上川铁路是上海市浦东新区境内一条1000毫米轨距的窄轨客运铁路。线路自浦东庆宁寺起经川沙终至南汇祝桥，总长35.35公里。

上川铁路，又名上川轻便铁路。

上川铁路原为一条县道，于民国13年（1924年）4月开始在道上铺设轨道，先期铺轨庆宁寺至龚家路（龚路）段，后延至川沙，之后又从川沙不断向南延伸最终至南汇祝桥，全线于民国25年（1936年）3月通车运营，至1975年12月10日停运拆除。上川铁路为浦东仅有的两条窄轨客运铁路之一，另一条为浦东周家渡至南汇周浦的上南铁路，今均已不存。

20世纪初期，从川沙县城往返上海市区主要依赖水道，而陆路方面，则只能靠能够适应田间地头小路的用人力推动行走的俗称“江北小车”的独轮车出行，一次往返市区往往需要一整天的时间，交通极为不便。因此，兴建现代化的交通运输设施连接上海市区与川沙县城成了迫切解决的问题。

民国10年（1921年）1月，同为川沙县人士的黄炎培、张志鹤、顾兰洲等人集资组建上川交通股份有限公司。同年7月，川沙县交通工程事务所、上海浦东塘工善后局发起筹建浦东庆宁寺至川沙四灶港的上川县道，由上川交通股份有限公司垫付工程款项、建造，同时由公司租用该道路，在其上面铺设铁轨，并获得30年铁路专营权。道路是由公司股东中的两位人士顾兰洲负责工程建设、凌云洲负责线路勘测。

庆宁寺至川沙段

上川铁路庆宁寺站

民国11年（1922年）2月8日，上川县道工程动工。民国13年（1924年）4月开始铺设铁轨，先期铺设北段庆宁寺至龚家路（今川沙路龚路）间的轨道，线路长度14公里，于民国14年（1925年）9月建造完成。民国15年（1926年）1月14日，由公司股东会议决定将铁路继续向南，向川沙方向铺设轨道，同时添置列车及设备。同年3月23日轨道铺设至至川沙小湾（王家港）北市（今川沙路龙东大道王港附近）。此段通车后，因距县城尚有一段距离，因此同时备有小轮船由车站沿水路通向川沙县城。

庆宁寺至小湾段通车后，轨道继续向南铺设。民国15年（1926年）7月10日，小湾至川沙四灶港段建成通车。至此，上川铁路庆宁寺至川沙段21.15公里线路全线通车。

民国20年（1931年）开始，陆续将铁路沿线的木质桥梁改为钢桥。庆宁寺站有35吨水塔及煤台各1座，设修理车间、机车库，川沙站有10吨水塔1座，设机车库。

川沙至祝桥段

民国18年（1929年）5月，由上川交通股份有限公司投资将线路继续延伸。民国23年（1934年）5月，公司与川沙、南汇两县政府订立合约，租川钦县道（川沙四灶浜至小营房，今华夏东路，1930年12月建成）和南川县道（今川南奉公路，小营房至祝桥段于1935年11月建成），在两条路上铺设铁轨。民国23年（1934年）11月，铁路由川沙向东延伸至钦塘，延伸段长3.3公里，设小营房站（今华夏东路川南奉公路附近）。

民国25年（1936年）3月15日，铁路向南沿南川县道铺轨延伸至祝桥镇，延伸段长12公里。至此，上川铁路全线建成，由庆宁寺至祝桥全长35.35公里。

民国26年（1937年）八一三事变后，上川交通股份有限公司因债务问题，资产尽数抵押给德商禅臣洋行（Siemssen&Co.），成立德商禅臣洋行上川铁路管理处。同年11月12日，上海沦陷。民国27年（1938年）铁路收归日本扶植的伪上海市大道政府。之后，上川铁路南端江镇至祝桥段长7.51公里铁轨被拆毁、设备毁坏，此后该段线路不再恢复。

民国31年（1942年）2月15日，日伪上海特别市政府将上川铁路、上南铁路合并经营，成立“上川上南两路管理处”。抗战胜利后，民国34年（1945年）9月19日铁路交还上川交通股份有限公司，后着手修复被毁铁路、设备。国共内战时，在上海解放前夕，上川铁路设备又被国民党军队炸毁，线路停驶。

上海解放初，线路进行一系列抢修。1949年6月3日，庆宁寺至新陆段恢复通车，10月l日至川沙小营房段恢复，至此线路全线恢复运营。1954年9月，铁路改由公私合营上海市浦东公共交通公司经营。1965年9月，拆除南端江镇至川沙段路轨，线路缩至庆宁寺至川沙。后由于设备维护困难等原因，1975年12月10日，上川铁路全线拆除。

上川铁路江镇至川沙段拆除后于1965年9月改建成川南路（今川南奉公路）。1975年12月，川沙至庆宁寺段拆除后在原路基上改建成上川公路，于1977年12月通车。

庆宁寺站、金家桥站、新陆站、邵家弄站、曹家路站、龚家路站、大湾站、小湾站、暮紫桥站、川沙站、小营房站、江镇站、邓镇站、祝桥站。

初通车时，有用汽车发动机改装而成4轮汽油机车2台，2台4轮柴油机车、2台8轮内燃电动机车。民国22年（1933年）9月有3台向德商购进的蒸汽机车投入运行。有8.5米-12.2米长度客车13辆、载重为6-8吨货车10辆，车厢为单链环式连接、均无制动装置。

上海浦东塘工善后局于民国20年（1931年）5月开辟庆宁寺至定海桥对江轮渡（今金定线轮渡）。与火车班次衔接，可至上海市区。

由铁路公司购买“川南”、“通达”客轮、租用其它客轮，可将旅客通过水路送至南汇（今浦东新区）小普陀、南汇祝桥、南汇（惠南）、南汇大团一带。

铁路江镇至川沙段1965年9月拆除后原路基改建成川南路，改驶川南线公共汽车，起讫站：川沙至南汇惠南镇。川南线于1956年3月25日辟线，行驶南汇惠南镇至江镇，1965年8月25日为填补上川铁路拆除后的空白，延伸至川沙。

川沙至庆宁寺段1975年12月10日铁路拆除后改建成上川公路，1977年11月22日开辟沪川线公共汽车，行驶原铁路路线，起讫站：庆宁寺至川沙。

在浦东新区川沙镇的华夏东路车站路口川沙站原址重建了川沙车站，放置机车一台，以示纪念。

川沙车站西侧的川沙镇北门王桥街尚有一处当年上川铁路使用过的旱桥，旱桥又名“飞虹复道”。