为OG269，机型是麦道MD－82型，在泰国南部旅游胜地普吉岛机场降落时坠毁，造成89人死亡。

2013年撞鸟返航

2013年4月3日一架台湾远东航空公司MD-82型、编号066的班机，从金门飞往台北，起飞20分钟后，右发动机突然传出“砰”的一声巨响，机身开始摇晃，飞机速度下降。机上100多名台湾乘客和30多名福建游客，吓得不知所措。机长采取果断措施，透过广播告知要飞回检修，并安全返降金门机场。

远航技术人员在检修后研判，是右引擎吸入飞鸟所致。远航航务处副总经理卢纪融表示，这是很单纯的引擎吸入飞鸟事件。

2022年降落起火

当地时间6月21日下午5点30左右，多米尼加红色航空RedAir一架注册号为HI1064的MD-82在迈阿密国际机场降落时起落架坍塌，与机场设施相撞，冲出跑道，导致飞机起火。

据美国福克斯旗下佛罗里达州迈阿密的WSVN电视台消息，机上载有约140名乘客和11名机组人员。