东方红5B型内燃机车是
中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的
调车及小运转用
液力传动内燃机车,于1985年研制成功。该型机车是资阳内燃机车厂根据工矿企业的需要,在
东方红5型内燃机车的基础上进行改进设计,使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。此后又在东方红5B型内燃机车的基础上,研制了专为冶金企业设计的东方红5C型内燃机车。1988年至1989年间,资阳内燃机车厂共生产了18台东方红5B型机车、6台东方红5C型机车,主要用户包括重庆钢铁、
攀枝花钢铁、鞍山钢铁、昆明钢铁、
宁波港等。
东方红5B型机车(3000系)与东方红5型机车相比,在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下,将柴油机装车功率由1075马力(790千瓦)提高到1250马力(920千瓦);机车整备重量由86吨增加到92吨,
轴重相应提高到23吨,换用了效率更高的
液力变扭器(B45型起动变扭器、B85型运转变扭器);采用带有盘转机构的ZJ2012型
液力传动箱上,提高了机车换向的可靠性;采用加强型车轴齿轮箱,增加了齿轮强度和箱体
刚度;为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求,改进设计了
转向架;柴油机进气采用两级空气滤清,适应工矿企业较多粉尘的使用环境;柴油机排气口可以按需要加装消声器,司机室内壁采用新型的隔热
隔声材料。
东方红5C型机车(4000系)与东方红5B型机车大致相同,只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异,东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求,将燃油箱置于车体内,并将总风缸置于车体下方两台转向架之间,避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要,这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料,能够在50℃环境温度正常工作,并可以根据用户需要加装
重联装置。
1988年,资阳内燃机车厂应鞍钢、宝钢、攀钢等钢铁企业的要求,在东方红5B型机车的基础上研制成
东方红7型内燃机车,差异仅在于换装石油部
济南柴油机厂生产的Z12V190BJ型柴油机。
2024年09月30日,国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,《办法》中写明至2027年底,重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场;至2035年底,老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。其中东方红5B型内燃机车位于老旧型铁路内燃机车淘汰车型目录中。