三茂铁路（Sanshui-Maoming Railway），简称三茂线，是中国一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自佛山市
三水区，终于
茂名市，是铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路。
三茂铁路，建于1958—1961年、1977—1991年。线路自广三线上的三水站出岔，经
肇庆、
新兴、
阳春、
电白到茂名市，是连接
珠江三角洲与
粤西地区的交通干线。 三茂铁路是一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自
佛山市三水区，终于茂名市，全长357公里，是铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路。三水至
云浮腰古镇段的91公里路轨于1983年建成，三茂铁路全线于1991年建成，1991年5月3日正式投入营运，为单线铁路。它作为中国南疆与内地联系的第二条通道，对缓和广东物资流动，改善广东省经济布局，开发沿海地区资源，促进粤西地区经济繁荣具有重要意义。
合资建设铁路，是改革开放后出现的新事物。对于中国铁路建设和管理，建立适应市场经济的新体制，是一种有益的探索，“七五”期间是合资铁路探索起步阶段。在改革开放方针指引下，国民经济持续快速增长，铁路成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”，一些省、市、自治区政府为发展经济，修建铁路的愿望十分迫切，这是合资铁路建设的良好机遇。上世纪80年代初，在南防铁路建设中，
广西壮族自治区政府与铁道部共同探索了合作途径，出现了合资建路的雏形。“七五”末期，在三茂铁路建设中，广东省政府与铁道部合作，组建了三茂铁路公司，共同出资建成了中国第一条中央与地方合资的铁路。
2004年2月29日，因广铁集团控股的三茂铁路股份有限公司管辖范围增加了原由广铁集团羊城铁路总公司管辖的广三铁路，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路，取消三茂铁路此线路名称，但三茂铁路股份有限公司仍然负责管辖广茂铁路。同时铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路。
2005年1月，清华同方网络中标广东三茂铁路股份有限公司计算机网络工程设备采购项目，为覆盖广东省西部的铁路网提供合纵和联横系列
交换机产品，为广东架设了一条高速信息化铁路网。
广东三茂铁路股份有限公司管理的三茂铁路地处广东省西部，跨越六市三县，全长357公里。随着铁路系统的改革、建设和发展，广东三茂渐渐感觉到作为一个真正的现代型企业，信息化的建设非常重要。此次采购计算机网络设备就是为了完善广东三茂的信息化建设，也是广东铁路系统重要的信息化工程之一。该工程通过对广东三茂全段铁路信息化系统的升级和补充，从而提高网络运行效率，增进网间互联互通。工程的实施对铁路运输加快服务创新，提高服务水平，加强客运业务和货运业务的发展具有极其重大的意义。
2005年7月，进入暑运以来，粤西地区“红色之旅”热浪涌动，红色旅游使得粤西三茂铁路客流如夏季天气不断升温，确实让三茂铁路茂名东、
肇庆、
阳春等站客运流量激增。三茂铁路茂名东、肇庆、阳春等站每天出游的人数比2004年增加两三倍，其中单位团体占出游人群的七八成；而2005年的保持共产党员先进性教育活动使茂名高州的“三个代表”之旅更火热了，通过三茂铁路涌入茂名可到达红色旅游景点的长短途列车趟趟爆满，就连新增开粤西直达湘西两地的茂名东至
吉首（经湖南
湘潭韶山）次列车也成了“热门车”。2006年“五一”黄金周的第一天，三茂铁路迎来了第一个客流高峰期，趟趟列车满员，其中以中、短途旅客为主。客运人数比平时增长了两倍多，途中客流仍在不断增加，乘客主要是学生和到
肇庆旅游观光的游客。
由于铁路系统站点多、分布广，运维难度比较大，要求所有网络设备具有高稳定性和可靠性。清华同方网络公司根据铁路信息化建设的具体需求，为广东三茂架设了合纵系列—TFS9024E+三层
交换机、联横系列—TFS6116E/6124E快速
以太网交换机。这为数据转发和业务承载提供了稳定、安全的交换平台，使业务服务质量得到了保证，大大提高了广东三茂的市场竞争力。
三茂铁路北连京广铁路，东接广深、广梅汕至华东铁路，南靠计划中广珠澳、茂名铁路、西通湘桂、
南昆铁路，沟通云贵川湘桂五省，使广州、
黄埔、湛江、深圳及香港港口连成一体，成为中国南疆与内地联系的第二条通道，对缓和广东物资流量受限，改善广东省经济布局，开发沿海地区资源，促进粤西地区经济繁荣产生重大影响。