三阳广场站（Sanyang Plaza Station）位于中国江苏省无锡市梁溪区境内，是无锡地铁集团有限公司运营管理的地铁车站，也是无锡地铁1号线和无锡地铁2号线的换乘站。

2008年，三阳广场站开始迁移周边地下管线。

2010年3月1日，三阳广场站进场施工；4月8日，三阳广场站进入主体施工阶段。

2011年1月，三阳广场站第一期封闭施工结束。

2012年4月22日，三阳广场站主体结构封顶。

2014年1月，三阳广场站1号线站台层装修完毕；2月，三阳广场站完成全部装修工程；7月1日，三阳广场站投用运营，通行无锡地铁1号线；12月28日，三阳广场站通行无锡地铁2号线，成为换乘车站。

2024年7月，丰巢智能柜入驻江苏无锡三阳广场站、盛岸站等地铁站点，首次实现了地铁站内收寄快递的功能。

三阳广场站位于江苏省无锡市梁溪区中山路与人民中路交汇的十字路口（三阳广场）下方，地处无锡老城区和中山路商圈的中心点；其中1号线车站沿中山路呈南北向铺设，2号线车站沿人民路呈东西向铺设，两车站在路口呈十字状交汇。

三阳广场站西连恒隆广场、大东方百货，南距无锡八佰伴350米，东达崇安寺、无锡百盛广场、苏宁广场，北通云蝠大厦。

截至2021年2月，三阳广场站共开通25个出入口，为全国出入口开通最多的地铁站。三阳广场站共设有27个出入口，其中3号口、12号口、13号口为预留出入口，暂不开放；26号出入口正在装修中，暂缓开放；18号口不存在，已更名为19A口。

三阳广场站建筑设计注重安全理念。车站站厅层外圈的四根柱子与呈曲面状的天花板相连，其间相连的部分由专门定制的高强玻璃纤维石膏板制成，并留出缝隙，以减少列车经过时传导的震动，减少安全隐患。

三阳广场站被誉为无锡的“城市之心”，车站站厅层采取了圆形的设计风格。圆形站厅层使得乘客可同时满足换乘、出站、过街、串走地下商业街的需求，有四通八达的特点；且圆形设计代表着宇宙空间的基本形状，兼具内向性与外向性，向内聚于中心点，向外可以均匀发散，充满循环运动之美；同时，在中国传统文化中，圆是圆满、团圆的意思，寓意着无锡城市发展的顺利圆满。

三阳广场站总面积约6.2万平方米，其地下一层换乘大厅以中心半径21米的圆形付费区为核心，向外再29米作为非付费区，形成完整的直径100米的圆形站厅层公共区。圆形站厅层总面积近8000平法米，高5.5米。车站共用站厅和转换厅面积之和约为13500平方米，商业区域面积约为2900～3900平方米。

三阳广场站工程主体外包长度为409.2米，其中1号线站台外包长度150.9米，外包宽度21.7米；2号线站台外包长度392.2米，外包宽度21.7米。车站为地下三层双柱三跨结构，1号线车站基坑长310.9米，车站中间段基坑深约23.2米，端头段基坑深约25.0米，采用1000毫米厚连续墙围护，墙深41.0米，地面超载20千帕；基坑开挖面积约7935平方米，地面平均标高正3.0米。2号线车站基坑长553.3米，车站中间段基坑深约16米，端头段基坑深约19米，采用800毫米厚连续墙围护。车站顶板厚0.8米，中板厚0.4米，底板厚1.0米。

三阳广场站共有地下三层，其中地下一层为站厅层和商业街，地下二层为2号线侧式站台层，地下三层为1号线岛式站台层。

三阳广场站地下一层为地铁1号线、2号线共用站厅层。站厅层分为付费区和非付费区。其中付费区有3个，分别位于车站中部（圆形大厅），车站北部（1号线付费区），和车站东部（2号线付费区）；车站东西两端和南北两端均为商业开发区域。

三阳广场站地下二层为1号线车站设备层和2号线车站侧式站台层。其中2号线两个侧式站台分别设有3组楼（扶）梯至站厅层付费区，同时分别设有1组换乘楼（扶）梯与1号线岛式站台相连。

三阳广场站地下三层为1号线岛式站台层，其两端为设备管理用房区，中间为旅客乘降区，设有3组楼（扶）梯至站厅层付费区，同时设2组换乘楼（扶）梯分别联系2号线2个侧式站台。

三阳广场站1号线与2号线采用岛侧十字换乘模式，乘客通过地下一层换乘大厅买票进站乘车。

三阳广场站1号线站台与2号线无锡东站方向站台间通过1号线站台南端（2号线站台中部偏南）扶梯连通；1号线站台与2号线梅园开原寺站方向站台间通过1号线站台北端（2号线站台中部偏北）扶梯连通。

以下信息为2021年2月无锡地铁官网显示的三阳广场站首末班车时间：

截至2021年2月，三阳广场站内基本设施如下所示：

截至2018年1月，三阳广场站站内还设有如下特色便民设施：

三阳广场站设有总长近180米的彩虹地贴，作为乘客换乘、出站的导视系统。地贴从车厢站台门起分别指引1号线、2号线双向换乘站台和出站方向，乘客可根据彩虹导视的指示准确找到目的地。

截至2021年2月，三阳广场站可换乘以下公交线路：

三阳广场站位于无锡市中心商业繁忙地段，人流量较大，部分地铁市政设施（如冷却塔、VRV）不能够妨碍行人，也不能遮挡商场广告橱窗，对施工造成了一定困扰。最终，无锡市政设计研究院不得不将设施迁移至人流较小的连元街上，但增加了施工成本、延长了工期。

三阳广场站由于无锡潮湿、多雨，周边土壤含水量较高，多为软土层，给施工带来了较大不便。

三阳广场站施工区域是无锡老城区横纵两条主干道的交汇点，车流量很大。为尽可能减小对周边交通的影响，施工单位在十个月之内迅速完成了地面施工，道路如期解封。

三阳广场站采用基坑降水法来排出车站基坑内的废水。车站基坑采用连续墙支护，逆作法施工。

截至2014年，三阳广场站站厅层中央装饰有梅花状天花板。站厅中央的柱子采用梅树的造型，4棵“树”与曲面天花板连接。梅花树状立柱的上半部有梅花瓣状的孔，这些孔能够发光，并映射到反光材料制成的天花板上。反光的天花板形似一片梅花状的星空，且其色调能够自动变化。梅花状发光柱的中央放置了一尊艺术雕塑，与上方梅花星空状天花板遥相呼应。

2018年，三阳广场站TOD发展质量指数被评为满分。