上海船舶运输科学研究所成立于1962年，位于上海浦东陆家嘴地区东部，占地总面积130余亩，是我国最大的交通运输综合技术研究开发基地，原由国务院国有资产监督管理委员会直接监管，2010年8月起，成为中国海运（集团）总公司的全资子企业。

上海船舶运输科学研究所原为交通部直属科研机构，2001年转制为科技型企业，改由中央企业工作委员会领导，2003年作为中央企业划归国务院国有资产监督管理委员会管理，2010年8月整体并入中国海运(集团)总公司，成为其全资子企业。

截至2008年底，研究所资产总额为7.57亿元人民币，占地面积130余亩，研究所以“成为中国最著名的舰船自动化和智能交通系统集成研发制造商和服务商；中国的船舶水动力试验研究基地。”作为战略目标。

作为国家最大的交通运输综合技术研究开发基地，研究所承担着国内交通运输行业共性技术、前瞻性技术的开发研究和促进行业科技创新的重要使命。企业现有员工近800人，其中技术人员占60%左右；具有高级职称（包括研究员、研究员级高工）的人员170余名，国家级有突出贡献的中青年专家4名，享受政府特殊津贴的高级专业技术人员50余名。经国务院学位委员会批准，设有四个硕士研究生培养点（通信与信息系统、交通信息工程及控制、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程）。

建所以来，共取得重大科技研究成果1000多项，其中获得国家、交通部和上海市科技进步奖、发明奖和优秀新产品奖300多项。改革开放以来，本所坚持“两个文明”一起抓，发扬“团结、求实、创新、奉献”的船研精神，先后获得全国“五一”劳动奖状先进集体、交通部两个文明建设先进单位、全国交通系统先进科研单位、上海市“红旗集体”等荣誉称号，1991年以来连续十次被评为“上海市文明单位”。

新船型及运输系统、舰船自动化系统、环境工程及环保技术、智能交通系统等；开展新技术、新装备及系统工程的论证、设计、开发、生产、经营，以及环境评价、工程承包、施工监理、技术咨询等业务。承担业务的部门有：研究部、国家工程研究中心、军工产品分所、六个事业部和两个技术产品开发部，以及专门从事智能交通系统业务的上海交技发展股份有限公司；同时，本所还拥有一个行业重点实验室——航运技术交通行业重点实验室。

船舶运输控制系统国家工程研究中心，引进了国际先进水平的柔性设计与制造系统，包括电子电路设计自动化及机械计算机辅助设计系统；印刷电路板表面贴装、波峰焊（无铅）及测试生产线；数控钣金加工设备和箱体涂装生产线；电子产品例行试验设备等；是国家级控制系统科研成果转化基地。

1、事物和组织的发展规律均为“螺旋”上升（所标的整体）；

2、组织从船舶运输科技领域逐步发展涵盖了智能交通科技领域（即由“船”演变到“路”）；

3、组织的灵魂是 “创新”，追求的目标是“可持续发展”（绿色嫩芽）

4、所标的颜色（深蓝）代表组织在不断探索科技奥秘。

上海船舶运输科学研究所于1962年1月由交通部批准成立，转制前为交通部直属科研机构（正局级事业单位编制）。

根据科技部等六部（委）《关于印发建设部等11个部门（单位）所属134个科研机构转制方案的通知》（国科发政字[2000]第300号）要求，2000年10月研究所转制为科技型企业，由交通部划归中央企业工作委员会管理。

2003年3月国务院国有资产监督管理委员会（简称国资委）成立，国务院授权其对企业国有资产履行出资人管人、管事和管资产的职责；研究所同其他中央企业一并划归国资委管理。

2010年8月，经报国务院批准，上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运（集团）总公司，成为其全资子企业。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。

马浔：上海船舶运输科学研究所所长、党委书记，上海运昌贸易发展公司董事长，上海交技发展股份有限公司董事。为企业法定代表人，主持行政和党委全面工作；分管办公室（党委办公室）；负责发展规划、外事和信息化方面工作。

蔡惠星：上海船舶运输科学研究所副所长、党委副书记，上海交通设计所有限公司董事长，上海交技发展股份有限公司董事。分管计划经营部、环境工程分所； 主要负责预算(计划)、 生产经营和外贸方面工作以及党委日常工作。

