22型客车是
中国铁路第二代主型
铁路客车。1956年到1994年，在38年的时间里22型客车就一直没有停止生产，一度成为
中国铁路客车的主力。其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中（绿底色和黄色带涂装的铁路客车俗称“
绿皮车”）。22型客车在中国铁路客运中曾经长期占据着主导地位。20世纪90年代开始逐渐由
25型客车替代。22型客车根据用途的不同，各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围，主要有如下几种：
硬座车、软座车、
硬卧车、软卧车、
行李车、
餐车、
邮政车等。其中
硬卧车车厢代号为YW22型（YW是硬卧汉语拼音的开头字母）。
22型客车车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km/h。车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质
聚苯乙烯泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。22型客车改型有22A、22B、22C三型，三型车之间的区别主要在车体的材质上。
首批YW22型硬卧客车是青岛四方机车车辆厂于1956年设计、1957年试制。1957年首批YW22型硬卧车采用横向三层铺，带纵向双层边铺的配置，有9个各容纳6个
卧铺（两层睡铺带边铺）及一个可容纳四个卧铺（两层睡铺不带边铺）的敞开式单间，定员59人，自重58吨。1958年改为9个各容纳8个卧铺（三层睡铺带边铺）及一个可容纳5个卧铺（三层睡铺带边铺）的敞开式单间，定员增加到77人，自重减到45吨。由于带边铺的设计过于拥挤，通风不良，边铺既短又冷，使用不便，1966年后批量生产YW22型结构上做了较大改进，改为10个敞开式单间，每间三层半软席卧铺两组，取消了边铺，改为18个可翻转活动座椅和10个活动小茶桌，两端有通过台，车内有厕所、洗脸室、锅炉室和乘务员室，并将厕所与洗脸间分开，定员60人，自重45吨。1981年YW22型车又进行了技术改进。