“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。游轮曾被交通部评为“部级文明船”。

东方之星轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。

客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。

东方之星轮隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运企业，共有“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”5艘国内游轮。

1994年，东方之星客轮试水。

1997年，对船体进行了包括重新设计、涂装等大改造作业。

2004年，重庆提出“星级游轮评定标准”，游轮升级。

2014年重庆对游轮标准新提升，其中包括装潢、卫生间设置等。改造增加污水处理装置，禁止将粪便等排进长江。

东方之星轮配有1个船长加3个大副、3个舵工；在自然航行的情况下，船上操作一般由大副轮流进行，船长主要对整艘船进行巡逻和监督工作，轮机长也会辅助船长进行巡逻作业，但一般在第一层巡逻；每天24点之前，船长和轮机长不会睡觉。

东方之星轮船员名单

主词条：6·1东方之星旅游客船倾覆事件

2015年5月28号，东方之星轮在从南京出发，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。航次由南京至重庆，初步核实船上454人（旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人）。

2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。

2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。调查报告认定，最终导致东方客轮翻沉是由突发罕见的“飑线伴有下击暴流”带来的强风暴雨袭击所致。

2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。

截至2015年6月3日13点40分，已搜救出33人，其中14人生还，19人遇难，400多人下落不明。

截至2015年6月4日15时，已有14人生还，共打捞转运罹难者遗体75具。

截至2015年6月4日18点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。

截至2015年6月5日凌晨2点，“东方之星”客轮翻沉遇难人数已经上升至82人

截至2015年6月5日上午10点，遇难人数升至97人，14人生还，还有345人下落不明。 截至2015年6月5日晚上18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。

截至2015年6月6日上午12点,14人生还,遇难人数升至396人，46人下落不明

截至2015年6月6日晚上6点，遇难者人数已升至406人，有14人生还，仍有36人下落不明。

截至2015年6月7日11时30分，发现遇难者遗体 431具，生还14人，失踪11人。

截至2015年6月7日下午18点，共搜寻到432具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪人员还剩10人。

截至2015年6月8日上午,遇难人数升至434人，失踪8人，生还14人。

2015年6月7日，“东方之星”沉船打捞现场将举行悼念活动，以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对逝者的哀悼。

对于长江客船翻沉事故，郝龙斌代表中国国民党向大陆方面与受难民众表达由衷关切与哀悼之意。

德国总理默克尔和外长施泰因迈尔2日分别致函中国总理和外长对沉船事故表示哀悼。俄罗斯总统普京、联合国秘书长潘基文、美国国务院、欧盟代表分别发表声明，对客轮翻沉表示哀悼。日本共同社3日称，日本首相安倍晋三当天就客船翻沉事故致函中方表示哀悼，并称“愿进行救援行动，提供尽可能的帮助”。

截至2015年6月7日上午11点，遇难人数升至431人，该日为“东方之星”遇难人员“头七”祭奠日，在沉船打捞现场将举行悼念活动，以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对逝者的哀悼。

2015年6月7日下午，现场搜救人员又搜寻到1具遇难者遗体，截止到晚上18点，遇难人数升至432人，加上生还者14人，还有10人下落不明。

2015年6月8日上午，现场搜救人员又搜寻到2具遇难者遗体，遇难人数升至434人，加上生还者14人，仍还有8人下落不明。

截至2015年6月8日下午14时，“东方之星”船体内已做到所有房间杂物移除，舱体通道保持通畅，舱内装修木质结构全部清除，并未发现遇难者遗体，底舱积水也排除完毕，舱体消毒全部完毕，船体内搜救正式完毕，交通部长江航务管理局、轮船所属企业、湖北消防等6部门，联合完成对船体验收后正式实施封存。

2015年6月13日下午，国务院前方指挥部新闻中心召开“东方之星”客轮翻沉事件第15次新闻发布会，通报搜救和善后进展。

经有关方面反复核实确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。关于最终确定的上船人数与此前公布的数据发生的变化，交通运输部长江航务局局长唐冠军做了说明。

同时，获救者由最初公布的14人核实为12人。

公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属，至此，全部遇难者遗体均已找到。据此，决定自即日起搜救工作结束。

2015年10月30日，国家安全监管总局召开党组会议，要求加快长江“6·1”东方之星号客轮翻沉事件调查进度，争取尽快结案。

2015年6月2日，在协和旅行社上海总部大厦5楼，保险公司工作人员提供了一份沉船游轮上的游客名单。 从名单上看，有多名8旬老人，其中两名出生于1932年的83岁老人年纪最大。此外还有三名未成年儿童，最小的年仅3岁，来自天津。大多数游客多为上世纪四五十年代出生，六七十岁的老年乘客居多。

调查组在对事件从严、延伸调查中，也检查出重庆东方轮船公司、重庆市有关管理部门及地方党委政府、交通运输部长江航务管理局和长江海事局及下属海事机构在日常管理和监督检查中存在问题。

调查组依据有关法律法规和规定，建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查；鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。

调查组还建议对检查出的在日常管理和监督检查中存在问题负有责任的43名有关人员给予党纪、政纪处分，包括企业7人，行业管理部门、地方党委政府及有关部门36人，其中，副省级干部1人，厅局级干部8人，县处级干部14人。责成重庆市政府按照有关规定对重庆东方轮船公司进行停业整顿。