沿线有
代官山、
中目黑、自由之丘这些著名繁华街、田园调布、日吉等高级住宅区、全线宅地密度平均、交差路线亦多、列车即使在午间还是有很多乘客使用。
东急东横线在横滨站与横滨高速铁道港未来线直通运行至元町·中华街站、从涩谷站经由
东京地下铁副都心线可直通运转至东武东上线森林公园站，以及西武池袋线饭能站。
横滨市内弯曲路线很多。虽然不适合高速行走，但由于与JR
湘南新宿线的激烈竞争、短距离的直线区间皆发出最高速度110km/h的信号、列车全力加速与减速的情况很多。
隧道只有渋谷～
代官山站～
中目黑站间的
涩谷隧道。原来还有反町站～横滨站间的高岛隧道存在、随着港未来线开业与地下化而废弃。东白乐站～横滨间为
地下铁道。
2013年3月16日与地下铁副都心线、有乐町线、西武有乐町线、
池袋线、东武东上线相互直通运转实现
埼玉县西部～横滨市中心部的连结动脉。
1926年（大正15年）
2月14日东京
横滨电铁于丸子多摩川站（现、多摩川站）～神奈川站间开业。
1932年（昭和7年）
3月31日高岛町站～樱木町站间开业（全通）。府立高等前站改名府立高等站、太尾站改名大仓山站。
1943年（昭和18年）
12月1日青山师范站改名第一师范站、府立高等站改名都立高校站。
1988年（昭和63年）
3月11日东横线两方向复线化（上下共4线）工事与目蒲线改良工事开始进行。
1988年（昭和63年）
8月9日由于日吉站改良工程、同站折返的日比谷线列车直通区间延长至菊名站延长（改良工事完成之后于
1991年午间的列车改回日吉站折返）。
2003年（平成15年）
3月19日中目黑站成为特急停车站。通勤时间带（朝上行4班、晚下行15班）的通勤特急运转开始。
2004年（平成16年）
1月31日东白乐站～横滨站间由高架线变换成地下线、反町站与横滨站变为地下月台。
2006年（平成18年）
3月18日重新增发朝下行（3班）与晚上行（15班）的通勤特急。