东北亚物流园区位于长江路经济开发区绕城高速公路与小城子街交汇处西侧，高速公路南北，占地面积23平方公里，分为南、北两区。

南区，为一期工程。重点建设：长途物流缓冲区、物流服务交易市场、配套服务区、第三方物流基地和粮食物流基地。

北区，为二期工程。定位为物流生产加工区和大型商业物流区。主要功能是将物流生产加工与物流结合起来，发展大型商业物流及大型批发市场。重点发展服装、鞋帽、食品、电器等产业。

●交通优势明显　长春宽城经济开发区亚泰大街与环城北路、环城高速公路形成环线辐射和向中心区直接辐射的快速路网体系，主要节点到市区的时间在10～30分钟以内，有利于汽车运输和转运；依托城市主干道，可以使用小型车辆向市区进行快速配送；区内铁路设施众多，长春北站编组站、铁路专用线与高速公路、城市干线构成网状交通，在长春市具有比较优势。向南，可以为其他城区的生产企业和商业提供仓储及配送服务；向北，可以为规划建设的兰家工业园区、兴华组团工业园区的生产企业提供仓储和配送服务。

●土地资源丰富　物流业属于大量消耗土地的行业，尤其是物流生产性用地。城市中心区、城市郊区和城市郊县“三结合”的特点，使宽城区具备依托发达的交通网络和土地资源，发展大型现代化物流园区，建设长春北部新城重要的物流节点。

●产业基础坚实　物流作为生产型服务业，主要是为制造业和商业服务，工商业是物流业的需求基础。而宽城区的“铁南”是长春批发商业聚集区域和主要的零售区域，“铁北”规划有宽城区打造的兰家工业园区和兴华组团工业园区，需要为之配套的公共物流园区，同时宽城区也是长春主要物流企业的聚集区域，物流企业的进一步发展壮大需要投资建设运营基地。

●中国核心物流节点　链接国内主要区域的、与国内主要物流中心联网运作的国家级重点物流试验基地和代表性物流园区。东北亚物流园区建成后，将与国内主要物流节点的物流园区形成信息共享、联网运营。国内各主要物流园区的物流供求信息将通过互通的物流信息平台，实现联网。

●辐射全省和东北地区及东北亚区域的物流中转中心　与长春的东北亚地理中心、吉林省省会角色相适应，东北亚物流园区将建设成为吉林省、东北地区和东北亚区域的物流中转中心。

●城市物流缓冲基地和配送集运中心　东北亚物流园区，将同时承担外地进入长春大型货运物流的中转和缓冲中心，大型货车在园区内进行中转和分拨，城市物流在园区内进行配送和集运。

指导思想　以优化的物流体系带动产业链，以优化的供应链带动产业聚集，以完善配套的物流体系优化投资环境，构建领先的物流产业集群，创造宽城区新的经济增长点。

战略目标　培育一批龙头物流企业和物流产业，将物流产业发展为宽城区的支柱产业；将园区率先建设成为长春市乃至吉林省的龙头物流园区，形成长春市的物流产业高地；将宽城区建设成为物流强区。

阶段目标　用2年左右的时间，完成园区规划和基础设施布局；建立以第三方物流为主导的大型物流产业基地；培育10家超过5亿元的第三方物流企业；建成50万平方米的物流运营区。

用3年～5年时间，建成500万平方米的东北亚核心物流园区，形成吉林省龙头物流产业，建成以供应链带动的物流产业链和产业集群。

●大力发展制造业物流　鼓励制造业企业将物流职能外包，使用公共仓储设施和第三方物流企业提供的服务，通过物流流程再造提高企业运营效率和市场竞争力，通过制造业企业全程物流服务的外包，形成制造业物流服务产业。

制造业物流服务，将以大型生产企业为主，包括粮食深加工企业、金属加工企业、机械制造企业、汽车生产企业。

制造业物流在第一阶段，主要以区域和国内物流服务为主；在第二阶段，发展外向型国际物流，满足外向型企业和跨国企业的国际物流需求，其中包括保税物流服务。

●大力发展商业物流　鼓励服装、医药、鞋帽、食品、日杂、家电批发和零售企业使用第三方物流服务，通过配套物流体系的改进和完善，扩大商业的辐射范围和交易量；建立新的粮食交易与物流园区，建立集约化杂粮商业物流基地；引进大型专业化批发市场，将商业批发市场的功能与物流功能相结合，实现大商业与大物流功能的合一；发展大型连锁商业、连锁便利店体系，推动商业向连锁化、物流化发展，提高商业周转效率，培育一批商业物流企业。

●大力发展第三方物流　培育和扶持从事城市配送、区域配送、全省配送和全国集运型的物流企业。

●铁路基础设施　对市中心区内闲置或利用率较低的铁路货场进行改造，置换成为商业或商业地产的发展空间；改造发展现有利用率较高的铁路仓储设施，提高物流周转效率；在城市与郊区的结合部，利用现有的铁路线路，引入企业化运营方式，由有物流需求基础的企业，比如粮食物流公司，发展大宗铁路物流基础设施；对临近商业发展区和商业住宅区的铁路线路，实行绿化、隔噪音处理。

●公路基础设施　尽快完成南北快速进城物流干线亚泰大街的改造建设，开通环城高速、环城高速路与南北干线亚泰大街的互交，形成放射全城的物流配送体系。

●建立城市快速物流配送和城市物流集运网络体系　通过市政道路建设和城市交通规则的制定，鼓励在市区内使用小排量汽车进行配送，缓解城市交通压力，形成区域快速物流配送网络和体系。

●建设物流交易市场和长春入城物流缓冲区　建设物流供求集中的物流交易市场，同时具备电子商务功能，及时将物流供求信息，发布到主要商业中心和批发市场；建设城市交通与长途干线交通的中转区域，众多中小型物流企业、外地物流企业提供公共交易和运营平台。

即园区南区建设，建成期为2年～3年。重点建设项目：

●长途物流缓冲区　规划用地6.9万平方米，主要建设长途转运区、第三方物流基地车辆使用区和市区配送车辆使用区。

●物流服务交易市场　规划用地6.5万平方米，主要建设办公服务大楼和转运仓储库房。

●配套服务区　规划用地3.4万平方米，主要建设餐饮、汽车旅馆、生活服务区和汽车维修站等服务设施。

●第三方物流基地　规划用地68万平方米，主要用途是以出售或出租的形式，为大型第三方物流企业和医药、服装、日杂、食品、鞋等大型批发企业提供仓储设施。

●粮食物流基地　规划用地23万平方米，主要建设10万平方米的粮食仓储设施和5万平方米的粮食交易市场。