莫启欣：上海船舶运输科学研究所总会计师、党委委员、上海交技发展股份有限公司监事会主席。分管资产财务部；主要负责条件保障、基建、资产和财务方面工作。

陆嘉明：上海船舶运输科学研究所副所长，分管研究开发中心；主要负责研究开发、学术和技术方面工作。

周晓宇：上海船舶运输科学研究所副所长、党委委员。 分管质量人事部；主要负责质量、人力资源、安全生产和研究生教育方面工作。

是铮：上海船舶运输科学研究所党委副书记、纪委书记。 分管党群工作部、军船产品分所；主要负责纪检、工会、保卫、保密和维护稳定方面工作。

杨阳：上海船舶运输科学研究所所长助理、党委委员。 分管民船产品分所；主要负责民船产品业务改革发展和生产经营方面工作。

直属企业：上海交通设计所有限公司、上海运昌贸易发展公司、上海交技发展股份有限公司、船舶运输控制系统国家工程研究中心。

行政机关：办公室（党委办公室）、计划经营部（科技发展处、军工配套处）、资产财务部（财务处、条件资产处）、质量人事部（人事教育处、质量管理处）、党群工作部（组织干部处、监察保卫处）。

直属单位：研究开发中心、军船产品分所、民船产品分所、运输系统事业部、环境工程分所、置业发展事业部等。

船模拖曳水池试验室(交通部重点试验室)

空泡水筒试验室(交通部重点试验室)

航海安全试验室(交通部重点试验室)

生化处理试验室

船舶运输通信导航试验室

船舶货运安全试验室

船舶及其运输系统计算机辅助论证研究试验室

船舶防污染及油料试验室

船舶运输综合节能试验室

船舶主机及电站模拟试验室

团结 求实 创新 奉献

— 团结是我所集体力量之所在，只有全所一盘棋，同心协力，共同奋斗，才能保持我所稳定持续发展。

— 求实是我所的一贯作风，只有在科研工作中坚持实事求是，遵守科研规律，脚踏实地，讲求实效，才能出成果、出人才、出效益。

— 创新是我所的目标追求，只有改革创新，锐意进取，才能不断攀登科学高峰。

— 奉献是我所倡导的道德风尚，只有献身科技，献身船研所，献身祖国，才能为我所的兴旺发达，为国家的经济振兴，为社会主义现代化建设作出更大的贡献。

2017年11月，上海船舶运输科学研究所获得中央精神文明建设指导委员会授予的“第五届全国文明单位”荣誉称号。

《中国航海》

《中国航海》从创刊至今，一直挂靠上海船舶运输科学研究所，由上海船舶运输科学研究所具体承办。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊，国内外公开发行。主编由上海船舶运输科学研究所所长、研究员马浔担任。本刊的宗旨是：反映我国航海科技各领域的成果及水平，促进我国航海科技的发展提高，促进国内外的学术交流。主要刊载国家重点项目研究成果，航海科技界的学术论文等。主要栏目有：操船论坛、船舶驾驶、船舶机电、船舶自动化、船舶导航与通讯、水运经济管理、海难救助与打捞、海事案例探讨、船舶防污染和航海心理学等。读者对象为与航海实践、教学和科研相关的人员。

《中国航海》是国际海事组织总部的陈列刊物之一。数十年来，《中国航海》编辑部坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学和科研院所的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。本刊2004年发表的题为《一种基于模糊原理的碰撞危险度模型》论文荣获第一届中国科协期刊优秀学术论文奖；2007年发表的题为《混合智能控制技术在船舶电站励磁控制中的应用》论文被评为第四届中国科协期刊优秀学术论文；2008年期刊发表的题为《船舶自动避碰仿真平台的构建与测试方法研究》论文被评为第五届中国科协期刊优秀学术论文。本刊曾获交通部优秀期刊奖，交通部优秀科技期刊二等奖，上海市优秀期刊三等奖。

本刊入编北京大学图书馆《中文核心期刊要目总览》2008年出版的交通运输类核心期刊。根据文献计量学的理论和方法，通过定量与定性相结合的综合评审，本刊被收入为中国科学引文数据库来源期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国学术期刊文摘来源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库来源期刊、中国科技论文统计与分析来源期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊。此外，本刊在《中国学术期刊评价研究报告》（2009-2010）中，被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。本刊被俄罗斯文摘收录。

《上海船舶运输科学研究所学报》

系船舶科学和船舶运输的综合性学术刊物，1978年创刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶运输科学研究所学报》。?本刊坚持党的基本路线，贯彻“双百方针”。内容主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果，同时刊登具有一定学术水平的试验报告和科研管理研究报告。每篇论文附有中、英文摘要。

学报刊为半年刊，国内外公开发行。已进入“中国核心期刊（遴选）数据库”、“中国学术期刊（光盘版）数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”。可供船舶、水运和交通工程专业的科技人员及大专院校师生检索、阅读。